虚拟物流企业的组建与运行分析

文章就虚拟物流企业的概念和内涵展开分析,探讨了虚拟物流企业的组建与运行过程,提出了虚拟物流企业的生命周期IFOT模型、虚拟物流企业的组织与运行模式、虚拟物流企业信息系统的组成和关键技术,其目的是提高真实物流链的效率。     

虚拟物流企业的组建与运行分析

文章就虚拟物流企业的概念和内涵展开分析，探讨了虚拟物流企业的组建与运行过程，提出了虚拟物流企业的生命周期IFOT模型、虚拟物流企业的组织与运行模式、虚拟物流企业信息系统的组成和关键技术，其目的是提高真实物流链的效率。     

我国物流发展的宏观问题分析

我国物流在总体发展上已经具备与宏观和微观经济运行紧密结合的特征及趋势,物流与产业的融合、与区域经济协调发展的结合,以及物流自身高水平、高质量的发展,使物流业具有较强的宏观经济意义,国家在战略上必须明确物流的宏观经济地位与作用,从物流服务和物流技术应用两个层面推进物流的发展,并通过制定适宜的物流产业发展战略、树立正确的政策观念、积极引导和扶持物流产业的发展、克服推进物流产业发展的障碍等宏观政策,加快物流业向更高层次发展。     

突发事件虚拟物流体系的构建

将虚拟物流和危机管理理论运用于突发事件物流管理,提出了突发事件虚拟物流体系的概念,并从组建基础、组织模式、运行机制等方面对突发事件虚拟物流体系的内涵进行分析,指出其与传统物流的区别,并进一步提出突发事件虚拟物流体系的运行流程。     

新发展格局下物流产业高质量发展分析——以京津冀为例

在内外双循环新发展格局下,秉承高质量发展理念,构建了物流产业高质量发展指标体系,以物流相关统计数据为依据,采用熵权-TOPSIS法、耦合协调模型、障碍度模型、灰色关联分析法对京津冀13个城市物流产业高质量发展情况进行分析。发现京津冀各城市物流产业高质量发展水平程度不同,河北各城市在物流产业供需方面和物流产业效率方面,与北京和天津有较大差距。北京和天津处于高水平耦合协调,其他区域有待进一步增强耦合协调性。障碍度模型分析发现产业效率支撑、科技教育支撑和产业供需支撑是排在前三位的制约因素。灰色关联分析发现制造业是影响物流产业发展的最大影响产业,其次是住宿餐饮业。提升京津冀城市群物流产业高质量发展水平,需要重点从物流产业供需、产业创新、产业效率方面着手。     

突发事件虚拟物流体系的构建

将虚拟物流和危机管理理论运用于突发事件物流管理，提出了突发事件虚拟物流体系的概念，并从组建基础、组织模式、运行机制等方面对突发事件虚拟物流体系的内涵进行分析，指出其与传统物流的区别，并进一步提出突发事件虚拟物流体系的运行流程。     

烟台物流产业发展的历史文化基础

烟台物流产业发展是以历史文化为支撑的,是在历史文化基础上形成的格局。人流带来物流,烟台母体文化孕育了物流产业萌芽;滨海地理环境促进了物流产业发展。历史发展形成了固定的国际国内物流通道。历史文化对烟台现代物流产业发展的意义与作用：一是要将历史文化转化为一种精神,成为烟台物流产业进一步发展的软实力和内在力量;二是进一步明确烟台物流产业发展的核心是＂港口＂＂,以港兴市＂是烟台特色经济与发展战略;三是明确对朝鲜、韩国、日本是国际物流发展的重点;四是完善和建设烟台公路、铁路、航空物流通道。     

我国物流发展的宏观问题分析

我国物流在总体发展上已经具备与宏观和微观经济运行紧密结合的特征及趋势，物流与产业的融合、与区域经济协调发展的结合，以及物流自身高水平、高质量的发展，使物流业具有较强的宏观经济意义，国家在战略上必须明确物流的宏观经济地位与作用，从物流服务和物流技术应用两个层面推进物流的发展，并通过制定适宜的物流产业发展战略、树立正确的政策观念、积极引导和扶持物流产业的发展、克服推进物流产业发展的障碍等宏观政策，加快物流业向更高层次发展。     

我国物流产业发展的潜力和措施

目前,物流产业是世界各国经济发展的一个热点和新的增长点,我国也日益重视物流产业的发展。针对我国物流产业发展的特点和潜力,本文提出了进一步发展我国物流产业的具体措施与建议。     

虚拟物流组织的结构模式研究

在对虚拟物流组织的概念和特征进行归纳与分析的基础上，结合物流治理结构和联盟方式，总结出虚拟物流组织的结构模式，并将有物流整合者参与的虚拟物流组织联盟组织结构分为直线型、折线型和三角型3类。     

基于循环经济理论的区域绿色物流发展评价体系分析

循环经济理论从经济、资源与环境共生角度可指导物流产业绿色化发展,表现在企业、行业和社会三个层面。基于区域物流范畴设计绿色物流评价体系指标,涵盖物流产业的微观层面与宏观层面,与循环经济实践的三个层面对应。评价区域绿色物流发展水平的指标包括精益物流、绿色物流、第三方物流、供应链物流、物流网络与绿色物流产业政策等,运用层次分析法和模糊综合评价法的理论建构区域绿色物流综合发展评价模型,可量化与评价区域绿色物流发展状况。     

西安市体育旅游资源评价及整合开发研究

通过文献资料法和SWOT分析法,对西安市现有的体育旅游资源进行深入调查分析,分析西安市体育旅游资源类型及其特点,综合评价研究西安市体育旅游资源的优劣势、发展机遇以及挑战,研究西安市体育旅游产业整体发展战略,为全面整合开发西安市体育旅游资源提出了以下政策建议：推进产业间融合,共享资源;宏观调控和社会管理;培养体育旅游人才;加强市场营销,建立新形象。     

促进海峡西岸经济区物流产业发展的政策体系构想

以福建为主体的海峡西岸经济区,是我国沿海经济带的重要组成部分,在全国区域经济发展布局中处于重要位置,有着良好的物流产业发展的外部环境。但海峡西岸经济区物流产业的发展仍处于起步阶段,与发达国家相比还有较大的差距。针对海峡西岸经济区物流产业发展的现状和存在的问题,结合海峡西岸经济区物流产业发展的总体要求,本文从物流产业发展的基本条件和发展趋势出发,提出促进海峡西岸经济区物流产业发展的政策体系构想和政策建议。     

迎接西部大开发 促进西安高技术产业发展

分析了西安市高技术产业发展的概况、优势及现存的主要问题，提出了为迎接西部大开发，促进西安市发展高技术产业应采取的重大措施及所面临的重要任务，构思了西安市高技术产业发展的机制模型     

我国现代物流产业政策体系研究

现代物流体系是由物流基本活动、物流服务市场、类型、物流组织、物流(节点)布局、物流范围、物流产业6部分构成。在我国现代物流业发展总体水平较低、存在诸多问题的现实情况下,产业政策的作用将是巨大的。我国物流产业政策体系包括:产业结构政策、产业组织政策、产业发展政策。由于物流产业的特殊性,其产业政策的特点与其他产业有所不同。     

基于共生理论的物流产业与区域经济协调发展研究

应用共生理论分析物流产业与区域经济协调发展的共生关系,构建物流产业与区域经济发展不协调的互惠共生模型和发展协调的互惠共生模型,通过对模型均衡条件的稳定点进行解析,可以得出物流产业与区域经济共生发展的一些结论:1.物流产业和区域经济彼此促进的作用是明显的;2.物流产业与区域经济之间最大的不协调就是发展不同步,以致供需不对称;3.在物流产业与区域经济协调发展的问题上,竞争与合作具有终端层面上的促进作用;4.在发展不协调的互惠共生模型中,合作的作用大于竞争的作用。由此提出了物流产业与区域经济协调发展的相关对策     

我国物流产业安全指数设计与实证

物流产业是国民经济的战略性产业,设计一套综合性、定量化、动态化、连续化且可操作的指数评价体系,对我国物流产业安全程度进行科学评价与监控预警,具有重要的学术意义与现实价值。基于产业安全理论,物流产业安全包括产业生存安全、产业发展安全与产业战略安全三个方面,可以从产业适应力、竞争力与控制力三个角度建立指标体系,合成产业安全评价指数进行综合评价;利用景气分析方法,可以从影响物流产业安全的内部与外部因素中遴选出物流产业安全的先行指标,进而合成物流产业安全先行指数。通过实证分析,物流产业安全评价指数能够全面地反映我国物流产业安全状况,物流产业安全先行指数能够较好地反映物流产业安全变化趋势。     

物流产业发展速度对区域物流的影响效应研究

研究物流产业发展速度与物流产出之间的关系,对于推动物流产业高质量发展具有重要意义。文章基于2000—2020年省际面板数据,综合采用面板数据模型与面板门槛模型研究两者之间的线性关系及非线性关系。研究结果表明：物流产业发展速度对区域物流产出具有显著的正向影响,且这种影响在中西部地区表现的更强;当物流产业发展速度中等时其对区域物流产出的贡献相对更大;随着时间门槛及物流产出门槛值的提高,物流产业发展速度对区域物流产出的贡献不断增大。最后提出制定差异化物流发展策略,做好物流产业发展“速度管理”,以及推进体制机制创新的对策建议。     

物流产业与区域经济增长的互动性——以江苏省为例

通过建立一个物流产业发展趋势模型,对1978~2004年间江苏省物流产业发展和国民经济增长之间关系进行了实证检验。研究结果发现物流产业和GDP两者间存在长期协整关系;江苏省物流能力H随时间t变化以两次多项式形式增长。江苏省GDP与物流能力H呈两次多项式关系。物流能力与GDP之间存在双向因果关系,而且物流产业的发展对GDP增长起着相当重要的作用。