区域物流能力与经济增长关系的实证研究——以广东为例

众多的实证研究证实了物流产业对区域经济增长的促进作用。系统分析衡量物流能力的相关指标,以及以这些指标来探讨物流发展与经济增长的相互关系,并运用格兰杰因果检验方法,以广东省为例对物流能力与经济发展进行双向因果关系的分析,发现物流主体能力、物流客体能力和物流载体能力对广东经济的增长有显著的单向促进作用,而区域特色能力与经济增长却互为因果,即存在互动、共同发展的关系。     

多级式网络集成型区域物流中心的系统性优化——以广西为例

现代物流发展水平已成为评价一个城市或区域经济综合实力的重要标志。区域物流是区域经济的重要组成部分,区域经济一体化使区域内和区域间的物流趋向合理,适应产业结构的合理布局,降低物流成本,促进区域经济发展。多级式、网络化是现代物流体系发展的重要特征,而物流中心的系统性优化直接影响区域物流体系的效率和成本,以广西为例,对多级式网络集成型区域物流中心的系统性优化进行研究。     

我国现代物流激活区域经济持续增长探析

我国现代物流通过与区域经济发展空间、发展要素连接,使现代物流与区域经济发展趋于一体化。现代物流业的发展,显著地降低了交易成本,使合作伙伴之间减少了交易费用。由此,我国现代物流激活区域经济可持续发展的途径为:激活区域产业结构升级,即由劳动密集型向资本密集型、技术密集型演进;促进以城市为中心的区域经济结构的合理布局和协调发展;提升区域经济竞争力。     

优化沿海出口导向型产业集群支持体系的路径思考

我国广东、浙江、江苏、山东、福建等沿海地区出口导向型产业集群是我国出口、就业和经济增长的重要支撑。随着国际国内形势变化,如何优化沿海出口导向型产业集群支持体系,促进产业集群升级,成为一个重要的研究课题。本文从完善产业链支持体系、企业家队伍支持体系、构建技术创新支持体系、现代物流支撑体系、营销支持体系、整合区域内城市群支持体系等六个方面提出了优化路径。     

后发区域背景下的现代商贸服务业发展——以海西环三都澳区域为例

海峡西岸环三都澳区域发展现代商贸服务业的SWOT分析;其现代商贸服务业空间布局向导可分为现代商贸服务业综合集群、城镇商业生活中心和现代休闲生活风情区等三个层面;其现代商贸服务业发展的重点是现有骨干企业、连锁经营企业、现代物流产业、商品批发市场和商务服务产业等;其保障现代商贸服务业发展的措施主要包括做好规划引导、夯实市场基础、加大财政支持、完善行业规制、加强宁台合作等方面。     

统筹区域资源 合理布局北部湾物流网络

南宁市在发展物流业方面具有得天独厚的区位优势、海港和空港等核心资源,以及不断增长的物质文化发展带来的需求,发展前景广阔。在建设区域性国际物流基地中,南宁市必须注重区域合作和港口、通道、空港、口岸等资源的协同整合,注重与周边地区产业发展和国际贸易相结合,从区域战略的高度出发,系统布局南宁物流网络和节点,把南宁市打造成区域性国际物流基地。     

东北区域经济发动机形成的宏观需求与国际效应

经过四分之一世纪的经济增长,中国出现了沿海岸线向内陆延伸,发达程度呈梯次递退的不同经济区域,在沿海地区形成了珠江三角洲、长江三角洲和泛渤海地区三个世界级的经济发动机。东北是具有加重型产业和原材料产业优势的区域,它不应成为沿海地区的经济后院,而应坚持自己的区域特色,整合产业链形成自己的发动机力量,成为中国经济增长的第四根支柱,这也是中国和世界经济发展的宏观需求。如果在未来十年至十五年内形成东北、中部和中南部三个新的世界级经济发动机,那么中国将可能继续成为世界经济发展的火车头力量。     

黑龙江省现代物流产业发展的障碍及对策研究

物流业发展水平已成为反映一个国家或地区综合经济实力的重要标志。黑龙江省物流产业发展稳定,呈现较好势头,但前进中也存在许多障碍,诸如:缺乏统一规划布局,物流市场主体发育不完善,物流的社会化、市场化程度低等。然而,同时还应看到,黑龙江省物流业发展潜力巨大,市场前景广阔,具有后发优势。因此,要树立正确的指导思想,明确奋斗目标,科学布局,依托特有的市场平台,加快构建全省现代物流产业体系。     

转型期我国区域经济结构调整新思路

"十二五"时期是我国经济结构调整的关键时期,国家经济结构调整的战略意图需要在区域层面上得到贯彻落实。区域经济结构调整主要包括产业结构调整、投资消费结构调整、收入分配结构调整和空间结构调整等方面。区域产业结构调整应坚持合理化与高级化导向,促进产业转型升级,大力发展战略性新兴产业与生产性服务业;区域投资消费结构调整应坚持促进消费导向,完善社会保障体系,改善消费环境,提高消费对区域经济增长的贡献;区域收入分配结构调整应坚持人本导向,深化收入分配制度改革,健全收入分配调节机制;区域经济空间结构调整应坚持协调发展导向,优化产业空间布局,加强区域经济合作,推动区域经济协调发展。     

加快培育黑龙江省物流产业

现代物流产业已成为国民经济中的新兴产业和新的增长点。黑龙江省加快发展现代物流产业的基本策略应把重点放在思想认识、发展规划、宏观管理等三个方面的推动上。     

基于产业关联度视角的区域主导产业选择

引言 所谓区域主导产业就是在区域经济发展的各阶段居于支配地位的地区专业化产业或产业群,是构建区域核心竞争力的一个重要方面.主导产业是区域经济增长与发展的主要动力来源,也是推动区域产业结构演化的关键一环[1].     

京津冀区域视野中的河北省环京津区域发展新格局对策研究

加快构建环京津区域发展新格局,是顺应国内外产业升级新趋势,适应环渤海地区加速崛起,推进京津冀区域经济一体化发展的现实要求。构建环京津区域发展新格局,第一,环京津区域产业调整和重新布局形成环京津区域的特色产业和集聚规模;第二,合理构建以北京、天津为中心,以唐山和石家庄为次级中心城市的多级城市等级体系;第三,运用区域创新体系理论,整合河北省区域创新要素,增强区域创新能力,探索构建河北省区域创新体系。     

行业发展与区域经济振兴——基于航空运输业效应的分析

行业发展是区域经济振兴的重要基础.在经济全球化的背景下,航空运输将全球的人流、物流、商流、信息流和资金流高速交织在一起.尤其以航空运输为基础兴起的临空经济已成为一种新的社会经济发展模式,成为区域经济发展的助推器和发动机.大力发展航空运输,促进航空运输与区域经济的动态交流,对区域经济发展和企业国际竞争力的提升具有极为重要的意义.     

块状经济竞争力评价及实证分析--以杭州为例

浙江经济的发展很大程度上正是借助了块状经济的崛起.发展至今的块状经济究竟如何在国际经济新形势中进一步提升其竞争力,必须从科学客观的评价和分析其竞争力现况入手.本文通过全面深入剖析块状经济竞争力的影响因素,在综合考虑特定区域竞争力和产业竞争力的基础上,构筑块状经济竞争力三步评价的方法,并以杭州较典型的块状经济为例进行实证分析.     

区域经济协调发展内涵的新见解

区域经济协调发展是区域之间相互开放、经济交往日益密切、区域分工趋于合理,既保持区域经济整体高效增长.又把区域之间的经济发展差距控制在合理、适度的范围内并逐渐收敛,达到区域之间经济发展的正向促进、良性互动的状态和过程.区域经济协调发展具有4个"标志",即区域之间经济联系日益密切、区域分工趋向合理、区域经济整体高效增长、区域间经济发展差距在一定的"度"内,且逐步缩小.区域经济协调发展有程度之分,即区域经济联系越密切、区域分工越合理、区域经济发展差距的程度越小以及区域经济整体发展速度越高,区域经济发展的协调程度也就越高.区域经济协调发展具有综合性、互制性、动态性、层次性与量化区间性等特征.     

中国式现代化建设背景下京津冀产业协同发展路径

中国式现代化迫切需要发挥区域重大战略的引领作用，区域产业协同则是推进区域重大战略和中国式现代化的重要抓手。以理清中国式现代化、区域重大战略与区域产业协同发展之间的逻辑关系为切入点，沿着“目标导向—支撑保障—演化机制”的脉络对京津冀区域产业协同发展进行理论解释。在此基础上，围绕着以深化产业分工催化区域产业差异化发展，以内外联动优化区域现代产业体系建设，以区域创新联动增强区域产业协同的创新效能，以“产业链—人才链—创新链”融合强化协同动力，以全面深化改革推进跨地区产业协作机制建设等方面，提出京津冀产业协同发展路径，致力于为使京津冀地区成为中国式现代化建设的先行区、示范区提供有益的政策启示。     

建设现代化经济体系的内涵和功能研究

现代化有明确的目标和标准,建设现代化经济体系开启现代化的行动和路径,这是高质量开启现代化建设新征程的关键性战略安排,可以为整个现代化建设进程奠定坚实的基础。从推动现代化进程考虑,现代化经济体系可以概括为三个方面:一是优化经济结构的现代化经济体系,其中包括现代化的产业体系、现代化的城乡区域发展体系、现代化的绿色发展体系。二是转换增长动力的现代化经济体系,包括现代化的收入分配体系,现代化的全面开放体系。三是现代化的国家治理体系,涉及现代化的市场体系、现代化的政府调控体系。     

中国区域经济发展战略问题研究

当代中国区域经济发展战略问题可以归结为当代中国纵横交织、层级分明的城市群网络体系的战略布局和建设问题,可以从理论视野、历史经验、变革逻辑、约束条件等四个方面来分析中国区域经济发展战略问题.当代中国区域经济发展的战略规划科学构想是;培育和建设相对独立的产业体系,积极参与全球化;努力实现城市国际化,促进北京、天津、广州等城市化建设,并要以效率与公平原则、均衡与非均衡原则等为指导.     

异质性企业对区域差异的影响机理及启示

中央自1999年开始实施协调区域发展的政策措施,但政策的执行结果似乎没能有效遏制区域差距的进一步扩大.企业是区域经济发展的微观基石及核心,区域企业的生产率变动直接影响到区域经济的增长.从企业发展微观视角和影响企业发展的区域之间共性可控因素可以归结出区域企业异质性,而通过资本来源与流动、集聚程度、技术创新三个方面可以缩小东中西部区域差距.     

区域旅游业时空演变形式与机制探析

区域旅游业的时空演变,在产业功能、增长方式、市场扩展、对外区域关系、旅游企业成长等方面表现出典型的阶段性特征。空间上表现为旅游产业规模扩大、旅游客源市场规模增大、旅游形象和知名度提升、旅游投资与建设的多元化和国际化等。区域旅游的驱动力来自于区域经济一体化、旅游市场拓展、旅游信息传播、地域文化交流等。区域竞争是旅游业发展的必然趋势,其内在机制在于旅游资源、产品和市场的一系列属性特征,区域旅游业空间演化的最终趋势是走向区域之间的联合协作。