创建生态服务功能高效的天府新区

本文针对天府新区的自然条件和环境问题,从生态建设的角度对四川省成都天府新区建设提出应针对成都天府新区潜在的主要环境问题采用生态措施减轻环境压力,尤其要加强对空气质量和水体污染问题的重视等建议。同时建议应结合成都市建设全国生态市的契机,高起点地做好生态天府的规划工作,创建生态服务功能高效的天府新区,使该区域真正成为宜业、宜商、宜居的国际化现代新城。     

走进四季人居——创建生态服务功能高效的天府新区

本文针对天府新区的自然条件和环境问题，从生态建设的角度对四川省成都天府新区建设提出应针对成都天府新区潜在的主要环境问题采用生态措施减轻环境压力，尤其要加强对空气质量和水体污染问题的重视等建议。同时建议应结合成都市建设全国生态市的契机，高起点地做好生态天府的规划工作，创建生态服务功能高效的天府新区，使该区域真正成为宜业、宜商、宜居的国际化现代新城。     

大丰--积极推进城乡一体化建设

成都市新都区大丰街道办事处位于成都市外北三环路侧,外环高速路以内的中心城区,距市中心仅4公里、双流国际机场25公里,紧邻成都火车北站、东站,为成彭公路上第一镇,规划建设中的成都市人民北路北延线和商贸大道北延线贯穿全境,交通四通八达,区位优势十分明显,素有成都"北门门户"之称!全镇幅员面积1 7.5平方公里,辖1 3个行政村、四个居民委员会,总人口2.7万,继城市南部新区、东部新区之后,成都市北部也将打造一片新区!总投资上亿人民币的成都市"北部新城"建设工程已于2004年开始启动道路、管网、土地整治等基础设施建设、延伸至大丰的人民北路北延线也已开始动工,规划中的北部新城自成都市区北部至新都、并跨越成锦高速路与青白江相连,面积100平方公里,人口100万,而新都的大丰、三河一带是发展的重点,将和中心城区连成一片.     

浅析天津市中心城区控制性详细规划的编制与应用

一、天津市中心城区控规编制回顾 天津市中心城区控制性详细规划（下文简称“控规”）的编制由来已久，但是把控规编制纳入城市规划体系中进行深入研究，并作为规划管理的依据在中心城区实施全覆盖只有不到10年的时间。1996年，国务院批准了《天津市城市总体规划（1996年-2010年）》，与前一版规划相比，该版规划在天津市的城市性质、规模和布局上都做了较大的改进。为使其尽快落到实处，     

服务经济发展对城市新区空间结构的影响研究——以天津滨海新区为例

正一、研究背景(一)城市新区随着城镇化的快速推进和对外开放的不断深化,城市新区的建设开发成为我国当前城市发展的一个重要突破口。城市新区位于大城市边缘,拥有自己的"母城",以城市整体为依托,承担中心城区的部分功能,与其互动协调发展,但是实行特殊的经济政策与管理体制,具有相对完整和独立的城市功能。超越传统的带有计划经济色彩的工业开发区和产业园区建设,追求产城融合的综合性新     

大都市郊县在国家中心城市建设中面临的机遇、挑战与对策 ——基于金堂县的研究

2016年3月,国务院批复的 《成渝城市群发展规划》 中,首次明确将成都定位为"国家中心城市";9月份召开的成都市委十二届七次全会将建设国家中心城市作为成都当前和今后一个时期的发展目标,其主要任务为加快建设"四中心一枢纽",提升成都核心功能.在此背景下,成都市郊县面临哪些机遇和挑战,下一步努力的方向是什么,笔者以金堂县为例进行了分析并提出建议.     

济青高铁淄博北站对淄博城市发展的影响

淄博北站作为济青高铁沿线的重要高铁站点,是连接全国高铁线路网的重要枢纽,是实现淄博产业结构优化升级、实现新旧动能转换的重要动力,更是城市区域发展的助推器,对促进淄博城市发展发挥着重要的作用。济青高铁淄博北站的修建扩大了中心城区范围,增加了中心城区人口数量,促进中心城区的基础设施建设,推动北部新区圈层空间格局的形成,促进了中心城区的城市化发展和城市空间结构的调整。     

我国城市新区产城融合状态、经验与路径选择

从产城融合的提出与内涵出发,依据产业与城镇化协调发展三种状态类型判断我国城市新区产城融合发展程度较低,表现为滞后城镇化特征。通过梳理和总结深圳坪山新区、上海青浦新城和四川天府新区三个新区促进产城融合的做法,研究认为我国城市新区产城融合发展要把握特色小镇建设机遇,以新区综合发展规划为基础;以促进人口市民化为核心促进生产空间和生活空间融合,提升人口在新区居留意愿和获得感;强化交通、基本公共服务配套建设,促使具有单一产业发展功能的园区转型为集现代高端产业、居住商业生活为一体的新城区,实现新区人口与产业、城镇化良性互动发展。     

西部国家级新区管理体制之比较

2010年5月～2014年10月,重庆两江新区、甘肃兰州新区、陕西西咸新区、贵州贵安新区、四川天府新区相继经国务院批复设立,《西部大开发“十二五”规划》中重点发展的城市新区悉数获批,标志着以“国家级新区”建设打造西部经济增长极、推动西部大开发的战略布局基本完成。国家级新区的规划建设,既为各地经济社会发展提供了重大机遇,也对新区范围内经济管理体制提出了全新挑战,管理体制机制的构建直接决定了新区预期目标能否实现。西部地区五大国家级新区成立时间相隔不远,基础条件、地缘环境、资源禀赋等差异不大,分析比较西部地区5个国家级新区管理体制具有现实意义。     

天津市中心城区轨道交通发展对策研究

一、天津市中心城区轨道交通的规划和建设 2003年,天津市政府批复了《天津市中心城区快速轨道交通线网规划》,中心城区线网由9条线组成,总长约235公里.为实现宜居城市的发展目标,解决日益严重的城市交通问题,2009年,市政府相关部门编制了新一版的轨道交通线网规划,中心城区的轨道交通网络包含10条城区线和2条市域线,呈环放式结构,总规模300公里,覆盖了各级城市中心及重点开发区域.天津市轨道交通建设进入快速发展的时期.     

强化规划管理职能提升城市建设品质——萧山城市新区规划建设管理实践的回顾与思考

一、萧山城市新区城市化进程回顾 改革开放以来,萧山的城市建设日新月异,城市建设在经济社会发展中的地位越来越重要．城市规模由1981年的4．34平方公里扩大到2007年底的51.36平方公里。城市形态结构由原先以老城为中心的单中心结构扩展为由老城区、城市新区和经济技术开发区、桥南区以及闻堰、新塘、     

大丰——积极推进城乡一体化建设

成都市新都区大丰街道办事处位于成都市外北三环路侧,外环高速路以内的中心城区,距市中心仅4公里、双流国际机场25公里,紧邻成都火车北站、东站,为成彭公路上第一镇,规划建设中的成都市人民北路北延线和商贸大道北延线贯穿全境,交通四通八达,区位优势十分明显,素有成都“北门门户”之称!全镇幅员面积17.5平方公里,辖13个行政村、四个居民委员会,总人口2.7万,继城市南部新区、东部新区之后,成都市北部也将     

基于智能技术的城市社区防灾规划框架与方法研究

在智慧韧性城市加速建设、基层风险治理能力亟待提升的背景下,城市综合防灾规划在社区层面的传导和实施技术需求更加紧迫。本文从社会培育、规划方法和智能技术三个维度剖析了城市社区防灾规划的相关经验,阐述了基于智能技术的城市社区防灾规划的重要作用,构建了以防灾分析决策、动态防灾空间、防灾管理服务为主体的社区防灾规划框架,明确了智能技术贯穿始终的规划流程,并以天府新区正大街社区为例,说明了城市社区防灾规划的编制和实施的程序逻辑、方法要点和关键技术。     

借鉴经验创新路径以软实力提升河北省新区竞争力

大国崛起,必先有地区崛起;地区崛起,必先有新区崛起。城市化是中国发展的关键动力,但长期以来,河北省城市化水平低（低于全国）,中心城市区域中心作用较弱,特别是竞争力不够强（2005年～2010年城市竞争力排名中,河北省11个市中7个城市竞争力排名大幅下滑）,一直是突出矛盾,对全省发展构成严重制约。对此,河北省委、省政府作出了加快城镇化的战略部署,催生出生机勃勃的沿海三大新区和一大批产业聚集区,为全省发展注入了强劲的活力。     

南宁五象新区现代化新城建设研究

"十二五"是南宁加快推进城市化进程、全面提升区域性国际城市建设水平的新时期。为了加快城市化进程,全面提升区域性国际城市建设水平,广西壮族自治区党委、政府做出了"建设五象新区,再造一个新南宁"的重大战略决策。这一决策是全面落实科学发展观的综合体现,符合广西北部湾经济区的发展规划,符合南宁建设区域性国际城市的发展方向,意义重大,影响深远。南宁五象新区现代化新城建设在新的发展起点上实     

新北京，新标志

2005年1月12日,国务院批准了《北京城市总体规划(20042020)》,该规划将北京未来15年的发展目标确定为"国家首都、世界城市、文化名城和宜居城市",同时全面实现现代化,确立具有鲜明特色的现代国际城市的地位.新规划提出构建"两轴-两带-多中心"的新城市空间格局,将在北京市域范围内建设包括奥林匹克中心区、中央商务区、中关村高科技园区核心区等多个服务全国、面向世界的城市职能中心.     

缓解大型城市交通拥堵的国际经验和我国的解决对策

特大型城市中心城区是城市经济活动最活跃的区域,人口和建筑密度大。近年来,随着我国城市化和机动化的进程,其中心城区的车流量急剧增加,原有的道路设施已经不堪重负,交通拥堵的状况越来越严重。本文在总结了日本东京、英国伦敦、法国巴黎治理城市交通拥堵的经验的基础上,以我国特大型城市中心城区的交通拥堵为研究对象,对缓解我国特大型城市中心城区交通拥堵提出了对应的公共政策建议。     

城市加油站合理规划布局探讨——以杭州市区为例

城市加油站是完善城市道路交通系统的重要基础服务设施,该文结合国外城市加油站的发展规律和规划布局原则,通过对杭州中心城区(不含余杭、萧山)加油站布点的调查研究,分析杭州市市区加油站布局体系中存在的问题,并提出了相应的规划对策和建议。     

加快推进郊区新城建设 促进城市空间结构调整

1999年上海城市规划提出城市发展战略从600平方公里向6000平方公里扩展,上海"十一五"规划确定了郊区近期发展3大新城、远期发展为9大新城的目标。但是至今为止,中心城区"一城独大"的现象依然存在。郊区新城建设尚未上升到上海城市核心战略的高度,新城城市功能形成缓慢,上海"四个中心"建设缺乏有效率的空间结构支撑。世博会以后,上海将面临城市发展速度减缓、全球经济下行周期压力增大的环境。加快推进上海郊区新城建设,促进城市空间结构调整,是上海寻求后世博会发展"治本之策"的重要途径。本文从国际大都市郊区新城经验、上海郊区新城发展历程和目前存在的问题和瓶颈、发展思路和对策建议等几方面给予了深入解答。     

基于时空消耗理论的玉林市城区道路网评价研究

一、规划背景2010年9月,由广东省城乡规划设计研究院承担编制的《玉林市城市总体规划(2008年～2020年)》获广西壮族自治区人民政府批复实施。批复文件明确了玉林市的城市性质为国家重要动力机械制造基地、北部湾经济区重要商贸物流基地、广西职业教育培训基地和中小企业名城,以先进制造业和现代服务业为主导,宜居创业的区域性中心城市。2012年,玉林市中心城区人口为80万,建设用地约80平方公里,人均建设用地约100平方米;到2020年,中心城区人口将达到105万,建设用地约108平方公里,人均建设用地约103平方米。