区域经济文摘

实现区域经济一体化，要加强合作与竞争 当今世界，区域经济一体化加速向纵深发展，区域之间的相互依存度日益加深。历史也证明，区域经济一体化程度越高，区域综合竞争力就越强。作为国家发展战略，要考虑整个区域的生产力布局，考虑区域范围内，怎么做到要素配置最经济、区域整体竞争力快速提升。     

区域金融一体化的微观困境与政策出路

作为要素跨区域流动的重要手段和载体,金融一体化发展是区域经济一体化的重要支撑.文章采用京津冀1978-2015年数据实证分析发现,京津冀金融一体化发展呈阶段性特征.区域金融非一体化表现在金融经营的地区封锁、市场分割及其寡头竞争的产业组织格局.行政权力部门分割、金融体系监管分立、技术服务平台分散等因素制约了金融一体化的发展.京津冀金融一体化的现实经验显示:促进金融一体化发展,需要搭建服务平台、推动模式创新、加强机制建设.     

成渝增长极统一市场建设方略

成渝两地实现区域经济一体化被视为西部乃至国家全面协调可持续发展的重要组成部分,在国家经济社会发展战略中具有举足轻重的地位。     

杭州湾大桥对长三角社会经济影响的研究

交通基础设施作为区域间经济联系的重要纽带,已成为区域经济一体化的重要载体。杭州湾大桥的建成与开通,完善了长三角区域的交通网络布局,促进了其交通运输一体化。交通上的便利,又进一步降低了区域间要素流动的成本,扩大了要素流动的规模,深化了区域内的专业化分工,对长三角产业一体化,进而推进经济一体化起到了极大的促进作用。     

CEPA与中国区域经济一体化的构建

中国区域经济一体化的发展顺应了世界经济发展的总趋势,属于自由贸易区的形式,但有其独自的特点.香港、澳门CEPA的出台,标志着在制度协调下三地经济合作的开始.随着CEPA的实施,加快了中国区域经济一体化的进程.     

数字经济、区域一体化对共同富裕的影响——基于长江三角洲数据的实证

文章基于长江三角洲2011—2021年的统计数据，运用固定效应模型和中介效应模型，实证检验数字经济、区域一体化对共同富裕及其不同维度的影响，并探究区域一体化是否具有中介效应。结果显示：数字经济、区域一体化对共同富裕均有显著正向促进作用，数字经济、区域一体化对共同富裕发展性、共享性、可持续性三个维度的影响系数均显著为正，数字经济既能直接促进共同富裕，也能通过区域一体化对共同富裕产生积极促进作用。     

广安：川渝合作推动发展

区域经济—体化是区域经济发展的必然，川渝合作示范区是广安和重庆两个区域间经济一体化突破与发展的基点，合作示范区关键在于两地人文相通、经济相融、资源互补。     

黑龙江省区域经济发展战略选择

改革开放以来,特别是国家提出振兴东北老工业基地战略之后,我省各级政府在省委和省政府的领导下,不断深化经济体制改革,调整经济结构,改善经济环境,解决了多年来沉积下来的历史性矛盾和问题,国民经济和社会发展取得了突破性的进展,但是面对世界经济飞速发展、全球经济一体化的今天,针对黑龙江省在区域经济发展中存在的问题和矛盾,我们有必要重新审视黑龙江省区域经济发展战略选择,发挥比较优势,构建区域竞争优势,加快推进区域一体化进程,实现经济跨跃式发展。     

长江三角洲经济有限一体化条件下的浙江城市发展战略

本文简要阐述了区域经济有限一体化的基本内涵,深入分析了长江三角洲经济一体化的现状及发展趋势,重点探讨"长三角"经济有限一体化条件下浙江城市的发展战略选择.     

京津冀区域一体化分析

文章首先采用聚类方法,从经济和社会发展的角度分析京津冀区域一体化的现实性.由于科技竞争力集中体现了区域的综合竞争实力,因此本文还特别采用灰色关联的方法,从科技竞争力的视角分析京津冀区域一体化的现实性.最终文章重新审视京津冀一体化发展的优劣势,并相应提出促进和优化京津冀一体化的对策建议.     

长三角区域经济与上海新一轮发展

长三角区域经济一体化是国家经济发展战略的重要组成部分。江泽民同志在十六大会议期间,明确指示要加快长三角区域经济的联动发展。与此同时,以上海为中心的长三角城市群,被认为是继纽约、多伦多和芝加哥、东京、巴黎和阿姆斯特丹、伦敦和曼切斯特都市圈之后的世界第六大都市圈。那么,2010年上海世博会预计的30亿美元直接投资,加上拉动5倍以上相关投资的“乘数效应”,能否成为构筑长三角快速成长的“加速器”呢?     

天津外贸与经济发展的关系研究

当前，全球经济一体化进程加快，国际资本和产业向环渤海转移加速，发展开放型经济是今后较长时期经济发展战略的重要组成部分。本文旨在多角度揭示外贸与天津经济增长的关系。     

危机传递、逆全球化与世界经济周期联动性

本文构造世界经济周期联动性指数，从区域和个体角度分析了经济危机传递路径，探讨近年来经济周期联动性新的变化及其影响因素。研究发现：20世纪90年代中期以来，全球经济周期联动性经历了“倒U型”的发展过程。世界经济周期联动性并不是风险的传递载体，风险的传递链条集中在低联动性区域以及低联动性经济体。中国无论是在全样本还是危机中，均处于传染链条之外，相对独立。危机后，非关税壁垒和关税壁垒是降低世界经济周期联动性的主要原因。此外，贫富差距的扩大、贸易增长率放缓也对世界经济周期联动性具有显著负向影响。结果表明：积极推动世界经济一体化，增强经济体之间的经济联系是避免危机在局部扩大和深入发展的重要途径。维持稳定有序的世界经济环境、形成非关税的贸易争端解决协商机制、促进收入分配公平是推进经济一体化的核心动力。     

长三角经济一体化 内河航运须先行

长江三角洲地区内河资源丰富,水网密布,具有发展内河航运得天独厚的优势.推进长三角地区经济一体化,优化区域发展环境,降低发展成本,提升整体竞争力,首要的问题就在于优化区域交通网络,整合交通资源.在诸生产要素中,如果说人的流动可主要依靠航空和陆路交通的话,那么物的流动则应主要依赖于水路.加快区域内各城市内河航道的建设与对接,大力发展内河航运,不仅是长三角经济一体化发展的重要内容,而且也是优化投资环境,实现可持续发展战略的关键环节.     

世界区域经济增长趋势的实证研究

区域经济一体化是当前世界经济发展的一个重要特征.二战后,区域经济一体化和区域经济组织得到了快速的发展,从时间上大体可以分为两个阶段,第一个阶段是上个世纪50年代后期到60年代中期.这一时期区域经济一体化最成功的有两个,一个是欧洲经济共同体,另一个是欧洲自由联盟.第二阶段是80年代中期至今,区域经济一体化进入了一个崭新的时期.     

市场分割与区域经济韧性关系的实证检验

强化经济韧性、确保经济行稳致远是我国进入新发展阶段的重要目标，建设全国统一大市场是构建新发展格局的内在要求。文章从理论上分析了市场分割影响区域经济韧性的内在逻辑，并用我国2005—2019年的省级面板数据进行实证检验。研究发现：市场分割对经济韧性存在显著的负向影响，排除内生性干扰和经过多重稳健性检验后此关系依旧显著。机制检验结果表明市场分割会通过抑制制造业规模和区域的创新能力进而影响经济韧性；市场分割对经济韧性的负面作用在个体私营经济规模较大的地区会得到强化；发展数字经济，加快数字化转型则是一个缓解市场分割消极影响的有效途径。     

聚焦关中城市群 增强发展紧迫感——关于尽快构筑关中城市群的战略构想

曾几何时，“聚集”一词似乎变得时尚起来。从企业聚集、到产业聚集再到城市聚集，在接纳一个个新名词的同时，人们也在实现着观念的嬗变和认识的突破。随着经济一体化和全球城市化进程的深入，竞争的主体不再仅仅是单个企业和单个城市，更多地表现为企业集团和“城市集团”。世界经济不断向五大城市群聚集，长三角、珠三角、京津冀三大城市群逐步成为中国经济的三部“发动机”，中原、武汉、长珠潭、皖江和成渝争先恐后扛起振兴区域经济的大旗，周边城市群已形成对关中的包围之势。陕西如果不增强紧迫意识，尽快构建关中城市群，打造关中城市群这个品牌，就难以确保在西部乃至亚欧大陆桥上的经济重心地位，并在区域经济竞相发展的“博弈”中争取到主动。关中城市群必须要发展，而且要加快发展、超常规发展。     

成都发展总部经济的优势及定位

所谓总部经济,是指在信息技术快速发展和全球经济、区域经济一体化的趋势下,企业随着规模的扩大和抢占高端战略资源、降低生产经营成本的需要,使企业总部与生产经营基     

边界效应与长三角区域经济一体化问题研究

运用经济增长收敛性模型、Barro回归方程结合重力模型和Head与Mayer修正后的边界效应模型对1988年以来长三角区域经济一体化趋势和边界效应对长三角经济一体化的影响进行实证分析.研究表明:总体上看,长三角地区经济一体化趋势明显,边界效应在减小,趋同性在增加.进入21世纪,地方政府追求行政区域边界内的利益最大化,使得江苏与上海、浙江的边界屏蔽效应增大,长三角经济一体化进程任重道远.     

引领产业先导 凸显发展活力

为适应国际经济一体化快速发展和市场竞争日益激烈的新格局．切实提高经济增长质量和效益，近年来。东营加大经济结构调整力度．优先发展以电子信息、生物医药、现代装备制造、新材料为重点的高新技术产业．全市高新技术产业化进程显著加快．高新技术产业在工业经济中的贡献率逐年提高。