乌鲁木齐铁路局机车资源精益生产及其作用分析

机车是铁路运输企业十分重要的可移动运输资源，铁路可变成本的很大部分就是由机车运用产生的。鸟局通过推行精益生产制，调整机车空间布局，优化运行交路，改善生产流程，充分发挥了机车资源的规模经济和范围经济。结合始发直达列车开行、专用线和站场枢纽整合，机车运用数量和成本都得到了大幅度降低。     

低碳经济条件下企业决策行为研究——基于成本-收益的分析

文章运用成本收益函数模型对企业短期利润和长期生产者剩余进行分析，从5个方面分析了低碳经济发展战略对企业成本、收益产生的影响，并在此基础上进一步说明企业在何种情况下会自主发展低碳经济，并根据企业面对的资源约束条件分析企业会采用何种行为模式来发展低碳经济，根据企业的特点对企业发展低碳经济的有效路径提出了多种建议。     

基于成本效用分析的经济系统优化模型研究

运用成本效用分析指出经济系统最优化条件仅与经济系统的生产函数类型以及投入要素效用贡献指数的取值有关.揭示了由资源稀缺性和技术条件所决定的系统优化过程.     

远程通信铁路机车运用状态实时监测系统的研究

铁路机车运用状态实时监测系统将机车的运行信息、故障信息及机车的参数信息通过远程移动通信技术直接传输到地面监测系统，解决了长期以来铁路地面无法实时采集机车数据的问题，从而实现了对机车的远程实时监测。利用电子地图技术实现对运行机车自动跟踪、定位、轨迹实时显示；采用故障诊断专家系统设计思想对实时故障进行诊断处理、指导司机操作，确保行车安全；对机车参数信息进行存储、分析、；12总，为机车操纵人员和维修人员提供决策依据，为状态修提供原始数据。主要阐述了系统的总体架构及各模块的设计思想，可以为其他远程监测系统提供很好的解决方案。     

南菜北运/北菜南运经济边界研究——以山东和海南的番茄、黄瓜为例

以山东寿光和海南海口的番茄、黄瓜为例,利用《2012蔬菜生产成本统计年鉴》中番茄、黄瓜的成本统计数据和对蔬菜经销商的访谈资料,运用等成本原理,划分了南菜北运和北菜南运的经济边界,认为存在北菜南运和南菜北运的经济边界,且由于不同蔬菜品种南方露地蔬菜生产资源和北方设施蔬菜资源的差异,经济边界各不相同。提出了南、北蔬菜应错季节、错品种发展,明确目标市场和搭建覆盖全国的蔬菜信息平台等建议。     

基于虚拟仪器的机车滚动轴承故障诊断研究

介绍了机车滚动轴承故障诊断的机理。利用LabVIEW软件和相关硬件，设计了一种机车滚动轴承故障诊断系统。该系统结合某一型号机车轮对，利用CompactDAQ和NI 9233加速度采集模块采集滚动轴承振动信号。根据滚动轴承机理，振动信号包含滚动轴承故障信息。因此，运用小波变换函数，对振动信号进行时频域分析处理，获取有用的故障特征信息，进而确定故障类型。从实验结果可以看出，该方法能准确地找到故障频率，对于机车滚动轴承故障诊断有很好的指导意义     

高校图书馆引进英文数据库的成本效益研究——以盐城工学院图书馆为例

基于高校图书馆引进英文数据库概况与经费年均涨幅8%的现状，运用成本效益分析方法计算英文数据库的单篇下载成本、单篇检索成本和单次点击成本，分析研究近两年引进英文数据库的成本效益，论述了提升成本效益的经费保障机制是坚持图书经费8%增长机制和成本效益末位淘汰机制；提升成本效益的优质服务机制是坚持客观准确分析机制和重点读者服务机制，发挥DIALOG国际联机检索作用，推进代查代检和原文传递，实现信息资源共知共享。     

重载铁路通道万ｔ组合列车开行范围研究

以方案主要可变动成本消耗临界值为目标,从乘务配置班数、日均运用货车辆数和机 车供应台次３方面关键因素切入,以反应各起讫点间距离特征的机车走行时间为决策变量。对 蒙西至华中地区煤运通道邓湖以北,开行５０００ｔ单元列车和开行１万ｔ组合列车（单机牵引）两 种开行方案进行了其对应的经济适用性分析比对,给出了两种方案各自对应的以起讫点间走行 时间为自变量的成本函数,得出了运行图未满及相同运量条件下两种方案主要可变动成本支出 相等时对应的临界点走行时间为１８．２８５ｈ。为邓湖以北各 ＯＤ对间万ｔ列车的开行范围及时机 提供了合理的理论依据。     

资源利用决策中的影子价格和敏感性分析

资源利用决策中的影子价格和敏感性分析刘沪霞一、影子价格─－对偶模型最优解的经济解释在进行资源利用决策分析时，我们以特定组织中的资源数量作为约束条件，在这种资源约束条件下，我们寻求目标利润的最大化或目标成本的最小值。由此经济问题我们引入了寻求线性规划最...     

循环经济下资源型企业业务流程成本分析

通过运用作业成本法对循环经济发展模式下的资源型企业业务流程成本进行分析,将环境成本作为资源型企业成本分配的一项重要内容,建立了资源型企业业务流程成本的分析与计算模型,并详细探讨了在资源型企业业务流程成本核算过程中环境成本的分配问题。最后,通过实例分析验证了资源型企业业务流程成本分析与计算方法,具有一定的实践意义。     

铁路“以电代油”效应评价及未来发展趋势

在以石油为主导的世界能源消费结构逐步陷入能源供给危机的背景下,一些国家已着手对运输业的能耗结构进行调整,其中之一就是在铁路行业实施＂以电代油＂工程。通过对铁路电气化线路运营效率的主要指标、运输成本、能耗及其对整个行业能源结构的影响等因素的比较分析,发现电气化铁路在速度、经济效应及社会效应方面具有独特的优势。铁路＂以电代油＂未来发展趋势主要是发展高速电气化铁路,并改进电力机车性能及供电方式。     

基于“时间 运费”双成本的铁路空箱调运模型

地区经济发展的不平衡导致了频繁的铁路空箱调运。在详细分析空箱调运流程的基础上，以空箱调运成本最小为目标，建立铁路空箱调运优化模型。其中，调运成本是以空箱调运过程中产生的时间成本和运费构成。所提出的时间成本这一概念是基于若空箱调运时间超过货主忍耐限度，导致货主放弃铁路运输，铁路因而损失了空箱在“空转重”后能给铁路带来的收入，则将这一经济损失归入调运成本中，也就是所谓的时间成本。提出的时间成本在一定程度上间接地体现了货主满意度，同时也在调运优化模型中考虑到了将空箱转变为重箱后所能带来的收益。     

改革开放40年中国重载铁路的发展

为不断满足国民经济的发展需求,改革开放40年来中国大力发展了重载铁路运输,取得了巨大的成就。在这40年里,中国重载铁路最大列车牵引重量从3500 t到3万t,重载铁路线路从既有线路扩能改造,到新建大秦铁路、包神铁路、神朔铁路、朔黄铁路,再到中国第一条30 t轴重设计标准的山西中南部铁路,直到正新建的最长运煤专线蒙华铁路,中国铁路科技人员始终秉承"交通强国、铁路先行"的理念,不断提升和优化铁路重载技术。当前,中国已经拥有了25 t、27 t轴重重载铁路的成套成熟技术和标准体系,也发展出中国特有的30 t轴重重载铁路技术。在概述世界重载铁路发展历程的基础上,论述了1980年代中国重载铁路既有线路扩能改造工程,重点介绍了改革开放40年来中国重点建设的、发挥重要作用并取得巨大成就的几条重载运输大通道;介绍了重载铁路技术面临的长期挑战;从机车、货车、轨道、控制和通信技术方面重点阐述了取得的进展和技术成就以及重载运输的国际合作交流情况和相关重大获奖成果;结合现今世界重载铁路发展趋势和中国铁路技术现状,提出了中国重载铁路发展的重点和方向:大轴重重载铁路技术、多式联运技术、重载快捷化技术和清洁化、智能化、互联互通化。     

客运专线运营对区域经济的影响

铁路客运专线的运营将提高干线的客货运输能力,降低社会运输总成本,带动高新产业发展,节约旅行时间,带动第三产业的发展等.本文建立了数学模型,以秦沈客运专线为例进行了定量分析,为客运专线的规划提供参考依据.     

客运专线运营对区域经济的影响

铁路客运专线的运营将提高干线的客货运输能力，降低社会运输总成本，带动高新产业发展，节约旅行时间，带动第三产业的发展等。本文建立了数学模型，以秦沈客运专线为例进行了定量分析，为客运专线的规划提供参考依据。     

新型高铁列车推进高铁运输与现代物流的融合问题

现代物流已逐渐成为企业创造利润的主要途径,也是企业核心竞争力的具体体现,保障了整个国民经济的高效运行。国民经济的发展对铁路运输业提出了更高、更新的要求。高铁货运具有成本低、耗时短、准时率高等诸多优势,也不像航空货运极易受冰冻雨雪等天气因素的影响,因而实施高速铁路货运是经济社会发展的必然产物,可以大幅提高货物的运输效率,是实现铁路运输与现代物流的融合与发展的关键路径。由于中国庞大的货运需求及铁路自身的限制因素,高铁货物运输存在供需矛盾及自身的结构性矛盾。采用定性及定量分析相结合的方法,从中车公司开发的3X餐货两用车的特性和优势入手,通过定性分析指出该系列动车组是解决现存货物运输问题的有效途径; 以京沪高速铁路线为算例,定量地分析后认为在主要高铁线路运行新型餐货两用车预期带来的经济效益。研究结果表明:中车公司研发的3X新型高铁列车的投入运营,不仅在客运方面具有巨大的经济效益,在货运方面也会积极推进高铁运输与现代物流的融合,是适应中国国情及铁路发展前景的铁路产品,能够为社会带来巨大的经济和社会效益。     

浅议“主辅分离”改革与提高铁路核心竞争力

在市场经济条件下,提高企业的核心竞争力是企业成功的关键。针对我国铁路垂直一体化管理;政企不分,行业性垄断;"大而全"、"小而全",企业办社会的自身特点,同时借鉴新西兰的铁路改革经验,要提高我国铁路核心竞争力的关键应采取"主辅分离"方案。以突破传统管理体制的束缚,加快非运输业的分离分立,剥离辅助,精干主体,降低成本,这样才能使铁路运输业更好地参与市场竞争,取得更好的经济效益。     

中国与中亚国家交通运输合作探析

中国新疆与周边国家已开通国际公路客货运输线路101条,铁路运输合作中亚欧第二大陆桥中亚段的运行状况整体良好。与中亚国家交通运输合作的障碍性因素主要表现为：技术性障碍突出,交通运输通而不畅,有效运力不足,运输成本上扬。具备有利的自然条件和发展潜力,建立欧亚陆桥运输走廊的愿景与可能趋向统一,经济全球化和区域经济一体化发展的促进,及良好的政治外交关系的保障,有利于双方共建欧亚大陆无障碍运输畅通走廊愿景的实现。     

基于市场化运营导向的铁路运输清算激励机制研究

依据现行铁路运输清算办法,对京哈、京沪等重点线路客货运输清算收入的实例分析发现,铁路局开行客货列车的意愿与全路收益最大化目标不一致。直通客货运输、管内与直通运输、清算收入与成本支出之间存在一定程度的激励机制缺失,不利于铁路运输企业的市场化运营。建议从清算类别、清算标准以及清算机制等方面完善现有清算体系,建立符合全路收益最大化和运力资源集约化利用的铁路运输经济激励机制。