2011年长三角地区16城市经济运行情况简析

长江三角洲经济区是我国经济发展的重要区域,其发展状态和发展速度一直以来都是区域经济研究的重点。本文收集整理了2011年长三角地区16城市主要经济发展指标,对长江三角洲经济发展作一简要描述。南京作为长三角地区的重要城市,其经济的运行发展情况也引人注目。     

淮海经济区发展战略的思考

淮海经济区是我国第一个跨省横向联合的区域性经济合作组织。然而,得天独厚的地理环境和资源优势并未使淮海经济区迅速崛起,反而因战略边缘化、行政壁垒、要素外流、观念落后、交通闭塞、核心城市带动性弱等原因,致使这一区域的发展相对滞后。在长三角和环渤海南北两个经济隆起带之间,淮海经济区被挤压成一个经济发展断裂带。通过对淮海经济区现状和影响区域经济发展主要因素的分析,提出合力推动淮海经济区区域发展规划的编制;打破行政壁垒,建立完善的市场化和社会化服务体系;重视区域性中心城市培育,加快城市群发展;培育龙头企业,形成具有比较优势的产业集群等建议。     

相比关中-天水经济区、广西北部湾经济区：成渝经济区区位优势明显

根据《西部大开发“十一五”总体规划》,西部地区着重抓好成渝、关中一天水、广西北部湾三大经济区,使之成为带动和支撑西部大开发的战略高地。比较研究三个经济区主要经济指标和发展条件,探讨其经济发展的特点,对于加快三大经济区的发展。壮大区域经济实力具有重要意义。     

中原经济区物流现状及对策探究

中原经济区地处中国中心地带,是全国主体功能区明确的重点开发区域,其范围涵盖河南全省、延及周边地区的经济区域,地理位置重要,市场潜力巨大,文化底蕴深厚,在全国改革发展大局中具有重要战略地位。2011年国庆前夕,国务院正式出台《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》,建设中原经济区正式上升为国家战略。2012年8月8日,发改委确定30个市2个县纳入中原经济区规划范围,中原经济区的物流行业终于迎来了属于自己的春天。     

成渝经济区：西部腾飞的引擎：透视构建成渝经济区的支撑要素

成都和重庆这两座位居西南的特大城市自古就有着密切的联系,早在2005年,国家发改委就将成渝地区和长三角、津京冀、东北地区等跨省区的经济区发展纳入国家层次的规划,列入“政策关照区”。当前,一些经济学家预测,成都和重庆在未来的密切合作,将使成渝地区成为能与长三角、珠三角、京津唐相媲美的中国第四大城市集群。如何推动成渝经济区更快更好发展,加快成渝经济区一体化进程？专家学者们纷纷建言献策,周边城市个个摩拳擦掌,我们翘首以待,期盼着国家相关政策早日出台……     

中小企业与蓝色经济区建设的合作机制探讨

蓝色经济区是以海洋资源开发形成的涉海产业为主、海陆互动发展的大型经济区域,不仅经济地理范围广阔,而且包含的企业数量众多,在大型企业承担培育具有国际竞争力优势产业的同时,也为中小企业实现更好的发展提供了良好的联动合作的平台。中小企业应根据蓝色经济区更加强调经济主体战略合作的要求,及时调整自身的合作策略,在蓝色经济区建设中寻求最好的发展机遇。     

蓝色经济区功能定位与产业布局动态规划策略

蓝色经济区功能定位和产业布局规划是一个动态发展的过程,在进行动态规划过程中,联动协同性仍然是主流趋势.蓝色经济区不仅为各类经济利益主体提供了稳定联动协同发展的战略平台,而且也能够从国家协调战略、地方政府合作战略和企业微观共赢战略角度,进行统筹规划安排,对蓝色经济区功能定位和产业布局进行动态统筹规划.     

四川走新型工业化道路的思考与对策

为了构建新型工业化的康庄大道,四川应该围绕“新”字,深刻把握新型工业化道路的内涵,包括新机制、新体制、新增长方式、新发展模式等,以工业化、信息化和城市化的“三位一体”,形成统筹、集成协调和互动效应。营造四川经济发展的比较优势——营造区位优势。“十一五”期间,成渝经济区已经规划为我国国民经济今后的区域经济增长的重点。因此,在建设成渝经济区的战略布局中,四川要抢抓成渝经济区战略机遇,构建成渝经济走廊,使成都、资阳、内江、泸州等地与重庆实现经济链接和互动,并在建设成渝经济区的过程中得到中央在政策、项目和投资上的…     

川渝携手，共促区域旅游产业大发展

四川和重庆是西南旅游资源的富集地区,其旅游资源在西部、在全国独具特色,享有优势。多年来,相互携手,实现旅游产业一体化,共促区域旅游大发展,是川渝两地共同关心、悉心探索和实践的一个重要课题,实践中也取得了很多成绩。但是与巴蜀血脉相通、共处长江上游经济区和当前川渝经济区一体化的潮流要求,与珠三角、长三角以及已经起步的诸多旅游合作区域的发展势头相比,川渝旅游合作还有待进一步深化。紧紧抓住当前川渝经济区一体化潮流涌动的战略机遇,认真分析川渝旅游合作的现状,更新观念,融合制度,整合要素,建立机构、深化合作,共促区域旅游…     

内江:加快区域中心城市建设

内江地处成渝经济区的腹心地带,位于"双核一带"的中点,是川东北经济区、川南经济区、成都经济区和重庆经济区四大经济区的地理中心,具有承东启西、接南转北的区位优势.     

南充市推进“两化”互动发展的路径思考

加快推进新型工业化新型城镇化互动发展,既是南充“十二五”时期的重大战略任务,也是加快建设川东北区域中心城市和成渝经济区北部中心城市的重要推手。     

基于ECIRM模型的我国蓝色经济区建设战略研究

蓝色经济区建设强调区域内陆海经济的联动发展,政府在资源整合和产业布局规划上应该发挥积极的作用,与ECIRM模型强调的企业资源共同耦合成为一个以企业家精神和能力为核心的公司战略是一致的。     

西部大开发战略下的成渝经济区研究——基于城市流强度模型

城市流强度是表征城市对外服务功能的量化指标,它描述了城市对外联系的强弱。在西部大开发战略不断深入的宏观背景下,以即将上升为国家战略区域规划的成渝经济区为例,运用城市流强度的方法对区域内主要城市间的空间相互作用、城市流强度及其结构进行系统分析。成渝经济区内各城市的联系地位表现为：高城市流强度值城市为重庆和成都,是区域经济集聚和扩散的中心;中城市流强度值城市为德阳、绵阳、资阳、自贡、南充、达州、广安等7个城市,是区域次级辐射中心;低城市流强度值城市为眉山、遂宁、乐山、雅安、泸州、内江、宜宾等7个城市,为地方集聚和辐射中心。最后提出加强区域内城市联系的简要建议,以期加快成渝经济区的发展与壮大。     

长三角区域经济与上海新一轮发展

长三角区域经济一体化是国家经济发展战略的重要组成部分。江泽民同志在十六大会议期间,明确指示要加快长三角区域经济的联动发展。与此同时,以上海为中心的长三角城市群,被认为是继纽约、多伦多和芝加哥、东京、巴黎和阿姆斯特丹、伦敦和曼切斯特都市圈之后的世界第六大都市圈。那么,2010年上海世博会预计的30亿美元直接投资,加上拉动5倍以上相关投资的“乘数效应”,能否成为构筑长三角快速成长的“加速器”呢?     

乌海市构筑区域中心城市思考

"十一五"期间,乌海市提出了构建"小三角"区域中心城市的目标。随着"小三角"地区经济的快速发展,2011年市第六次党代会确定了"加快推进两个转型、建设自治区西部区域中心城市"的发展战略。一、构筑区域中心城市是历史和现实的必然选择1958年乌海市作为内蒙古主焦煤基地,为包钢配套焦煤而开始大规模开发煤炭资源。1976年国务院批准乌达、海勃湾两市合并为乌海市,被国家认定为31个煤炭资源型城市之一。五十多年来,乌海市凭借煤炭资源优势,担当了各个时期国家、自     

南贵昆经济区产业结构实证研究

南贵昆经济区是我国西部大开发的重点区域之一.该经济区产业结构是否合理关系着西部滇黔桂三省区域经济的可持续发展.对南贵昆经济区产业结构的的实证研究表明,南贵昆经济区三次产业结构总体上不合理,各产业内部结构也存在不协调状况;经济区产业结构质量较低,表现在产业非农化程度低、工业化程度低且资本密集型产业弱."十一五"期间,南贵昆经济区的产业结构调整应着力在发展特色产业、推进产业结构工业化和非农化进程上.     

区域循环经济的灰色聚类评估方法

循环经济是实现区域可持续发展的战略选择。文章依据区域循环经济的内涵,构建了区域循环经济评估指标体系。并运用三角白化权函数得到区域循环经济的灰色聚类评估模型。     

环渤海西岸城市群土地空间承载能力评价

文章将环渤海西岸城市群划分为三个经济区:秦唐经济区、石保沧经济区、京津廊经济区,选取每个经济区发展速度快的城市作为研究对象,并构建了一套适合于环渤海西岸地区的区域土地综合承载力综合评价的指标体系。     

联手弹好“协奏曲” 组团培育“副中心”

<正>推进南充—达州组团培育川东北省域经济副中心,是四川坚决落实党的二十大“深入实施区域协调发展战略”“以城市群、都市圈为依托构建大中小城市协调发展格局”重大部署,推进“四化同步、城乡融合、五区共兴”、构建“多中心、组团式”发展格局的重要抓手。作为川东北经济区的“双核”,南充、达州两市必须主动担当使命、加强组团协作、增强综合实力,联手打造区域高质量发展引擎,带动川东北经济区协同共兴,引领川东北渝东北一体发展,支撑成渝地区双城经济圈北翼腾飞。     

“西三角经济区”给巴中市带来了什么？

巴中市在地理位置上基本处于成都、重庆和西安的中间地带。作为三地中间位置和资本流动的重要通道之一，西三角和两大经济开发区的建设给巴中市加快构建大交通的战略、成为川东北重要的交通枢纽带来了良好契机。