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刘嶸 《中山大学学报(社会科学版)》1965,(4)
关于如何培养知識分子,存在着两条根本不同的路綫。一条是,又紅又专的无产阶級路綫;一条是,只专不紅的資产阶級路錢。这两条根本不同的路綫,实貭上是社会上无产阶級和資产阶級两个阶級、社会主义和資本主义两条道路的斗爭在知识分子队伍中的反映。只要社会上还存在着两个阶級、两条道路的阶級斗爭,又紅又专的无产阶級路线和只专不紅的資产阶級路綫的矛盾斗爭,就不会停止,只是有时尖銳一些,有时緩和一些。一切要求革命的知識分子都要下定决心,毫不动搖地坚持党和毛主席一再教导的又紅又专路线,走又紅又专的道路。但是,有人說,红和专是絕对对立的。要紅,就不能专;要专,就不能紅。与此相反,又有人說,红和专是完全統一,沒有什么矛盾的。这两种观点是从两个极端片面否认紅和专的对立統一。显然,这是一种违反辯証法的形 相似文献
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正要想富,先修路。修通公路造福于民,本来是件好事。然而,山西省乡宁县兰间村至万宝山村间这十几公里的公路却让村民既伤心又气愤。因为这条路不仅没有成为致富之路,反而成为了让村民担惊受怕的"夺命路"。 相似文献
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“过去我很少回家,不是我家乡观念淡薄,而是家乡的公路确实难走,尤其是春夏天,道路泥泞、打滑,开车行驶在该路段险象环生!“这是革命老区丰顺县下八乡镇人——在深圳从事建筑房地产开发的朱老板的大实话。朱老板说,自从1998年9月家乡的水泥路铺好后,他已两次“衣锦还乡“了,上次他还邀一帮朋友开着几部小车“荣归故里“,呼吸深山里的清新空气呢。丰顺不少外出乡贤也曾与朱老板一样,视归家为畏途。如今,他们都乐于“常回家看看“了。著名革命老区丰顺县是我省16个贫困县之一,交通基础设施一直较为落后,至1998年初,全县仅有水泥公路117.5公里,25个镇仅8个镇通水泥路。一条条坑坑洼洼、崎岖坎坷的黄泥路就像一个个“瓶颈“,令不少外商望而却步,严重制约着该县经济的发展。“瓶颈不除,丰顺难富“,县领导决心大打一场 相似文献
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汽车时代≠龟速时代
我摘了挡,拉上手刹,右手大拇指不停地按着手刹上的那个按钮。过了快一个世纪,我这手刹还没放下,我如坐针毡。收音机里,两位主持人广播道:“大望路桥,自西向东车多,行驶缓慢。”我这个恨,怎么就不长记性,又走了这条路!两位主持人又道:“现在很多路段都相当拥堵, 相似文献
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韦思扬 《福建论坛(社科教育版)》2007,(7):85-86
70年代末,我任教的中学,虽然距县城不到三十公里,但被高高的天堂岭隔开了.那时还没有公路,从学校步行到县城需要大半天时间.1980年,盘山公路开通.一条蜿蜒的公路盘山而上,像一条大莽蛇紧紧地缠绕着大山.如果到山顶,人就像坐在飞机上看白云飞度.山风吹拂,云雾渐散,山脚的田园村庄就像一张模糊的地图.盘山公路太险,路面又不平坦,班车是不能开进大山里的. 相似文献
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世人都说条条大路通罗马,国人却说条条公路通收费。中国的公路到底姓“公”还是姓“钱”?面对公路收费质疑声一片,交通部近日作出回应:正在重点研究构建两个路网体系,其中非收费路系占全国总里程的96%以上,收费路系不到4%。(人民网4月l3日) 相似文献
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赵军 《中华儿女(海外版)》2000,(4)
北京交通堵塞严重,无论是久居的首都市民,还是路过出差来京的外省市人,只要在北京坐车出行,都会有这种感觉。北京市民上班,如果乘坐公共交通工具,单程花上个1个小时是常事,2小小时的也不罕见。这样算来,北京市民要有多少时间白白浪费在路上,还不说挤车等车所耗费的精力。你说,这多可惜啊! 按说,北京这几年也没少修路筑桥。二三环取消红绿灯,后八线地铁开通,丽泽路、平安大街、玉泉营桥、西直门桥。路,一条比一条宽;桥,一座比一座现代化。眼下,四环快速路正在热火潮天地建设当中,两条轻轨路也提到议事日程上来,公共汽… 相似文献