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相似文献
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1.
公路奇闻     
移动公路英国制成了一种可以移动的公路,它用铝板连接而成,装在专用卡车上,能够伸缩。哪里的路坏了,移动路就“赶”到哪里,作为临时公路应急,可通过60吨的载重汽车。有色公路在法国巴黎的东北面,有一段20公里长的红色公路。它提醒驾驶员,此路危险,谨慎驾驶。此外,还有蓝色的公路,据说蓝色能使长时间开车的司机精神愉快。传送公路比利时有两条能自动行进的公路。一条连接两个地铁站,每秒运行一米,旅客站在上面,便能到达另一个车站;另一条在机场,能把旅客和行李直接送到机舱口。(韩林)公路奇闻@韩林  相似文献   

2.
    
《老友》2003,(3)
建国前丰城市只有一条公路即赣粤路;抗日期间修了一条临樟公路,路修到丰城淘沙镇被一座山头难倒了。这条路只运回抗方便了,随便坐哪趟车都可到家门口。路给人们生活带来方便,更是发展经济的大动脉,有了公路,物资好交流,特别是给山区人民带来了致富之路。  相似文献   

3.
关于如何培养知識分子,存在着两条根本不同的路綫。一条是,又紅又专的无产阶級路綫;一条是,只专不紅的資产阶級路錢。这两条根本不同的路綫,实貭上是社会上无产阶級和資产阶級两个阶級、社会主义和資本主义两条道路的斗爭在知识分子队伍中的反映。只要社会上还存在着两个阶級、两条道路的阶級斗爭,又紅又专的无产阶級路线和只专不紅的資产阶級路綫的矛盾斗爭,就不会停止,只是有时尖銳一些,有时緩和一些。一切要求革命的知識分子都要下定决心,毫不动搖地坚持党和毛主席一再教导的又紅又专路线,走又紅又专的道路。但是,有人說,红和专是絕对对立的。要紅,就不能专;要专,就不能紅。与此相反,又有人說,红和专是完全統一,沒有什么矛盾的。这两种观点是从两个极端片面否认紅和专的对立統一。显然,这是一种违反辯証法的形  相似文献   

4.
刘朝东 《社区》2011,(2):51-51
这是很多年以后了。村庄还只有一条硬化过的路,通往另一条公路。顺着公路往南可以去乡镇,向北可以去县城。从县城又可以去到临沂、日照、连云港。更远些的地方。就不想去了。  相似文献   

5.
路的联想     
想来世界上与人最亲近的也许就是路了吧。从小到大,我们走过的路不计其数。路是公平的,每一个人都可以有一条属于自己的路。鲁迅说“:地上本没有路,走的人多了,也便成了路。”在平坦的大地上,有一条土块坚实、寸草不生的细线,那就是路了。前方有一个目标,第一个人发现了,他对那个目标充满着好奇与渴望,于是他踩着松软的土地走了过去。这一条路上可能有沼泽,有毒蛇,激励他向前的,惟有前方那个目标。他在前行着,却难以躲过重重潜伏着的危险,终于他倒下了。在他的身后,留下了一行浅浅的脚印。又一个人发现那个目标,又看到了面前的脚印。他追随…  相似文献   

6.
家乡的变化     
山,还是这些山;路,还是这条路,我的家乡是大布。大布坐落在离县城60多公里的小山沟里。多年来,人们都用“山高路远“来形容大布,但近几年来,人们又用“山青水秀“来形容大布。家乡变了,从前的家乡,现在的家乡确实不同了。大布唯一的“出路“是通往乳源的公路。这条公路,弯弯曲曲,坡陡路窄,这就给运输带来极大不便,于是,笋干、腐竹丰收却没市场,大布的豆  相似文献   

7.
四姑娘山之游不算我们旅途中最美的一次,但却是最惊险的一次从都江堰出发,到四姑娘山,坐长途车大约需要9个小时,我是说,沿途不出意外的话。我们显然不算幸运,两段公路损毁,足足等去3个小时。一路坎坷颠簸,加之愈加强烈的高山反应让人脑袋晕晕不愿睁眼,一路我只闭目养神。从窗口溜进的风里感受到愈发沁骨的凉意,闻着一阵阵混杂着泥土与牲畜的气  相似文献   

8.
正要想富,先修路。修通公路造福于民,本来是件好事。然而,山西省乡宁县兰间村至万宝山村间这十几公里的公路却让村民既伤心又气愤。因为这条路不仅没有成为致富之路,反而成为了让村民担惊受怕的"夺命路"。  相似文献   

9.
三碗茶迎客     
正当我们来到北非的图亚勒克地区时,炎炎的烈日正高挂在头顶,走了近两个小时的路,随身携带的矿泉水早已喝得一滴不剩,嗓子干得直冒烟。这一带属于沙漠区,人烟十分稀少,眼前只有一望无际的沙丘。也不知走了多久,我们终于发现了一户人家,大家喜出望外,犹如看到救星似地急奔过去。到了跟前,仔细一看,这是一座极其简陋的土胚房,墙壁上的许多泥土都脱落了。屋外的绳索上挂着一排整整齐齐的衣服,房屋没有大门,只有一条花布  相似文献   

10.
以善唤醒善     
巴基斯坦有个贫穷的村子叫桑巴村。桑巴村附近有一条公路,常有载满物资的货车经过。靠山吃山,靠路吃路,贫穷的桑巴村人打起了公路的主意。他们故意把公路刨得坑坑洼洼,过往货车必然会减速慢行,届时他们便趁机哄抢车上的货物。抢来的货物,能吃的吃,能卖的卖,拦车抢货,竟然成了他们的生财之道。  相似文献   

11.
“过去我很少回家,不是我家乡观念淡薄,而是家乡的公路确实难走,尤其是春夏天,道路泥泞、打滑,开车行驶在该路段险象环生!“这是革命老区丰顺县下八乡镇人——在深圳从事建筑房地产开发的朱老板的大实话。朱老板说,自从1998年9月家乡的水泥路铺好后,他已两次“衣锦还乡“了,上次他还邀一帮朋友开着几部小车“荣归故里“,呼吸深山里的清新空气呢。丰顺不少外出乡贤也曾与朱老板一样,视归家为畏途。如今,他们都乐于“常回家看看“了。著名革命老区丰顺县是我省16个贫困县之一,交通基础设施一直较为落后,至1998年初,全县仅有水泥公路117.5公里,25个镇仅8个镇通水泥路。一条条坑坑洼洼、崎岖坎坷的黄泥路就像一个个“瓶颈“,令不少外商望而却步,严重制约着该县经济的发展。“瓶颈不除,丰顺难富“,县领导决心大打一场  相似文献   

12.
当人民共和国的列车驶到第50个里程碑的时候,激起了无数中华儿女的不尽回忆。回忆一段一段的路,回忆一幕一幕的景,回忆翻过的一座又一座的山,回忆蹚过的一条又一条的河。回忆春风,回忆秋雨;回忆崎岖,回忆坎坷;回忆辛酸,回忆美好;回忆痛苦,回忆快乐。每个人的回忆都是一本书、一场戏,每个人的回忆都是一次检阅、一次洗礼。  相似文献   

13.
徐晶 《北京纪事》2011,(3):12-15
汽车时代≠龟速时代 我摘了挡,拉上手刹,右手大拇指不停地按着手刹上的那个按钮。过了快一个世纪,我这手刹还没放下,我如坐针毡。收音机里,两位主持人广播道:“大望路桥,自西向东车多,行驶缓慢。”我这个恨,怎么就不长记性,又走了这条路!两位主持人又道:“现在很多路段都相当拥堵,  相似文献   

14.
边远老区洽水镇位于广东省怀集县东西部,22个行政村中,老区行政村就有15个,人口达1.8万人。多少年来“路难行“一直困扰着老区人民,替老区人民修筑好村公路,让老区人民不再过出不去、进不来的封闭日子,是洽水老区镇几任领导人的心愿。1999年,洽水镇规划老区修路筑桥项目达11个,总长度近70公里。准备今年续建7条共40公里,初步预计投入资金280万元,受益人口8500人,使该镇的老区村公路交通建设取得了阶段性实效。发展经济,交通先行。发达国家、发达地区已经有了十分切实的经验,修建一条公路能  相似文献   

15.
心随路走     
每天上学,我都要路过乡间的一条小路。她与宽阔平坦的公路不同,也与蜿蜒崎岖的山路不一样。她静得犹如另一个世界但却不让我感到孤独。小路很窄,像一根羊肠,又像条细长黄缎带伸向远方。她不容许两个人并肩行走,只能容一个人通过。小路两边是绿茸茸的叫不出名的青草,生机勃勃。这里很静,黎明的时候,静得连心跳声都听得到。每当晨光洒满小路,我独自走在上面,抚摸着青草和刚吐露花蕊的小花儿,心如同蓝天一样明朗。并不是我个性内向,没有一起聊天的朋友。相反,我乐观开朗,在班级里像个“假小子”,身边有很多谈得来的“兄弟姐妹”,走到哪里都会给…  相似文献   

16.
70年代末,我任教的中学,虽然距县城不到三十公里,但被高高的天堂岭隔开了.那时还没有公路,从学校步行到县城需要大半天时间.1980年,盘山公路开通.一条蜿蜒的公路盘山而上,像一条大莽蛇紧紧地缠绕着大山.如果到山顶,人就像坐在飞机上看白云飞度.山风吹拂,云雾渐散,山脚的田园村庄就像一张模糊的地图.盘山公路太险,路面又不平坦,班车是不能开进大山里的.  相似文献   

17.
路灯的故事     
连岳 《社区》2012,(14):22-22
在鼓浪屿有一条偏僻的小路,这条路没什么人走。尤其到了晚上,有人探了探头,却不敢走。 这路上,有一只路灯,站在路的直角弯,经常整夜见不到一个人,甚至一个星期都见不到一个人。这对路灯来说,是很寂寞的,它在傍晚六点醒来,到了下半夜,眼神发亮,非常有精神,到了早上六点,闭上眼睛睡觉了。路灯跟人的作息时间是刚好相反的。 白天。这条小路倒是有一些人。白天人们比较敢走陌生的小路。其实白天和黑夜没什么区别。不过人是很奇怪的动物。此时正在睡觉的路灯看不见路上的人,它也许梦见了一些人。  相似文献   

18.
李昌森 《中华魂》2011,(8):31-32
世人都说条条大路通罗马,国人却说条条公路通收费。中国的公路到底姓“公”还是姓“钱”?面对公路收费质疑声一片,交通部近日作出回应:正在重点研究构建两个路网体系,其中非收费路系占全国总里程的96%以上,收费路系不到4%。(人民网4月l3日)  相似文献   

19.
交通堵塞     
有一条公路,非常狭窄,只能容下一辆大车和一辆自行车通过。这天,有一辆满载游客的"大客"来到了路口,一辆装着煤炭的"大货"迅速从旁边插了过来。两辆大车都争着过,但路实在太窄,谁也过不去。过了一会儿,一辆  相似文献   

20.
北京交通堵塞严重,无论是久居的首都市民,还是路过出差来京的外省市人,只要在北京坐车出行,都会有这种感觉。北京市民上班,如果乘坐公共交通工具,单程花上个1个小时是常事,2小小时的也不罕见。这样算来,北京市民要有多少时间白白浪费在路上,还不说挤车等车所耗费的精力。你说,这多可惜啊! 按说,北京这几年也没少修路筑桥。二三环取消红绿灯,后八线地铁开通,丽泽路、平安大街、玉泉营桥、西直门桥。路,一条比一条宽;桥,一座比一座现代化。眼下,四环快速路正在热火潮天地建设当中,两条轻轨路也提到议事日程上来,公共汽…  相似文献   

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