“一带一路”沿线中国主要节点城市旅游经济空间网络研究

以"一带一路"沿线中国16个沿海主要节点城市、19个内陆主要节点城市为研究对象,借助修正的万有引力模型分析节点城市旅游经济空间网络的联系度,运用社会网络分析法从网络密度、网络中心性、核心-边缘模型三个维度研究节点城市旅游经济空间网络结构。研究结果显示:"一带一路"倡议推动了主要节点城市旅游经济联系度的提高,沿海节点城市中的上海与杭州、内陆节点城市中的重庆与成都在2012年与2016年均保持了最高的旅游经济联系度;沿海节点城市旅游经济空间网络中,上海是核心节点,广州、厦门是次核心节点,共同控制沿海节点城市联系网络;内陆节点城市旅游经济空间网络中,重庆、武汉是其双核心节点,协同控制内陆节点城市联系网络;位于城市群内部的节点城市具有更稳固的网络中心地位。因此,应着力提升节点城市旅游经济实力,强化节点城市旅游资源优势,强化节点城市旅游经济空间网络联系,以推动中国旅游经济的发展。     

我国民航货运网络的统计特性分析

以我国民航机场所在的城市作为节点,城市间民航航班所提供的货运运力作为边的权重,对该民航货运网络的结构及统计性质开展分析,这有助于明确民航货运网络上的运力配置情况、为优化民航货运网络资源配置提供决策参考.我国民航货运网络兼具无标度与小世界的特性;节点度较大的城市节点之间所配置的货运运力规模也较大;大型城市节点在整个民航货运网络中的地位显著,区域性枢纽城市节点在整个网络上也具备不可或缺的重要性.此外,我国民航货运网络存在区域性枢纽网络范围内的点点直达运力偏弱等问题.     

参照零模型的符号社会网络嵌入性分析

符号社会网络是一种既有正边又有负边的特殊网络,现有研究在分析其嵌入性特征时,往往忽略了负边信息的重要性。为了综合考虑正边和负边信息对符号社会网络嵌入性的影响,提出将现有嵌入水平检测统计量分为正嵌入和负嵌入两类。基于统计检验方法,通过与2种经典零模型和新提出的3种更精准零模型进行对比,发现符号社会网络中正嵌入水平越强,节点对之间的正边比例越高;负嵌入水平越强,节点对之间的正边比例越低。同时,发现正边拓扑结构、负边拓扑结构、连边符号特征等,对符号社会网络的正负嵌入性特征的影响具有明显差异,揭示出负边对符号网络结构特征不可忽视的影响。研究结果有助于理解符号社会网络的演化机制,也可在符号预测、链路预测等方面发挥重要作用。     

快递网络的复杂性及鲁棒性分析——以某快递企业为例

作为研究复杂性科学和复杂系统的有力工具,复杂网络理论已涉及计算机科学、非线性科学、控制理论、管理学和社会学等多个学科领域,成为研究的热点。以国内某快递企业的公路配送网点为节点,配送线路为边,可构建快递企业的复杂网络模型。通过对该模型模拟随机破坏和蓄意破坏,并分析其所表现出的鲁棒性特征,得出如下结论：（1）网络对于随机破坏具有鲁棒性,对于蓄意破坏则表现出脆弱性;（2）网络的整体性遭到破坏后,平均最短路径长度值（ASPL）将急剧下降。     

均匀增长无标度网络的等价模型

分析了无标度网络的BA模型和与BA等价的随机连接到边模型.在给出边的权重和节点适应度定义的基础上,提出了无标度网络的边加权网络模型和节点适应度模型.通过解析的方法证明了它们与BA模型的等价性.计算机模拟的结果也说明了它们的等价性,并给出了4个等价模型之间的比较.     

电话社会网络结构的实证分析

根据城市中的电话通话记录建立了一个大型的社会网络,研究了这个网络的有关结构特性.网络呈现了与相关社会网络相似的特性,如度分布的幂律特性、小世界效应、非平凡聚集或网络传递的特点等,同时该网络也表现出与其他社会网络不同的特性,如度的异向匹配.通过给边赋予权重,分析了网络在加权情况下的一些静态结构性质,其中,包括点强度分布、强度相关性及群聚系数等.     

国际城市地铁商业开发借鉴与研究

近年北京进入了城市地铁的高速建设期,地铁商业开发商机凸显.北京地铁商业开发应借鉴国际城市地铁商业开发的模式和经验,谋而后动,使地铁建设真正形成地铁经济、增值地铁产业,带来地铁效益.     

基于邻居节点平均度的级联故障袭击策略研究

袭击策略是复杂网络抵制级联故障的鲁棒性问题中一个重要的研究内容。根据节点局域信息的初始负荷,考虑邻居节点的平均度,提出了一种新的级联故障袭击策略——邻居节点平均度(NAD)策略。理论分析了关键阈值CT与可调参数?之间的关系,并通过数值模拟对比两种经典的袭击策略,研究发现针对单层网络结构,提出的NAD袭击策略对BA无标度网络攻击最有效。此外,基于BA-BA网络构成的多层耦合网络级联故障模型,最大平均度袭击策略数值模拟得出的结果较好地验证了已有理论解析结果。通过建立突发事件关联耦合网络模型,以上研究能够揭示系统发生级联故障的条件,从而提出预防耦合网络崩溃的保护策略。     

地铁建设对城市环境的影响研究———基于网络层次分析法的灰色模糊综合评价

地铁建设过程会从多方面、多层次影响城市环境,这引起了国内外研究者的关注。以这些研究成果为基础构建调查问卷对城市居民进行调查,并用网络层次分析法和灰色模糊评价理论进行综合分析,发现地铁建设对三类城市环境的影响的重要性依次为：城市行居环境、城市生态环境、城市文化景观环境。这说明地铁建设期间,建设者须考虑项目对城市居民衣、食、住、行等日常生活带来的影响,并采取各种相应措施降低项目对城市环境造成的众多负面影响,为地铁建设创造一个和谐有利的环境。     

城市公共空间的人性化设计——浅析沈阳地铁一号线3号出入口广场设计方案

地铁车站地面出入口广场不仅是城市交通节点,而且是公共空间的重要组成部分。沈阳利用修建地铁的契机,积极改善城市的投资环境和空间环境。针对地铁3号车站出入口广场的特殊区域位置,对潜在的功能和使用者的要求进行综合的分析,在此基础上得出人性化设计需要着重考虑的几点要素。     

得意忘形——园林虚景的建筑艺术

运用复杂网络理论对城际铁路网络脆弱性进行分析,并找出脆弱的站点以加强防护。将城际铁路线网抽象为由车站和城际铁路线路所构成的非加权无向网络,再对网络的节点度和度累积概率分布、网络直径、平均路径长度、聚类系数、平均路径长度累积概率分布等特性指标进行分析,确定网络类型。提出网络脆弱性分析的主要指标为网络效率和连通度,利用Matlab工具,把网络中节点按照度的高低进行分类排序,并对网络度值较高的站点进行累积蓄意攻击和单个节点蓄意攻击,进而对蓄意攻击下网络脆弱性的变化情况进行分析,并确定了网络中的脆弱的点,为城际铁     

北京地铁四号线的产权关系及其经营模式分析

北京市地铁四号线是国内首个以PPP模式引入港资,以特许经营方式运营的城市轨道交通建设项目。PPP融资模式和特许经营模式的引入使北京市地铁运作的产权关系发生了变化,这种变化对我国交通投融资体制改革、运营机制的创新以及政府职能的转变都产生了积极的影响。尽管特许经营模式下的北京地铁四号线能否成为我国轨道交通运营业的成功范例还需要时间的检验,但和其他垄断行业一样,我国轨道交通行业的体制改革势在必行,产权关系的转变也是大势所趋。     

节点吸引度相关联的无标度竞争网络

针对WWW网络每时每刻每个网页对人们的吸引程度不同及吸引度相互关联特征,提出了吸引度依赖于时间的Poisson NPA(增长择优网络)竞争网络模型.它不仅是初始吸引度为常数的Dorgovtsev等人的无向网络模型的推广,而且刻画出了增长网络的竞争机制.通过对这个模型进行分析,获得了度分布的解析表达式,并给出了渐近线性吸引系数A与新节点边数m的关系.理论分析与数值模拟表明,这类网络的幂律指数在区间(2,m 1)内,幂律指数为3的条件是渐近线性吸引系数A为0,且|A|/m越小,度分布的理论值与模拟结果的误差越小.     

论女性网络文学的个人化特征

女性网络文学受到女性主义全球化和主流文学个人化创作的影响,呈现出鲜明的个人化特征。它是创作主体挣脱社会主流意识统辖而返回文学本体的一种主要方式,是当代文学发展进步的成就之一。正确理解、区分女性网络文学个人化以及帮助、引导其健康发展,是当前网络文学创作与评论的重要课题。     

浅析校园网在现代化教学中的应用

校园网是实现学校教学和管理现代化的重要技术手段，校园网的建设、应用、管理是一项技术性很强的综合工程，需要进行合理规划。校园网的建设与应用应该注重实用性、实效性和可扩展性，为学校的教学、管理等各项工作做出应有的贡献。     

论网络监督重在规范运行

近年来,一场全民互动的网络监督把反腐斗争推向了高潮。利用网络反腐是对传统反腐形式不足的有益补充,但应该看到网络监督是一把双刃剑,在发挥效用的同时也难免会带来负面影响。通过立法等措施加强对网络监督的规范,是当务之急。     

高可靠准随机网络的结构

研究了以下网络可靠性综合问题:对给定的p和q,以及边失效率(或点失效率)p,构造具有p个点和q条边的图,使其在仅考虑边失效率(或点失效率)为p时,所成网络的可靠性最高。特别讨论了p=1/2的情况。     

从“对接”到“融合”：对京南子城市群构建思路的区域经济学分析

保定是京南第一中等城市,在京津冀城市群的建设中具有重要作用,所以在“大保定”的建设思路中提出对接京津的战略设想。保定对接京津,最有利的条件就是空间上毗邻,同时在京南近京津区域也逐渐形成了“串珠状城市群”。但是保定“小马拉大车”的发展基础以及不平衡的经济发展状态,成为其对接京津的严重障碍。所以保定在城市发展规划中提出了强化基地建设以及完善交通网络的举措,要以保定为核心构建京南子城市群。在构建子城市群的过程中必须分步实施,通过不断构建支城市链,在京南构建以保定为核心的“指状城市网络”,同时不断强化对接京津的软环境建设。     

北京城中轴线发展历程及其对城市空间结构的影响

北京城中轴线形成于元朝,发展于明清,借助北京举办亚运会和奥运会的契机,中轴线得以向北延伸。2003年编制的＂北京中轴线城市设计方案＂又将中轴线向南延伸到了南苑。北京城中轴线可分为三部分,即北中轴线、传统中轴线、南中轴线,它们的发展对北京城市空间结构产生了深远而重大的影响。北京应打破现有的单中心发展空间形态,依托中轴线、发展多中心,进而也使交通打破多层次环状结构,发展网络新格局。     

对北京国际商贸中心现代零售业发展的思考

现代零售业对于北京经济发展和国际地位提升具有重要作用,能够有力地推动北京国际商贸中心建设。但同时,消费模式的升级和国际零售巨头争夺国内消费市场,为北京零售业的发展带来了挑战。纵观成熟的国际商贸中心零售业发展的特征和国际零售发展趋势,北京在未来面对消费升级和市场竞争的挑战中,应当从提升规模、提高组织化程度和打造多样性的角度进行发展,使现代零售业真正成为推动北京国际商贸中心建设的强大动力。