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汽车正在成为中国家庭出行必不可少的工具。然而，随着中国城市的飞速发展，汽车保有量提高带来的拥堵、污染日趋严重，交通事故有增无减。 相似文献
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2002年,我国民用汽车保用量继续增加,载客汽车和载货汽车全面增长,其中私人汽车的发展尤为明显。一、汽车保有量突破2000万辆大关,载客汽车增长快于载货汽车。截止2002年底,我国民用汽车保有量突破2000万辆,达到2053万辆,比上年增长13.9%,净增251万辆。其中,载客汽车1202万辆,同比增长21.0%;载货汽车812万辆,增长6.1%。载客汽车的增幅高于载货汽车近15个百分点。在汽车保有量中,载客汽车比重继续加大,达到58.6%,比上年提高了近4个百分点;载货汽车占39.6%,比上年下降了3个百分点。随着国民经济的持续快速发展和人们生活质量的不断改善,载客汽… 相似文献
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基于因子分析法的中国民用汽车保有量影响因素分析及其政策含义 总被引：1，自引：0，他引：1
随着中国国民收入的稳步提高,民用汽车保有量在快速上升,但理论界对民用汽车保有量的研究既存在选取变量有限、信息丢失或遗漏等问题,又存在对其影响因素研究不足的现状。故选取2005年全国31个省市自治区的各地区国民经济核算、固定资产投资、运输和邮电、国内贸易以及人口五大类中部分项目的大量截面数据,在对影响中国民用汽车保有量影响因素进行相关分析的基础上,运用因子分析法率先得出影响中国民用汽车保有量的生产消费、交通水利投资、公路和批发零售四个相关因子,并讨论了促进中国汽车发展的政策含义。 相似文献
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根据社科院最新发布的社会蓝皮书显示，2010年以城镇常住人口为代表的城市化水平将达到48％左右，2012年或2013年将超过50％，2020年将达到60％左右。蓝皮书认为，中国总体上已经进入工业化、城市化进程的中期加速阶段，经济结构和社会结构将发生深刻转换。与此同时，我国汽车工业也正行驶在高速发展之路上，2009年汽车销量突破了1360万辆，我国汽车保有量达到6000多万辆。新世纪的下一个10年。中国汽车市场是否能继续保持较高的增长，中国是否为汽车消费时代的到来做好了充分的准备。 相似文献
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随着我国汽车保有量的快速增加和汽车市场的发展成熟,二手车市场必将快速成长。当前二手车市场发展的一个重要问题是交易平台的建设。其中关于二手车的价格问题尤为重要,因此汽车的折旧计算是二手车市场的一个重要环节。 相似文献
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据2012年央视3·15晚会所收到的各类线索汇总统计,整理出投诉量排在前十位的消费领域,汽车类投诉排名第三。近年来我国机动车保有量激增,全国已超1亿辆大关。汽车飞入平常百姓家的同时,有关汽车消费的投诉、维权也与日俱增,成为消费投诉新的＂重灾区＂。就在＂3.15＂的前一天,2012年3月14日,全球领先的市场研究集团益普索（Ipsos）携同搜狐汽车事业部发布了《2011～2012中国汽车投诉报告》。报告显示,2011～2012年度车主在搜狐汽车投诉平台上共产生了3195条投诉,其中与质量有关的投诉合计2976条，所占比例达93％之高。 相似文献
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差异化营销是一个不可阻挡的历史趋势，汽车行业亦遵循此道。在2009和2010年的一片产业繁荣当中，诸多车企都毫无例外地把大部分的精力投放在产能扩张、网络布局和新车销售上，而其在营销上的粗放性仍无本质地改观。随着全国汽车市场竞争的日益激烈、一线城市规治拥堵力度的逐步加强、三四线城市市场的茁壮成长及其地域性营销需求的逐步增强，差异化营销（更可细分为针对区域市场的差异化）正成为每个汽车人面前无可避免的商业课题。同时，中国汽车保有量将很快达到亿级规模，汽车后市场日趋成熟，汽车维修保养、汽车金融、汽车保险、二手车、汽车文化、汽车租赁等市场蓬勃兴起，与之相对应的差异化营销将愈加缤纷复杂。 相似文献
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1我国旧机动车市场发展条件成熟
当前我国汽车市场正处在快速增长的时期,随着我国汽车保有量的快速增加和汽车市场的发展成熟,旧机动车市场必将快速成长。据中国汽车流通协会统计,全国31个省市2009年旧机动车累计交易285.32万辆,同比增长10．35％。 相似文献
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2009年，在全球金融危机的背景下，我国汽车产销量历史性地突破了1000万辆大关，分别达到1379．1万辆和1364．5万辆，同比增长48．3％和46．15％。伴随着汽车工业的飞速发展，我国的汽车金融市场经历了从无到有的发展历程。汽车金融业，面临着前所未有的发展机遇和巨大的发展空间。 相似文献
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2002年.我省机动车车辆发展迅猛,民用汽车(载客汽车、载货汽车)摩托车、农用运输车保有量实现全面增长,形势喜人。机动车市场呈现以下主要特点。一、机动车保有量突破300万大关,民用汽车接近百万 相似文献
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限牌摇号“先天不足”自主品牌最受伤（北京摇号）
随着北京堵车的目益严重．备受瞩目的摇号上牌政策于2011年1月1日正式施行。针对这个问题，益普索（Ipsos）也面向北京消费者开展了研究。并有54％的消费者支持摇号上牌政策，另外有29％的消费者更认同通过提高上牌费来限制上牌量（图1）。但摇号上牌政策是否能够控制北京汽车保有量，从调查来看，结果并不令人满意，而且还有可能对自主品牌造成冲击。 相似文献
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一、城市发展中的交通问题
由于建设资金有限,同时我国原有的城市规划在很多方面的设计不合理,使得我国城市交通仍面临着挑战,形势是严峻的,首先城市机动车保有量迅速增加,1993年全国机动车保有量已经达到800万辆,10年中翻了两番,到2003年底,我国私人汽车保有量已经突破1000万辆;其中城市占50%,年均递增率达15%以上,个别城市甚至高达30%;其次由于机动车数量的迅速增加,导致城市道路负荷迅速上升,单车拥有的道路面积迅速下降;第三,城市的规模(人口、用地)进一步扩大,中心城市功能进一步完善,对周围地区服务能力,吸引力进一步增强;第四,中心城市的开发强度进一步增加. 相似文献
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随着城市建设的发展和居民生活水平的不断提高,全市各种类型的车辆越来越多,特别是私人轿车的拥有量不断飞速增长。而与汽车相配套的停车场状况究竟如何,是否能满足需要?为此,我们在已有经营性停车场资料的基础上,对全市非经营性停车场状况开展了一次性抽样调查。调查结果显示,目前本市的汽车(小型以下载客汽车,下同)保有量和停车场公共停车位之比接近1:0.9,本市的停车位已很难满足需求,供需矛盾将日益加剧。 相似文献
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《中国统计》2003,(7)
1. 工业 烧碱万吨 77.6 375.7 15.9 工业增加值亿元 3,190.014,730.0 15.9 汽车万辆 32.4 177.6 32.1 其中: 轻工业亿元 1,136.0 5,293.0 13.7 其中: 轿车万辆 15.9 72.4 105.0 重工业亿元 2,054.0 9,437.0 17.5 微型电子计算机万部 213.3 974.9 99.1 其中: 国有及其控股企业亿元 1,573.0 7,646.0 14.4 彩色电视机万部 435.0 2,454.5 25.7 集体所有制企业亿元 227.0 1,006.0 10.8 房间空气调节器万台 596.7 2,295.3 44.4 股份制… 相似文献
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我国轿车保有量的预测研究 总被引：2，自引：0，他引：2
本文首次采用非参数模型对千人轿车保有量进行建模与预测.我们发现(1)千人轿车保有量相对于人均GDP的弹性并非一成不变;(2)与线型模型相比,非参数模型时千人轿车保有量提供了更好的模型拟合与更合理的中长期预测. 相似文献
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