利益分析视角下的公路班线客运集约化发展研究

公路班线客运集约化改革的难点在于利益关系的协调。在广泛调研和深入访谈的基础上，结合班线客运发展历程及现状，从利益分析的视角剖析了政府、企业、个体之间的利益诉求、利益冲突及利益博弈的内在机理，指出挂靠关系下企业与个体之间的利益争夺是集约化发展难以推进的根源。研究提出以当前利益分配格局为均衡点的“实收配股”集约化发展改革方案，同时强调政府应转变职能定位、完善相关政策，防止形成市场封锁或垄断。     

基于个体出行能耗的城市客运 交通系统节能研究

城市化、机动化进程的加快使得城市客运交通迅速发展,同时也造成能源消耗过多、环境污染加剧。通过对城市客运交通节能管理的研究,构建了基于个体节能效率最大化的出行周转量模型,并以石家庄市为例进行了实证研究。研究表明,在保证个体出行周转量和效用最大化的前提下,增加公共交通供给,实现交通供需动态平衡;合理控制私人机动交通的过快发展,鼓励采用绿色交通工具;实现个体出行与公共交通的无缝链接,能够显著降低石家庄市客运交通的能耗,减少城市污染。     

客运产业组织与客运市场效率

为探索客运产业组织变迁与客运市场效率的关系,综合运用产业组织理论和制度变迁理论,分析了长途客运市场在实践中如何产生“竞争性失效”并导致客运产业组织变迁的原因。分析认为,在以车主协议发车的初始变迁失败后,以单车统管为模式的再次变迁成功地克服了初始变迁下的“囚犯困境”状态。随单车统管的实施,客运市场结构由竞争型向垄断型转变,并由此导致市场效率的变化,要求在矫正客运市场“竞争性失效”和尽可能减少垄断福利损失之间作出权衡。     

从雷蒙罗维的设计看品牌形象与市场的关系

以美籍著名设计师雷蒙·罗维为启示，分析了壳牌石油公司、灰狗客运汽车、西尔斯百货公司的“冷点”电冰箱等企业的有效的品牌形象设计，从其赢得了广阔的市场，获得了巨大的经济效益的结果，提出了重要的结论———品牌形象与市场的关系是密不可分、相互影响与制约的。     

发挥党组织核心作用 加快人才队伍建设步伐——探索企业党组织如何在人才队伍建设上发挥作用

随着企业改革的不断深化,面对机遇和挑战,如何建立一支具有一定规模、整体实力不断增强的人才队伍,为企业的经济发展提供人才支持和智力保证,是人力资源管理与开发的重点,更是企业党组织在新形势下充分发挥政治核心作用的着力点。随着沿海高速铁路的开通运营和省内铁路网的完善扩张,闽运经营的省内主要客运班线面临强大的压力和竞争,部分客运班线将逐步退出市场,城市交通的市场竞争力还十分薄弱,汽车维修仍有诸多突出问题,如果没有一支高素质的队伍是很难在竞争中取胜的。     

构建道路客运市场招标投标制度的研究与实践

我国道路客运市场运力供应大大超过需求,已经成为道路客运市场的普遍问题,由此造成运输效率低下,恶性竞争,市场秩序混乱等等。通过四川省道路客运市场准入制度的改革,根据道路客运行业的特点,按照产业组织政策的要求,建立和完善一整套客运线路经营权招标投标制度,规范市场秩序,实现有序竞争。试行结果表明效果良好。     

浅谈城市客运交通系统与参与主体的关系

城市客运交通系统的参与主体抽象分为三部分：管理者（政府管理部门）、运营者（公共和个体运营公司）和出行者（客运服务使用者）。本文基于系统分析方法来构建城市客运交通系统参与主体的概念模型，并尝试分析不同参与主体之间的关系。     

构建道路客运市场招标投标制度的研究与实践

我国道路客运市场运力供应大大超过需求．已经成为道路客运市场的普遍问题,由此造成运输效率低下．恶性竞争,市场秩序混乱等等。通过四川省道路客运市场准入制度的改革．根据道路客运行业的特点,按照产业组织政策的要求．建立和完善一整套客运线路经营权招标投标制度．规范市场秩序,实现有序竞争。试行结果表明效果良好。     

汽车客运站企业文化建设的探索与实践

本文分析了汽车客运站企业文化建设的必要性，介绍了在新的客运市场竞争格局下，汽车客运站企业文化建设的探索与实践，思考与体会。     

背包旅游市场对国内旅游交通需求的影响

为推动国内背包旅游市场的建设和发展,对西安背包旅游行为进行样本问卷调研。调研表明,交通设施和交通服务质量是影响背包旅游行为的主要因素。分析结果表明,发展和完善境内背包旅游市场必须拓展铁路系统的旅游服务功能,提高长途旅游汽车服务功能,实现旅游客运联合运输,提高旅游交通信息实时查询系统功能,完善旅游交通预警及救援机制,建立良好的无人导游系统。     

公路汽车客运合同纠纷的分析与解决

通过把合同法有关运输合同的规定与公路客运实践相结合的办法 ,论述公路汽车客运承运人的合同义务和相应法律责任 ,对公路承运人与旅客之间的几种重要纠纷进行法理分析 ,为公路承运人预防和应对此类纠纷提供对策。     

对农村客运市场发展的几点思考

随着经济的发展,人民生活水平的提高,农村客运市场的发展存在相当大的潜力,但目前也存在一些不容回避的问题。分别从加强管理和制定规划两方面对发展农村客运市场提出了自己的设想。     

铁路客运市场调查及管理研究

目前,铁路客运部门缺乏对市场调查的综合计划,不注意资料积累的系统性和数据分析的连续性.客运市场调查应在调查范围、调查目的和调查时间方面具有系统性、完整性和连续性,本文对建立科学、系统的市场调查制度和市场调查方法等内容进行了探讨.     

乡镇客运路线承包现象的经济社会学分析

乡镇客运路线承包的经营方式,旨在规范市场秩序,却产生一系列新问题。文章分析了乡镇客运市场存在的主要问题,进而指出,解决问题的路径在于:必须防止市场垄断局面的形成;在市场准入问题上采取资格制或注册制;规范车辆运行,加大对客运价格的监管力度;要进一步加强对相关政府部门工作人员的行为监督。     

政府与铁路客运市场的关系

目前铁路客运市场价格机制和运行机制是扭曲的 ,但这种扭曲又是必要的 ,合理的。铁路客运市场的改革不能只着眼于市场本身 ,而要从整个国民经济配套改革的角度来看。政府应从总体社会经济效益最大化的原则出发 ,决定铁路企业市场化改革在经济体制改革序列中的时间表。     

城市出租汽车客运服务质量的乘客感知特性分析

采用SERVPERF模型从可感知性、保证性、可靠性、响应性和关怀性5个维度度量客运出租汽车乘客的感知服务质量,通过计算各维度的重要程度和服务感知绩效值,发现服务感知绩效中保证性最好、响应性最差,重要程度评价中可靠性最高、关怀性最差。研究表明,出租汽车客运服务的可靠性是质量管理的重点、响应性是出租汽车客运服务质量管理的难点;同时,乘客个体特征与出租汽车服务质量之间的不显著相关表明出租汽车乘客的个性化服务需求不明显,这一结果为实施标准化的出租汽车客运服务提供了理论依据。     

大部制背景下城乡客运一体化对策

为促进社会主义新农村建设,加快城乡客运一体化进程,分析了国内大部制背景下构建城乡客运一体化所面临的管理机制多元分割、财政资金投入不足、道路客运城乡政策差异等问题;基于可持续发展的交通理念提出了建构城乡客运一体化的总体思路,探索了管理体制、交通结构和运营组织方面的新模式,建立了城乡客运一体化综合量化评价指标体系;并在公共交通发展、城乡规划、投融资政策、法规建设以及市场培育等方面就城乡客运一体化提出了建议。     

对交通枢纽信息系统关键技术的研究

本文结合高铁南京南综合枢纽汽车客运南站的应用工程建设,深入讨论了综合客运枢纽信息系统建设的若干关键技术。试点开展大型综合客运枢纽信息系统建设是交通运输部《公路水路交通运输信息化“十二五”发展规划》的要求,是交通运输部在“十二五”期间的一项重要工作,对实现枢纽内轨道、公交、长途客运等不同交通方式的协同运转、安全监测及紧急事件的联动处置,提供枢纽内外旅客出行、换乘及交通诱导信息服务,促进多种运输方式的高效衔接,提高旅客换乘效率等起到重要的作用。     

基于聚类分析的高速铁路客运市场细分

随着高速铁路的建设发展,客运市场竞争加剧,了解市场需求,进行差异化的产品设计成为必然趋势.本文分析了影响铁路旅客需求的主要因素,以京沪高铁为例通过市场调查获得旅客需求数据,采用因子分析对数据进行降维处理,使用K-means快速聚类方法进行聚类分析,得到市场细分结果.将京沪高速铁路客运市场分为高端商务旅客、中端商务旅客、年轻经济型旅客、年长舒适型旅客四个子市场,并给出针对各细分市场的产品设计建议.     

中国铁路客运的政府管制探析——新制度经济学视角

在市场经济的大背景下,中国铁路客运要不要减少政府管制,如何改善政府管制,实质是政府要不要减少和改善强制性制度供给的问题,可以通过交易成本比较进行选择。对中国铁路客运放松管制,推进国有民营和非国有化,形成有序的垄断竞争市场结构,是中国铁路客运改革与发展的较优选择。