用EMME／2建立交通模型：广岛城区的交通研究

过去的３０年，日本广域区已经帮了３个交通规划的研究，在这些研究中所使用的软件已得到有关部门的进一步开发。一般来说，为广岛项目建立的模型还没有在其他地区和，也缺少这些软件使用的有关信息。本研究的目标是为广岛城区使用ＥＭＭＥ／２建立交通模，以评估和探索ＥＭＭＥ／２的可用性，这包括用１９８７年广岛城区交通数据建立模型，以调整的ＥＭＭＥ／２模型得到结果同１９８７年观测的交通数据进行核对，ＥＭＭＥ／２的可适     

EMME／2在武汉市的应用

将ＥＭＭＥ／２用于武汉市１９９８年的综合交通分析，作者在交通基本数据的产生、调查结果的调整和一些重大项目的预测中均采用了ＥＭＭＥ／２。在应用过程中，作者对结果的充实和软件的高效非常满意，但也发现了一些问题，我们期望ＥＭＭＥ／２中文化，友好的窗口与ＧＩＳ的连通等方面作些改进，使其能得到更常规与广泛的应用。     

EMME／2在沈阳市交通规划中的应用

ＥＭＭＥ／２软件于１９９５年开始在沈阳市交通规划中投入使用，沈阳市最近１０年已经 个人出行调查和机动车出行调查，并通过ＥＭＭＥ／２软件建立了个人出行和机动车出行模型，目前，沈阳交通规划正在沈阳市发挥重要的作用，在沈阳市，很多重要的交通项目都是通过ＥＭＭＥ／２软件来进行分析的，其中遥一些项目已经完成，如何，ＥＭＭＥ／２软件已经成为沈阳市交通规划中一个十分重要而且有效的工具。，     

使用EMME／2的经验

ＥＭＭＥ／２软件在城市交通研究方面是较全面的，作用也是明显的，也可以为宏观决策和微观工程作分析研究，值得广泛应用，但它也有不足之处，如它与ＧＩＳ难以接口，ＥＭＭＥ／２所画的图上没有地形，河流和必要的标志物，希望在不久的将来能解决这些问题，使其用途更加广泛。     

服务台可修的M／G／1／N排队系统分析

研究了服务台可修的Ｍ／Ｇ／１／Ｎ排队系统，其中服务台在系统的空闲期内仍可能失效，在平稳状态下，分析了队长的嵌入马尔柯夫链。应用补充变量法和样本点技术，导出了一般队长分布，获得顾客消失的概率和服务员忙期分布。     

EMME／2在城市交通规划中的应用

以萧山市交通规划为例,了研究了城市交通规划了的一些方法,重点了如何利用现右得到的数据建立ＥＭＭＥ／２工作平台,如何简化出行吸引和分配的模型是城市总体规划与交通规划中的主要问题;描述了ＥＭＭＥ／２工作平台在城市交通规划中的应用,提出城市总本规划与交通规划必须结合得更加紧密。     

上海综合交通规划及EMME／2软件

论文指出ＥＭＭＥ／２在交通规划中起着重要的作用,作者用ＥＭＭＥ／２分别研究了交通需求预测,公路交通和轨道交通。     

M／G_T／1可修排队系统分析及最优策略

研究服务台可修且按年龄Ｔ维修的Ｍ／Ｇ＿Ｔ／１排队系统。在假定服务台寿命分布为负指数分布，事后修理时间和事前修理时间均有一般分布的条件下，使用分解法，结合更新过程理论，获得系统的排队指标和服务台的可靠性指标，而且在两种不同的目标函数下讨论了服务台的最优维修策略。     

偶图中独立边集的1－因子扩张

Ｇ＝（Ａ，Ｂ；Ｅ）是偶图，｜Ａ｜＝｜Ｂ｜＝≥２，若ｅ，ｆ∈Ｅ，ｅ≠ｆ，有ｄ（ｅ）＋ｄ（ｆ）≥３ｎ＋ｋ（ｋ≥１），则Ｇ中所有ｋ个边的独立集Ｍ皆可扩张成Ｇ的１－因子．     

EMME／2在城市道路交通容量估计中的应用

分析了现有算法在道路网络容量的评价与估计中的作用,指出了它们有待进一步完善的问题,定义了道路网容量,解释了如何应用ＥＭＭＥ／２计算城市道路网容量的方法,本文的研究结果对城市规划,交通规划及交通控制和管理有重要的参考价值。     

运用车流波动理论计算道路交叉口信号控制的最短周期

考虑到交通运行中停车集散波对车辆排队长度的影响,对Webster算法进行了改进,提出了运用车流波动理论计算道路交叉口信号控制中最短周期设计的修正公式.     

多类服务器计算机网络系统优化配置研究

采用马尔可夫排队网络，建立了具有多类服务器并考虑网络影响的基于Ｃｌｉｅｎｔ／Ｓｅｒｖｅｒ平台的计算机网络系统的数学模型，给出了有限源开环马尔可夫排队网络的稳态分布概率的一般解。在此基础上，推出系统负载指标的解析结果，分析、论证系统服务器负载均衡的条件，提出归一化的性能指标向量，建立系统优化目标函数，研究不同情形下的配置优化求解方法。     

车辆检测登录排队时间优化研究

分析了车辆检测登陆排队时间的影响因素,重点提出了几点优化车辆登录排序时间的措施,并以菏泽车辆检测中心为例,通过排队模型预测分析了优化前后的效果,证明优化后可降低车辆排队时间,提高检测效率,取得良好的社会效益和经济效益.     

银行顾客排队公平性与行为关系实证研究

通过数字100调查网进行为期20天的调查，收回有效问卷484份，具体调查了当前我国银行顾客遭遇的排队不公平现象、顾客排队不公平对银行满意度的影响、排队不公平所引起的顾客行为类型以及顾客不放弃办理业务或转换银行原因，从而弥补了理论界在此问题上的研究不足，有助于推动银行改进排队规则和加强排队管理。     

服务台可修的多水平优先权排队(二)

文献[1]讨论了服务台可修的多水平优先权排队的排队指标。本文讨论该系统的可靠性指标。利用文献[3]中的随机序,获得了这些可靠性指标的界值。     

分组公平排队算法的仿真研究

对ＡＴＭ复接器和输出缓存ＡＴＭ交换机采用各种分组公平排队算法情况下的信元时延进行了仿真。仿真结果表明,ＳＣＦＱ对连接之间的隔离性比其他算法差;若一个ＣＢＲ速率组内没有流量超过其预约带宽的连接,则用 Ｐｅｒ＿Ｒａｔｅ＿Ｇｒｏｕｐｉｎｇ方式实现 ＷＦ２Ｑ＋和不用这种实现方式,从最大时延和平均时延来看,相差不大。提出了一个调度 ＣＢＲ、 ＶＢＲ、 ＡＢＲ和 ＵＢＲ的调度器结构,既能满足 ＣＢＲ对时延的严格要求,又能保证ＶＢＲ、ＡＢＲ和ＵＢＲ的吞吐率,同时还具有较低的实现复杂性。     

APON系统上行接入的研究

介绍了基于 ＡＴＭ的无源光网络（ＡＰＯＮ），对该系统的接入机制进行了深入讨论。由于其结构的特殊性，ＡＰＯＮ需要特殊的ＭＡＣ协议，利用优先级队列模型，对ＡＰＯＮ系统提供的多种优先级业务进行了理论分析，并得出了有益的结论。     

LEO卫星通信系统中的信道预留和排队策略

在低地球轨道卫星通信系统中,可根据低地球轨道卫星移动的特点,对信道预留策略加以改进,使其以小区中业务量的大小动态的调整预留的信道数量,降低切换业务中断概率。此外,将信道预留与新的到达业务排队策略相结合,可以进一步提高低地球轨卫星移动通信系统的整体性能。     

基于Crossbar的高性能输入排队调度算法对比分析

讨论了高速交换技术中排队调度策略主要输入排队调度算法。从高速网络发展研究的角度出发,基于Crossbar交换结构的高性能输入排队调度算法进行了比较;对该领域的最新研究进展进行了分析,提出了新的研究方向。     

高速公路货运车辆计重复式收费研究

在分析我国高速公路停车收费特征的基础上,以排队论理论分析了高速公路货运车辆计重复式收费的可行性和科学性.通过对青县收费站计重复式收费的实证研究,表明该收费模式不仅可以有效节约土地使用面积,降低收费设施的投资成本,更重要的是可以缓解收费站对高速公路通行的瓶颈性制约,提高高速公路的通行能力.