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“十一五”交通建设实现七大突破
“十一五”以来.涪陵区交通系统在区委、区政府的坚强领导下,在区人大、区政协的有力监督和支持下,广大干部职工顽强拼搏、扎实苦干,交通发展成绩斐然.实现了“七大突破”: 相似文献
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我国“走出去”战略的实施规模及“十五”时期的预测 总被引:1,自引:0,他引:1
文章从对外直接投资、对外承包工程、对外劳务合作等方面介绍和评价了我国“走出去”战略的基本情况,并对“十五”期间这一战略的实施规模进行了预测。 相似文献
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促进区域协调发展是转变经济发展方式主要任务之一.从“十五”到“十一五”,我国东、中、西和东北四大区域发展战略基本形成.同时.中央还根据地区不同特点制定了一批促进地方发展的区域规划和政策.这些成为新世纪十年来我国经济社会发展的最大亮点之一。 相似文献
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“十一五”以来,建始县按照“以优化路网为重点,全面提升公路等级,努力打通周边出口,实现干支相连、水陆联运”的交通建设思路,争取项目,筹措资金,持续攻坚,重点突破,县境内形成了以“五横两纵”(五横:209国道、318国道、沪渝高速公路、宜万铁路、清江航道;两纵:天二公路、高巫公路)为主骨架、县乡干支公路为轴线、“路站运一体化”为基点、通村人户公路为末梢的综合交通运输网络体系。 相似文献
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“十一五”期间,重庆能否在两部地区取得发展的领先地位、奠定全面实现小康的坚实基础、达到建成长江上游经济中心的阶段目标要求,经济社会发展的战略选择尤为关键。围绕重庆今后中长期的发展要求,我认为,“十一五”时期重庆经济和社会的发展的战略选择,应注意把握以下几个要点。 相似文献
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2006年是“十一五”计划的开局之年,更是临沂交通事业发展的重要转折年。临沂市交通部门抓住国家批准建设临沂国家公路主枢纽及省委,省政府决定综合整治苏鲁边界的历史机遇,坚持科学发展观,解放思想,超前构思,真抓实干,努力构建和谐发展的交通环境,为临沂社会经济的快速发展筑就了快车道。 相似文献
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《基于科学发展观的哈尔滨市发展战略模式创新研究》课题组 《决策咨询通讯》2005,16(2):21-26
一、哈尔滨市发展模式选择的出发点及内涵表述 1。选择我市的发展模式必须在充分考虑我市现有资源、目标定位和国内外环境及发展趋势的基础上,应坚持做到:(1)把编制“十一五”的近期发展目标与2020年完成全面建设小康社会的长期目标结合起来,近期目标服从于长期目标。(2)坚持用科学发展观统领经济社会发展全局,并切实贯穿于规划编制的经济社会发展各个方面。 相似文献
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党的十六届五中全会提出,在“十一五”时期要着力提高对外开放水平,使开放型经济达到新水平。从哈尔滨“十五”计划执行情况来看,尽管经济社会发展取得了长足进步,但在全国15个副省级城市中仍相对滞后,就是与享受同样政策的东北地区其他兄弟城市如沈阳、大连、长春相比,差距也比较大。究其原因,重要的一条是经济外向度比较低。利用外资、对外贸易和国际经济技术合作发展不快,水平不高。 相似文献
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实现湖北跨越发展,是这次全省两会最大的亮点。政府工作报告集中反映了我省“十一五”期间的发展成果,描绘了“十二五”时期的宏伟蓝图,目标振奋人心,措施扎实给力,不仅反映了全省人民的共同心声,更为樊城跨越式发展带来了新的历史机遇。“十一五”时期,樊城经济社会发展取得了新的突破,主要经济指标均实现了翻番,其中社会固定资产投资翻了两番,并开启了社会管理服务创新的“破冰之旅”,被评为全国和谐社区建设示范城区、全国科技进步先进区和全省首批平安县市区,为实现樊城新的跨越奠定了坚实基础。 相似文献
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回顾“十一五”,南川区党政重视,全民参与,森林工程顺利推进,一年栽了十年树,促进南川林业大发展;展望“十二五”,增添新措施,开创新局面,继续推进森林工程,一年再栽十年树,努力把森林南川工程建设推向新水平,促进南川林业更辉煌。这就是南川林业发展已写的历史和将要续写的新篇章。 相似文献
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“十五”时期,綦江县委、县政府坚持“两翼共振、整体腾飞”的发展思路,大力实施工业强县战略,取得了全县经济社会发展快、城乡面貌变化大、人民群众得到实惠多、社会政治保持稳定的可喜成绩。“十一五”时期是全面建设小康社会承前启后的重要时期,也是綦江县“打基础、建平台、增后劲”的关键时期。面向“十一五”,必须更加重视以科学发展观为指导,促进经济社会全面协调可持续发展;更加重视提升县域综合竞争力,牢牢把握工作主动权;更加重视整体推进,重点突破,统筹城乡和各项事业协调发展;更加重视以人为本,调动一切积极因素,营造团结和谐氛围;更加重视党要管党、从严治党,永葆党的先进性,努力提高执政能力,形成推动綦江改革发展和现代化建设的坚强领导核心。 相似文献