略论陆桥经济与区域经济的协调发展

我国新亚欧大陆桥沿线地区资源丰富,但经济发展水平却相对落后,人才比较缺乏,产业结构不尽合理,这些制约着国民经济的整体发展,但同时大陆桥的两侧却有着巨大的开发前景和开发条件,因此加速对大陆桥沿线的开发和开放将成为我国新的经济增长带,并有可能将之变成我国的国际性、开放型交通、经济走廊.对于西部地区,尤其是西北地区要以陆桥沿线地带为发展轴心区,以沿桥的大、中城市为增长核心,充分利用陆桥的整体优势,搞好东西的双向开放,扩大区域合作与国际合作,努力使大西北成为我国陆桥经济带最具发展活力的地区.在此基础上,提出了发展陆桥经济、促进区域经济协调发展的若干措施.     

略论陆桥经济与区域经济的协调发展

我国新亚欧大陆桥沿线地区资源丰富 ,但经济发展水平却相对落后 ,人才比较缺乏 ,产业结构不尽合理 ,这些制约着国民经济的整体发展 ,但同时大陆桥的两侧却有着巨大的开发前景和开发条件 ,因此加速对大陆桥沿线的开发和开放将成为我国新的经济增长带 ,并有可能将之变成我国的国际性、开放型交通、经济走廊。对于西部地区 ,尤其是西北地区要以陆桥沿线地带为发展轴心区 ,以沿桥的大、中城市为增长核心 ,充分利用陆桥的整体优势 ,搞好东西的双向开放 ,扩大区域合作与国际合作 ,努力使大西北成为我国陆桥经济带最具发展活力的地区。在此基础上 ,提出了发展陆桥经济、促进区域经济协调发展的若干措施。     

完善协调机制，促进大陆桥区域经济协调发展

随着我国中部崛起和西部大开发战略步骤的加快,新亚欧大陆桥在我国国民经济发展中的战略地位日益凸现,为此连云港积极构建沿桥区域合作平台,充分发挥了港航、铁路、企业联合优势,对服务沿桥区域经济产生了良好效果。但是由于沿桥地区经济相对落后,物流意识薄弱,物流基础设施落后,物流信息化水平低等因素的制约,阻碍了陆桥经济的发展。提出了建立权威的大陆桥运输国际协调机制,从国家层面采取有效的政策措施,把大陆桥运输通道的建设和多式联运发展,作为西部大开发的重要措施,促进沿桥区域经济发展的相关建议。     

桥头堡论纲

桥头堡是陆桥经济研究中一个具有特定内涵的重要概念。港口的性质、运输线路的便捷和政府部门的定位是确定桥头堡的主要依据;融国际运输中心、金融中心、信息中心为一体的国际商贸中心,是桥头堡的主要功能定位;连云港正是基于此而被确立为新亚欧大陆桥东桥头堡。目前,应以国际商贸中心建设为目标,采取特殊政策,设立连云港自由贸易区,尽快开放连云港航空口岸,实行落地签证,扩大连云港金融领域开放,努力实现特定区域内人、财、物流的无阻碍运行,为亚欧经贸合作和沿桥地带开发服务。     

天津港保税区物流发展分析和实施措施

天津港保税区业已成为货物能源储运、商品进出口保税加工和综合性的国际物流基地。本文保税区物流业的发展为研究对象,以物流合理化、规模化、效应化为目的,从保税区的内涵、功能、定位、产业簇群化发展角度入手,并结合天津港保税区的物流发展及运作的现状、模式分析等论述,规划了天津保税区今后发展的方向,提出了实施天津港保税区在发展和实施物流方面应该采取的对策与措施。     

新亚欧大陆桥陆域开发研究之价值探析——《新亚欧大陆桥陆域开发理论与实践》评析

《新亚欧大陆桥陆域开发理论与实践》一书的出版发行,填补了大陆桥理论研究的一项空白,以大陆桥这一带状经济区域作为研究对象,其研究视角一改既往的以陆桥这条“线”研究交通物流运输,而是以沿桥区域这个“面”为研究对象,因而具有独创性;从陆域开发到陆域发展理念的更新,具有新颖性;提出了“临桥产业”这一新概念,并认为“临桥产业”要优先发展,对未来陆桥经济发展的方向具有引导性。     

连云港陆桥经济发展战略研究

连云港作为亚欧大陆桥东桥头堡,其特殊地位对连云港市及大陆桥沿线开放型经济的作用和影响较大,在分析其特殊地位的基础上,提出制定连云港陆桥经济发展战略,必须确立"以港兴市、依桥兴港、港桥互动"的发展思路,实施轴线辐射和梯度推移相结合的空间发展战略模式,同时,要加强发展极建设,将中心与陆桥外围相对接,实现东西大中城市互相联动,从而全面提升东桥头堡的综合竞争实力.     

首都第三方物流服务绩效评价研究

积极发展现代物流业,形成高效畅通的物流体系,是促进北京流通业发展的有效途径,也是提升北京流通业乃至世界城市竞争力的既定战略。流通软实力之一的物流业服务绩效标准与评价体系将成为企业的行为规范、政府的监督准则和消费者的行为要求。从目前北京市的现代化物流服务来看,还远远没有达到国际先进水平,与建设世界城市的要求还有较大差距。完善和提升物流服务体系,实现产业整体升级,北京物流业需要建立和提升适合于北京市发展的第三方物流服务绩效标准与评价。     

构筑现代物流业发展的政策框架

现代物流业将成为新世纪国民经济一个支柱产业。构筑现代物流业发展的政策框架,要正确处理好发挥传统运输业的优势与发展现代物流业、发展国有物流业与发展民营物流业、发展干线物流与终端物流、发展国内物流业与国际物流业等八个方面的关系。     

我国大中城市物流产业的发展构建与规划问题研究

随着经济全球化和商业活动广域化的迅速发展以及社会分工的不断深化,现代物流业受到世界各国的普遍重视,其发展水平不但体现了一个国家的综合国力,也反映了一个国家流通效率的高低、资源配置的优劣、城市和制造业的发展水平.随着现代物流在全世界的快速发展,城市物流在区域经济发展中的重要作用日益明显;特别在当前城市化进程加快的背景下,许多城市都提出了要把物流产业作为一个经济增长点.针对我国大中城市物流发展中存在的问题,提出构建现代科学、高效的城市物流规划系统的几大对策.     

论新亚欧大陆桥东段经济带的整合、协调与发展

阐述了陆桥东段经济带在陆桥各经济带中所具有的战略地位,并从新亚欧大陆桥东部经济腾飞的契机、陆桥东部经济带资源要素整合的基点、行业或产业结构的战略整合、企业产权结构和企业组织战略整合、政府职能整合、加快路桥东部旅游业等方面进行了论述。认为陆桥各经济带的发展目标应是:形成以大陆桥铁路为主轴,中心城市为支撑点,广大腹地为辐射面,有强大内聚力和辐射力的经济走廊。     

关于推进连云港城市化建设的几点思考

结合当前连云港还处于城镇化发展初级阶段的实际 ,阐述了要将连云港建设成为我国中部沿海开放城市和国际性海港城市 ,必须加快城市化建设步伐 ,特别是要配合东陇海线开发 ,加强沿线城镇体系建设。进一步论述了连云港城市化的定位应体现在沿线节点城市功能、作用的发挥和带动上 ,其重心应体现在中心城市的加快建设和发展上 ;连云港城市化基础应体现县域城镇体系的构建和完善 ,农村工业化水平的加快和提高是根本 ;连云港城市化核心应体现在城市综合竞争力的培育和增强上。     

连云港城市形象系统CIS的构建研究

城市CIS的研究在我国已进入系统深入阶段,并成为城市发展中塑造独特城市形象增强竞争力的重要手段。阐述了作为亚欧大陆桥的东方桥头堡———连云港市通过CIS系统塑造独特形象的必要性,认为连云港市需要通过CIS系统的理论和方法塑造个性鲜明的城市形象,以加快自身的发展,应对沿桥其他城市和港口的竞争,并带动陆桥经济带内其他城市的发展。提出了连云港市城市形象CIS系统的结构模型,模型构建的总体目标以及作为CIS实践的结构框架。     

基于苏州市与东莞市保税物流与加工贸易关系的对比分析

在后金融危机时代,传统加工贸易的转型升级成为外向型经济较为发达地区经济发展的必然选择。保税物流作为推进加工贸易转型升级的重要使能因素,对加快经济增长方式转变、优化产业配套、降低国际物流成本、提升运作效率等具有至关重要的作用。在简要归纳国内保税物流发展历程的基础上,以拥有我国首家(B型)保税物流中心的苏州市和同样拥有(B型)保税物流中心且以加工贸易闻名全球的东莞市为研究对象,从区位、交通、经济规模、产业结构和支柱产业等方面对保税物流与加工贸易的关系进行了较为系统的对比分析,为国内保税物流的发展和在加工贸易的转型升级过程中充分发挥保税物流的作用提供了有益的借鉴和参考。     

构建上海合作组织区域经济合作法律机制的必要性和可行性

文章提出构建和完善上海合作组织区域经济合作法律机制的观点,结合国际经济法包括区域经济一体化法学理论和实践,对在上海合作组织框架下中亚以至中西南亚区域的国际经济活动进行法律规制的必要性和可行性进行分析论证。     

内陆港口现代物流体系研究

建设内陆港口,对于内地城市的经济发展尤其是外向型经济的发展具有重要的意义,是内陆地区城市国际化发展的重要因素。以西安国际港等大型商贸物流园区建立内陆港口实际案例为样本,借鉴国内外陆港发展规律,对国内内陆地区建设陆港及依托保税区建设现代物流体系进行了分析,论述了陆港综合交通体系与保税区布局与功能作用,提炼出可供参考的陆港发展模式,研究认为,陆港建设必须以外向型经济发展模式为引导,建设功能完善的综合交通体系和科学合理的产业体系.     

国民经济动员物流链中提升第三方物流动员可行性研究

物流链贯穿于国民经济动员始终,对能否形成快速、高效的国民经济动员起着决定性作用。在国民经济动员中引入物流动员,探讨如何在国民经济动员体系中设计一个反应迅速、组织健全、结构合理、功能一体化、成本较低的第三方物流动员系统,进而从宏观和微观两方面来论证其存在的必要性和可能性,并总结该体系中可能存在的问题,提出具体的对策措施。     

论连云港临港开发的重点及对策

当代经济发展中 ,港口产业产生的乘数效应是巨大的。实施临港开发战略 ,就是要依托连云港所具有的国内外货物中转、装卸、加工 ,国内外游客运送及临海工业、仓储信息业等特殊功能 ,加快港口规划建设 ,大力发展现代物流业、临港大工业和新兴第三产业 ,带动苏北地区、陇海兰新地带经济的发展。同时 ,只有以港口发展为纽带联合内地共同开发 ,以产业园区建设为核心推进开发 ,以城市建设为基础带动开发 ,才能保证临港开发战略落到实处。