龙头企业与农民合作社的共生演化机理及仿真研究——基于Logistic增长模型

随着农业产业环境动荡性的不断加剧,市场经营者面临的生存压力日益加大。为应对激烈的市场竞争、扩大生存空间,龙头企业与农民合作社这两大新型农业经营主体在农业产业链中的关系发生着动态演化,逐步迈向“共生”时代。利用生物学共生理论,以“龙头企业+农民合作社+农户”的农业产业化组织模式为研究对象,将龙头企业与农民合作社之间的竞合关系纳入考量,构建二者之间的共生演化模型,分析共生演化模型的均衡点及其稳定条件,并对二者的共生演化过程进行仿真研究。研究表明：龙头企业与农民合作社的共生模式主要取决于各自的竞争与合作共生作用系数;对称互惠共生是最佳演化方向,是最稳定最有效率的共生模式。据此,政府及有关部门应通过治理竞合关系等途径,引导二者沿着有效路径向对称互惠共生模式演化。     

基于Logistic模型的电子商务与快递业融合共生模式研究

在分析电子商务和快递业历史发展指标基础上,运用灰色关联理论计算电子商务与快递业关联系数;运用生物学领域中的共生理论,利用Logistic模型对电子商务与快递之间的共生关系进行研究,定量研究电子商务与快递之间的融合共生模式,利用共生模型研究两者之间的相互作用关系.研究表明,目前两者之间更加符合非对称性互惠共生.     

企业集群共生模型及其稳定性分析

根据生物学共生理论,对企业集群现象分析认为,企业集群体现了企业共同生存和协同进化的本质特征,其实质是一个互利共存和协同进化的共生系统;根据生物种群共生的Logistic过程,建立了企业集群共生模型,分析了其稳定性;依据分析结果,对我国发展中小企业提出了建议。     

区域企业集群共生模型及演化机制研究

企业在自身生存与发展过程中具有许多与生物相似的特性,这决定着其在区域经济中会不断经历与生物种群相类似的演化过程。区域集群企业的进化主要受集群企业个体适应度、所处市场环境以及与其他企业之间的相互竞争三个因素影响。区域企业集群的演化实质是区域经济系统和区域生态系统藕合而成的复杂适应系统,其发展受利益驱动机制和生态平衡机制的双重制约。在复合机制的支配下,区域企业集群的发展以分时段、动态性、多参数的复合Logistic曲线式增长,演化态势呈现出复杂的行为和轨迹。     

流域治理主体的共生模式及稳定性分析

流域资源作为准公共产品,需要政府、企业和公众来共同治理和保护,文章首先对流域治理主体之间的共生关系进行了博弈诠释,认为流域治理主体共生的前提是各成员因共同利益选择合作.在此基础上,借用Lo-gistic模型描述了各治理主体在流域治理中共生的形成过程,并对共生的稳定条件进行了分析,得出的结论是:政府对企业和公众的流域治理效果贡献较大,而企业和公众的参与对政府流域治理效果的贡献相对比较小.     

生态工业园工业共生网络稳定性研究

根据循环经济和生态工业相关理论,建立了一套生态工业园工业共生网络稳定性的评价指标体系,并应用灰色关联分析构建了生态工业园工业共生网络稳定性的评价模型,为生态工业园稳定健康的发展提供了参考依据和理论借鉴。     

基于Logistic模型的产品生命周期研究

产品的生命周期描述了产品从诞生到衰退的全过程。环境制约是影响产品生命周期的重要因素,企业应通过发现新的需求,利用新产品突破原有的环境限制来实现企业的发展,传统的采取改进销售措施等刺激手段无助于企业的持续性成长。     

生态产业链模式下企业的生态——经济系统的动力学模拟研究

将传统上孤立研究的生态、经济系统利用系统动力学耦合成一个复杂的系统,对生态产业链模式下企业层面上的生态经济系统的协调性进行了分析,运用系统动力学相关理论建立了人力资本子系统、污染存量子系统、资源子系统、生产技术子系统、经济利润子系统五个子系统,研究了企业经济增长与污染控制和资源消耗之间的反馈关系,并用Vensim PLE软件建立了生态产业链模式下的企业生态经济系统的动力学模型。通过对以生产热轧板材的钢铁联合企业为例进行的仿真分析,得出企业在一定条件下可以达到生态—经济系统的协调性。最后,从政府的扶持、企业的积极参与以及公众的引导三方面探讨了促进企业实施循环经济、达到企业的可持续发展目标的措施与建议。     

基于量本利的矿区生态产业链构建及优化研究

运用循环经济理论,以煤炭资源为开采主线,纵向构建矿区生态产业链;以煤炭伴生资源的开采和加工为主线,横向耦合多条共生产业链.依据量本利模型分析方法,拟定煤炭矿区的生态产业链网模型内各企业单元之间的资源流入及流出资源控制指标,构建了生产单元评价模型来进行生产规模的优化研究.     

基于Logistic模型的交通运输业与邮政业融合发展研究——以重庆市为例

产业融合作为促进产业升级发展的有效途径一直以来受到广大学者的广泛关注。交通运输业与邮政业具有覆盖范围广,渗透能力强,带动效应明显的优势特点,两业的深度合作使得现代综合交通运输体系更加集约高效。针对以上现实背景,文章构建了交通运输业与邮政业融合发展的Logistic模型,分析了模型的稳定点与共生状态下的推动力,并选取重庆市1997—2016年的时间序列进行实证分析,辨别了重庆市两大产业间的共生模式并创新性地计算了两业间的推动力。结论表明：重庆市交通运输业与邮政业存在强相关性,交通运输业增长步入低速增长期,邮政业仍保持高速发展态势,在当前社会经济条件下,二者存在非对称性互利共生关系,能够紧密发展推进产业融合,但并不处于最优的共生模式下。基于研究结论,文章最后提出重庆市交通运输业与邮政业融合发展的可行建议,促使两大产业向更稳定、具效率的共生模式转化,从而助推重庆市构建现代一流的综合交通运输体系。     

农村民间金融与小微企业共生机理及模式研究

我国农村地区小微企业众多。改革开放以来，小微企业为中国经济增长做出重要贡献，但融资难一直是制约其发展的瓶颈。在正规金融机构无法满足小微企业资金需求的情况下，民间金融机构为小微企业融资开拓了新路。本文试从共生理论的视角对农村民间金融与地方小微企业共生机理及模式进行系统研究，探讨民间金融更好地支持地方小微企业发展，促进地方经济繁荣的对策。     

产学研合作模式再探讨——基于共生理论的视角

合作模式的选择是产学研合作技术创新的核心问题。本文基于共生理论的视角,分析比较了产学研不同合作方式和特点,以及不同合作模式的适用条件,认为各种各样的合作形式均可归为点共生、间歇共生、连续共生和一体化共生等四类,其合作机制、适用条件各异,并无绝对的高下优劣之分,但存在着从简单到复杂的演化趋势,为产学研合作研究提供了一个全新的视角。     

收入差距与主观幸福感及影响因素的实证研究——基于有序Logistic和多层累积Logistic模型

本文利用2013年CGSS调查数据,在对主观幸福感及收入分配差距进行探索性分析的基础上,采用有序Logistic模型和多层累积Logistic模型,研究发现:GINI系数、熵指数、泰尔指数、阿特金森指数和变异系数与主观幸福感呈倒U型关系,且这种关系是稳健的,幸福感随着收入差距的扩大呈现先增长后下降趋势.在控制其他变量的情况下,年龄、性别、政治面貌、健康、婚姻、住房、社会公平和社会信任等变量对居民主观幸福感有显著差异,经济增长、财政公共支出、城镇化率也能显著影响主观幸福感,教育程度和就业状况的分组群体对居民主观幸福感的影响不显著.     

企业社会责任与企业信用风险评估——基于利益相关者视角的Logistic模型创新

在研究过程中,主要以理论为基础,对企业社会责任与企业经济之间的关联性进行了分析,并从相关利益主体视角出发构建企业社会责任因子,在考虑企业社会责任经济后果时滞性的前提下结合财务因子,构建了创新的Logistic模型。采用我国沪深A股上市公司战略性新兴产业中五大产业2013—2017年的数据,构建了分行业logistic回归模型,研究发现模型均具有良好的拟合效果,且企业社会责任各因子均对企业信用风险有重要影响。创新的Logistic模型具有较高的准确度,可以有效提高债权人对企业进行信用风险评估的判别能力,规避风险。     

基于共生理论的企业组织演化研究

在简要评述了企业组织演化理论发展历程的基础上,指出了不同学派的分歧以及企业组织演化理论所面临的困境,同时指出其在新时代的融合趋势。阐述了企业的共生演化框架的基本预设,企业组织共生的条件和组织演化的方向,以及企业组织共生演化的机制。研究认为,社会科学化了的共生理论是一种分析和重新构建企业组织的方法论。运用共生理论的基本观点,能够构建一个更为综合的企业组织演化分析框架。     

生态产业链网结构的协同收益分配研究

生态产业链网结构中节点企业之间通过副产品交换等协同生产创造出新增收益,本文从协同的角度将协同收益分配问题引入到生态产业链网结构的研究领域。构建了包含生态技术水平、生态贡献、投入水平和承担的风险四个影响因素的分配因子,以蒙西工业园区中的二氧化碳生态产业链为例,探讨了该分配因子的实际应用。     

基于Logistic模型的城市居民低碳消费意愿研究

研究城市居民低碳消费意愿问题对于减少碳排放具有一定的现实指导意义。通过从价值感知、政策因素、外部环境、内在因素、个体特征等5个方面19个变量入手, 对福州市5个城区和大学城地区开展实地调查, 并运用Logistic模型实证分析城市居民的低碳消费意愿及其影响因素。研究表明:城市居民对低碳消费持“愿意”态度的人数占比为64.7%, 对低碳消费价值感知的整体水平一般, 政策及外部环境的整体影响处于中等水平, 内在因素也会产生一定的影响。模型结果显示:“自我价值感知”“成本节省价值感知”“强制性政策”“低碳产品价格”“消费观念”“认知能力”“性别”“年龄”等8个变量对低碳消费意愿产生了显著的影响作用。因此, 建议应积极为促使低碳消费意愿转化为实际的低碳消费行为创造条件, 可通过财政补贴、税收优惠等方式努力降低一系列低碳产品的价格, 应不分性别、不分年龄地开展全员式的低碳消费理念普及教育活动, 并正确发挥强制性政策对低碳消费意愿的引导与调控作用。     

基于三元Logistic的财务困境预警模型实证研究

采用三分法,将公司分为财务困境公司、财务状况不稳定公司和财务状况良好公司三类,运用主成分分析和三元Logistic回归构建了财务困境预警模型.研究结果表明, 基于三元Logistic的的财务困境预警模型预测能力较好,误判成本较低,能给投资者、公司管理层和债权人等相关各方提供更为明确的反映公司未来财务情况的信息.     

人口增长的Logistic模型及其应用研究

]相对于其他预测模型而言 ,L ogistic模型解决了对增长率变动时的人口发展过程的模拟问题 ,特别适宜于模拟人口发展速度递减、逐渐趋于零增长时的情况 ,适合于计划生育工作比较稳定、抓得比较紧的地区。但本模型缺乏人口转换为负增长地区的预测能力 ,而且计算的人口极值是相对的     

基于共生视角的营销渠道构建:内涵、模型与机制

人类社会正迈入一个“多元共生的时代”。从共生理论视角来看,渠道链中各成员之间的关系取向实质上是一种建立在供需基础上的相互依存、相互作用的和谐共生关系。和谐共生关系的形成,是渠道成员相互博弈的结果。营销渠道和谐共生模型是和谐共生关系提升渠道整体竞争优势的微观解理,即:过建立共生能量分配、共生对象选择和共生能量使用等机制,确保渠道成员的公平与稳定、互补与协同、量的扩张与质的提高,进而增加渠道共生能量,实现渠道成员共同进化。