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天津作为“一带一路”的重要结合点、亚欧大陆桥东部起点、中蒙俄经济走廊主要节点和海上合作战略支点,应把握重大机遇,充分发挥在“一带一路”国家战略中的东部桥头堡作用,发挥五大机遇优势,使“一带一路”战略和其他四大战略融合发展;发挥区位优势,加强与“一带一路”沿线国家和地区的全面合作;发挥港口优势,建设“一带一路”物流大通道;发挥制造研发优势,推动企业走出去和转型升级;发挥金融创新优势,为“一带一路”沿线国家和地区提供金融服务;发挥海洋经济优势,深化与“一带一路”沿线国家的海洋产业合作。 相似文献
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作为中国建设“数字丝绸之路”的重要合作伙伴,阿拉伯国家与中国开展跨境电商合作成为中阿深化数字经济合作、实现互利共赢的新选择。阿拉伯国家电子商务渗透率总体偏低,市场潜力巨大。新冠肺炎疫情加速了阿拉伯地区线上购买力的进一步释放,推动阿拉伯电商进入快速发展阶段,同时也为中阿在电商领域加强合作带来机遇。在双方政府层面对接的基础上,中阿跨境电商合作覆盖电商平台、物流服务、电子支付等重点领域并取得明显进展,但在法律制度环境、电商平台建设、物流服务水平、电子支付合作以及电商人才供给等方面存在较多制约因素。中国跨境电商企业需针对重点和难点问题采取积极措施,通过合规经营、品牌战略、海外仓建设、本地化合作以及加强电商人才培养等方式,推动中阿跨境电商合作高质量发展。 相似文献
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“大珠三角金融圈”表现出跨流域、跨行政大区、跨不同体制的鲜明特征,目前金融合作的内容和层次不断提高、合作紧密性不断加强、金融圈从小到大的扩展路径正在形成。因此,应通过推动机构跨境互设与相互参股、加快金融创新步伐、协调推进区域金融服务基础设施建设等措施,建立以“大珠三角金融圈”为核心的区域金融市场,并在货币市场、股票市场、保险市场等三大金融市场中加强粤港澳三地的相互合作。 相似文献
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粤港澳大湾区跨境区域协调:现状、问题与展望 总被引:4,自引:0,他引:4
粤港澳大湾区最大特色是一国两制三区。改革开放近40年来,这种多元体制互补的优势直接推动了珠三角地区经济社会的快速发展,也由此衍生出一系列区域协调的棘手课题。具体如跨境交通协调(物流)、跨境人员交流(人流)、跨境信息交流(信息流),以及跨境产业合作、跨境基础设施建设、跨境环境保护、跨境公共安全等等,这些跨境区域协调的课题涉及经济、行政、法律、社会多个层面,涉及粤港澳三地之间、港澳和广东省内各区域各部门之间,不同条块之间的协调,这是粤港澳大湾区与世界其他大湾区的最大不同,也是粤港澳大湾区这一区域概念背后蕴含的最大潜能所在。为此,本文聚焦粤港澳跨境区域协调的相关问题梳理和实践探索的总结,提出粤港澳大湾区当前区域协调的主要课题、实践进展以及未来创新区域协调的路径和对策。 相似文献
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2013年3月,京、津两市签署《关于加强经济与社会发展合作协议》,将从区域规划编制、交通基础设施建设、产业、科教、港口物流、人才、文化旅游会展、金融、环境保护和建立合作机制10个方面全面加强合作。随着协议的签署,京、津两市各方面的合作已在时不我待、紧锣密鼓地有序开展。近期,京、津的旅游部门在10个方面的合作上达成了共识;两市的科技部门决定在共同筹建京、津科研协助共同体等10个方面加强协作;京 相似文献
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粤港澳大湾区国家战略背景下,我国香港与内地的跨境交通联系将更加频繁密切.该文通过分析深港跨境交通现状问题和发展趋势,提出深港跨境交通应该加强高速铁路、城际铁路和城市轨道建设,优化跨境货运交通组织,加强通关政策创新和建立安全管控体系等发展策略. 相似文献
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新疆与哈、吉和塔等中亚国家接壤,具有地缘优势。新疆的哈萨克、维吾尔、乌孜别克和塔吉克等民族与中亚五国的主体民族跨境而居,具有浓厚的民族、宗教、文化情结,形成新疆与中亚各国相关地区开展地方合作的独特、深厚的人文资源优势。加强新疆与中亚的区域经济合作,复兴“丝绸之路”, 相似文献
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中东地区是中国"一带一路"倡议落实的枢纽地区。中东地区经济发展过度依赖石油出口,经济结构失衡,易受外部冲击,亟需多元化发展。中国可以与中东各国在国际贸易、下游石化产业、基础设施建设、科技合作、大宗商品定价、金融市场等六大领域展开合作。中国与中东地区合作面临地缘政治冲突频发、信贷风险较高、资金来源的不确定性和外交风险较高等挑战。中国可通过加强风险预警,完善后期管理,把控项目特征等多层次金融举措化解风险。 相似文献
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近年来,卡塔尔积极实施经济多元化发展战略,包括以油气和石化产业带动非石油产业迅速发展,以举办国际赛事提升国家软实力等措施。卡塔尔经济显现出超越以往的发展势头和良好的投资环境,能够为中卡两国共建"一带一路"提供重要保障。本文认为,中卡两国在"一带一路"的建设过程中,应着力打造能源(天然气)领域、金融领域和基础设施领域的互联互通,并加强包括非洲国家在内的三方合作,实现互利共赢。 相似文献
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随着跨境贸易人民币结算试点的开展以及向更广领域的拓展,人民币跨境使用逐步从边境贸易、跨境旅游等小范围走向国际贸易结算、贸易融资、跨境直接投资等更加广泛的领域,人民币提升国际地位迎来重大发展机遇。人民币跨境使用的扩大,有利于上海国际金融中心建设,上海国际金融中心建设也将推动人民币跨境使用的进一步发展。推动人民币的跨境使用、建设上海国际金融中心符合我国的核心战略利益。人民币资本项下的不完全可兑换,是影响人民币跨境使用的因素之一,也是制约上海国际金融中心建设的因素之一。应根据人民币可兑换进程的发展,研究探索人民币跨境使用的形式,推动人民币跨境使用规模的扩大。亚洲、拉美以及非洲是推动人民币跨境使用的境外重点区域。应鼓励我国在涉外经济中掌握主动权的行业和企业使用人民币进行跨境收付,同时推动官方涉外经济活动更加广泛地使用人民币。要根据人民币跨境使用的需要,不断取消人民币可兑换方面的限制,通过推动境内金融市场对外开放、支持中资金融机构拓展跨境业务、完善人民币跨境支付清算体系等扩大人民币的跨境使用,并以此推动上海国际金融中心建设。 相似文献
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传统港口城市规划是通过综合研究来确定城市发展形态,以此统筹安排城市各项建设用地,配置城市各项基础设施,交通系统的规划只是作为基础设施工程规划的一个专项。然而,随着港口城市的高速发展,特别是港城交通走廊对港口城市形态发展的影响日益扩大,港口城市交通系统规划已同环境等成为影响港口城市发展的最主要因素之一。 相似文献
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自20世纪80年代末以来,全球范围内加速发展的区域经济合作成为国际经济关系发展的主要内容。从地区经济资源和区域内经济发展的结构来看,在所有潜在和现实的区域经济合作中,东北亚地区开展经济合作的潜力是非常巨大的。资源禀赋差异分析东北亚区域确切地说包括日本、韩国、朝鲜、蒙 相似文献