浅析我国汽车税费的现状及原因

随着社会经济的发展,中国的汽车工业作为民族的支柱产业正在快速发展,而现行的汽车税费制度却在制约中国汽车产业的前进。为了汽车工业的快速发展,这种严重阻碍道路交通和汽车产业协调发展的税费制度必须改革,总体来说降低汽车税费水平是整体趋势。制定合理的、符合经济发展新阶段要求的汽车消费政策,是促进汽车工业快速发展的必要条件,也是现阶段我国产业发展政策的重要内容。     

汽车产业链演化机理及影响因素研究

汽车产业链是汽车产业重要组织模式,其演化与整合升级对汽车产业发展具有重要意义。本文从汽车产业链演化动因出发,重点分析汽车产业链演化过程,分析归纳影响汽车产业链演化影响因素。在此基础上,以东北地区汽车产业为例,运用主成分回归分析方法对汽车产业链演化影响因素进行实证检验,结果表明各影响因素与东北地区汽车产业链演化发展水平存在不同方向和程度的相关关系。     

我国汽车金融的现状浅析

为了适应我国汽车产业的迅速发展,发展我国汽车金融成为当务之急。本文通过对我国汽车金融现状的分析,提出我国汽车金融中存在的问题,以及解决这些存在的问题的建议。     

我国新能源汽车贸易的发展策略——基于战略性贸易政策视角的分析

通过总结汽车工业发达国家发展新能源汽车的先行经验,针对我国新能源汽车产业贸易中存在的问题,提出合理可行的对策建议,为我国新能源汽车产业贸易的发展提供新的思路和方向。     

我国新能源汽车发展现状分析

随着我国经济发展和居民收入的提高,加入WTO短短几年时间,我国已成为世界第一大汽车市场。然而,在汽车产业快速发展的同时,我国石油供应却持续出现紧张,对外依存度不断提高,汽车造成的环境污染和温室气体排放严重威胁我国的可持续发展。因此,在发展汽车产业方面,我国应当避免重走发达国家"先污染后治理"的老路,积极发展新能源汽车。本文将以我国主要汽车企业在新能源汽车领域的发展为例,对我国新能源汽车的发展现状进行分析。     

自主品牌汽车产业升级模式及路径文献综述

在汽车工业全球化的背景下,虽然我国汽车产业不断发展壮大,但是由于我国自主品牌汽车起步较晚与国际汽车品牌相比规模还比较小、竞争实力也比较弱,因此面对国内外激烈的市场竞争,我国汽车企业必须加快汽车产业升级,找准适合自己的产业升级路径。为了更全面的对自主品牌汽车产业进行研究,本文对国内学者近几年来关于自主品牌汽车产业升级的相关文献进行了综述,得出促进自主品牌汽车持续、健康、快速、稳健发展的路径。     

汽车4S店经营模式的现状与对策

汽车4S店经营模式是一种以"四位一体"为核心的汽车特许经营模式,随着我国汽车产业飞速发展,其数量呈现出直线上升的趋势,过速的增长也导致各种连锁问题的出现,如何及时有效地解决这些瓶颈的制约,是关系到4S店能否长远发展的关键所在。     

经济全球化与中国汽车产业发展

20世纪90年代以后 ,汽车产业全球化的趋势对包括中国在内的发展中国家的汽车产业发展和产业政策产生了深刻影响。中国作为经济正在崛起的一个世界人口大国 ,随着人民收入水平的持续提高和消费结构的升级 ,已经成为世界上最具潜力的新兴市场;改善消费环境将成为把公众对汽车的潜在需求转化成为现实需求、促进经济增长的重要举措。目前 ,中国已经初步形成了相对独立的汽车生产体系 ,大国的市场优势、劳动力素质和成本优势、工业配套的规模优势逐步显现。中国已加入WTO ,中国将在开放中逐步融入全球汽车制造分工体系 ,随着全球汽车制造跨国公司的进入和国内汽车企业的发展 ,中国有望在未来10～20年 ,成为世界重要的汽车制造基地之一。从创造竞争环境、产业链配置等方面 ,文章提出了适应中国汽车产业发展趋势的政策取向     

从汽车消费税制改革再窥探中国汽车工业的产能过剩

以产业组织理论中哈佛学派的SCP范式为基本分析框架,通过对汽车消费税制与汽车产业政策相关性的实证分析,考察我国汽车工业的产能过剩状况。认为其相关性较强,并能较好地配合新汽车产业政策和国家宏观战略方针,加快推进汽车行业产能过剩的结构调整。     

汽车进出口贸易市场宏观管理

从目前的市场经济出发,我国的汽车进出口已经出现了贸易逆差,而且很严重。利用生命周期理论分析,我国汽车产业的发展重点仍然处于进口高技术水平汽车。但是从我国的国情出发,能源危机大。因此在以后发展中,要重点发展环保的新型节能汽车。缩小与发达国家的差距,提升我国汽车产业的发展速度。     

汽车物流标准化建设研究

随着我国汽车产业的不断发展,汽车物流市场容量也成倍增长,解决汽车物流的标准化问题变得刻不容缓。     

我国居民汽车保有量影响因素的计量分析

我国私人汽车拥有量呈现持续上升的趋势,汽车产业逐渐成为我国的支柱产业。汽车销售业成为热门,影响私人汽车拥有量的因素引起人们的关注。本文选择了2011年中国统计年鉴中1991-2010年共20年的相关数据,建立了计量经济学模型,并利用Eviews 6.0软件对模型进行参数估计和检验,对最后的结果进行经济意义分析。     

蓝海隐现 租车成资本新宠

随着中国汽车产业的日趋成熟，整车制造的利润率会呈现逐渐降低的态势，且利润向汽车产业链的下游产业链转移，作为下游产业链中最重要的一环汽车金融和汽车租赁必将得到快速的发展     

中国汽车产业发展地图

国务院总理温家宝2008年12月在上海上汽和重庆长安汽车考察时强调，汽车业产业链条很长，每年的产值达4万亿元．相关就业人员以千万人计，是应该大力扶持的重要产业。1月14日，国务院常务会议审议并原则通过汽车产业振兴规划。会议强调．加快汽车产业调整和振兴．必须实施积极的消费政策．稳定和扩大汽车消费需求．以结构调整为主线．推进企业联合重组，以新能源汽车为突破口，     

我国汽车金融公司的融资方式

当前,汽车产业已成为我国国民经济的支柱产业,面对不断增长的汽车消费需求,汽车车金融公司需要不断从资本市场上筹措资金,因此,汽车金融公司的融资结构决策与融资方式的选择成为制约汽车金融服务业发展至关重要的因素。     

汽车保险理赔实务探讨

近年来中国汽车产业发展迅速,汽车消费的增长必将带动汽车保险业迅速发展,特别是按照入世协议我国将逐步开放保险市场,中国汽车保险业将面临严峻的挑战,如何应对这一挑战,成为我国汽车保险业不容忽视的问题。     

基于不同补贴主体的新能源汽车制造商定价决策研究

基于政府目前对新能源汽车消费者及制造商实施补贴的现实背景，假设两家技术水平不等的新能源汽车制造商所生产的产品之间存在替代关系，将制造商产品之间的价格和质量差异纳入考虑范围，构建了新能源汽车制造商最优定价模型，求解了在不同补贴方式下的最优定价方式，并在均衡状态下对模型进行了数值模拟和分析。研究结果表明，在不同补贴方式下，制造商将根据市场竞争环境和补贴投入的变化情况采取不同的定价策略。政府针对消费者的补贴可以使技术水平相对落后的制造商获得更高利润，促使更多的制造商进入新能源汽车产业。对制造商的补贴可以使较高技术水平的制造商获得更高利润，从而促进新能源汽车产业的优胜劣汰。政府补贴主体应由消费者逐步转向制造商，通过政策引导制造商和消费者进一步增进其对新能源汽车质量的重视程度，推动新能源汽车产业的良性发展。     

日产汽车：民族特色的国际化战略

日产汽车有一半用于出口，而出口的主要对象是美国和西欧各国。日美、日欧汽车摩擦问题，应该说，对日本汽车产业是一个重大事件，如何摆脱这种汽车摩擦困境，不仅对汽车产业，而且对日本经济来说，都是20世纪80年代的重要课题。因为，汽车产业是支撑日本经济的骨干产业。     

基于SCP范式的新能源汽车行业分析

近几年,不断开采的石油量依然是供不应求,因石油价格不断上升,此外,石油排放量引起的环境问题也日益严重。同时,随着可持续发展战略的提出以及低碳经济的提倡,新能源汽车将逐渐代替传统汽车成为汽车未来发展的趋势。从产业组织理论中的SCP分析方式对新能源汽车进行分析,从而得出我国新能源汽车产业的市场结构是一种寡头垄断的市场结构,这种市场结构的特点是集中度较高、进退壁垒相对比较高、产品差异化中等。     

博思·亮相

王蓓黎：打赢汽车产业的“第二擂台” 从去年到今年,利好政策的影响下,中国汽车市场爆发“井喷”。虽然中国汽车制造与销售已经成为世界第一,但是竞争的白热化,并未让车企取得高额利润。特别是中国民营车企在品牌、工业设计、技术能力的“第一擂台”上远远落后于发达国家,别人在卖品牌．我们只是在卖制造。中国汽车产业的核心竞争力在哪里？