第二亚欧大陆桥对新疆的挑战

亚欧第二大陆桥对新疆不仅是机遇,而且更是挑战,不赢得挑战,机遇就不可能变为现实。我们今天研究大陆桥问题,可以说,就是要立足于新疆现实,探讨赢得这一挑战的基本思路及其对策。挑战的方面诸多,我仅就几个问题谈点看法。 (一)对外开放方面的挑战现在,随着亚欧第二大陆桥的开通和所面临的新的国内外环境,需要新疆的对外开放迈出更大的步伐。一是世界经济发展呈现出新态势。目前,美国经济已进入衰退,贸易保护主义抬头;英、法等西欧国家经济正在滑坡,极力寻求扩大国际市场,纷纷表示要进一步发展同中国的经济技术合作关系;苏联、东欧经济困难重重,对同中国发展经     

甘肃进军亚欧国际大市场的思考

1992年12月,由连云港开往独联体首趟专列一声长笛,标志着亚欧第二大陆桥正式开通.它东起我国连云港,经陇海——兰新线,通过新疆博尔塔拉蒙古自治州,出阿拉山口至独联体的友谊站,与土西铁路接轨,经阿克斗卡、塔塔尔斯克、基洛夫、莫斯科等地,直达大西洋岸的荷兰鹿特丹港,全长10900多公里.在我国境内铁路4100余公里.这条路桥的开通,不仅把亚洲和欧洲联系起来,更重要的是把世界上最富有活力的亚太市场与多层次的亚欧国际大市场连接起来,陆桥变商桥,市场更广阔,它不仅成为我国由东开放到全方位开放的转折点,而且对西北经济社会发展将产生深远的影响.甘肃地处黄河上游,正值中国大陆东西结合部,自古以来就是西域与中原、新疆、青海、宁夏等省区与内地联系的咽喉要冲.亚欧第二大陆桥贯通后,陆桥国内部分有41.7%在甘肃境内,交通状况的改善,将为甘肃经济繁荣带来新的希望.     

对亚欧第二大陆桥带动博尔塔拉经济的思考

一、亚欧第二大陆桥对博尔塔拉经济发展的影响亚欧第二大陆桥的贯通,结束了博州没有铁路的历史。去年6月,经国务院批准开放阿拉山口口岸。这是新疆最大的铁路、公路并行的对外贸易口岸,使这个在丝绸北路上的“准噶尔山门”将成为东联西出、西引东出的门户。这对博尔塔拉经济和社会发展的全局产生重大而深远的影响。我们要以党的十三届七中全会和自治区第四次党代会精神为指导思想,要从建设有中国特色的社会主义政治、经济、文化的基本要求,来观察     

《第二亚欧大陆桥与新疆经济发展》课题简介

由新疆维吾尔自治区政府经济研究中心伍成同志负责的"八五"规划重点课题《第二亚欧大陆桥与新疆经济发展》，其最终成果是专著《亚欧第二大陆桥与新疆经济发展》。该成果已提供给国家和新疆有关部门，作为规划新疆社会经济发展和对外开放的决策参考，其中一些重要内容已在新疆维吾尔自治区"九五"计划及２０１０年远景目标纲要中有所体现。新疆维吾尔自治区人民政府接待联合国副秘书长，向其介绍新疆利用大陆桥的现状和前景时也主要参考了这项研究成果。该成果１９９５年８月已正式出版，在同陆桥有关省区进行交流的过程中，受到广泛好评，并…     

论亚欧新海大陆桥国际集装箱枢纽港——连云港发展战略

亚欧新海大陆桥东起连云港,西出新疆阿拉山口,直达荷兰鹿特丹港,连接亚欧两大洲,沟通太平洋与大西洋,途经亚欧30多个国家和经济地区.连云港作为亚欧新海大陆桥东端桥头堡——国际集装箱枢纽港,其国际交往将日益增多,国际经济、技术、文化交流日益广泛,其国际经济的战略地位更显得重要,对外开放度以及参与国际分工、国际竞争的范围将不断扩大.研究、确定连云港的经济、社会发展战略,必须以国际经济发展的大趋势和亚欧新海大陆桥开通,连云港作为国际性港口为背景,以国家和江苏经济发展战略为指导,纵横比较,权衡利弊,选择制定有自己特色的经济发展战略.一、连云港发展战略制定的依据建国以来,连云港有了相当发展,但是仍有不尽如人意之处,甚至在全国沿海地区、全省居于欠发达或亚发达地区的行列.解放初到1965年的16年间,连云港市的经济处在恢复发展阶段,主要是     

新疆对外经贸发展战略调整

进入90年代，新疆对外贸易发展颇为迅速。1992年进出口贸易额达7．5亿美元，1993年全疆进出口总值达9．12亿美元，1994年新疆外贸总值已突破10亿美元，并基本形成了多渠道、多层次、多形式的外贸格局。现在新疆已与59个国家和地区建立了贸易关系。90年代初期，亚欧第二大陆桥接轨与苏联的解体，为新疆发展对外经贸往来带来新的机遇。一、实现“三个”转变。1、由易货贸易向现汇贸易转变。新疆前一阶段的地边贸易主要是易货贸易，这在邻国经济比较困难，我国与邻国都缺少外汇的条件下，当然是有其客观必要性的。但是，易货贸易是一种落后的贸…     

发展新疆旅游业的几点设想

新疆位于亚洲腹地,拥有丰富的自然旅游资源和人文旅游资源。近年来,新疆的旅游业有了突飞猛进的发展。据统计,1978年接待国外和港、澳、台游客只有88人,1988年已增加至5.9万人,仅1988年1年创汇收入达1850万美元。但是,新疆旅游业的发展状况与其所拥有的旅游资源相比极不相称。随着亚欧第二大陆桥的开通、新疆改革开放的深入,新疆的经济必将迅速腾飞,新疆在中国和世界上的经济地位必将迅速提高,来     

充分利用大陆桥,进一步扩大对外开放

自1991年亚欧第二大陆桥新疆至哈萨克斯坦段开通,自治区党委提出“贸易兴边”战略决策以来,特别是邓小平同志南巡讲话发表以来,新疆发挥地缘、资源和人文优势,积极开展对外经贸往来,并取得了突破性的进展。但是,我们也要看到,在新形势下,自治区对外经贸工作还是存在很大差距。因此,必须以十四大精神为指导,充分发挥地缘、资源、人文三个优势,积极开展对     

大陆桥城市轴:西部大开发的主动脉

大陆桥城市轴是西部大开发的主动脉.本文对其双向开放的发展格局、工业化、城市化和非农化间的关系、经济发展阶段以及经济发展水平和经济实力等问题进行了定位分析,在此基础上提出了大陆桥城市轴在西部大开发战略背景下的发展思路.     

关于新疆“八五”时期工业发展的几点思考

“七五”期间,在改革、开放方针的驱动下,新疆经济发展较快。但是工业发展中存在结构性和素质性两个突出矛盾,经济效益和部分产品质量下降,企业后劲严重不足,粗放经营的状况仍未从根本上转变。新疆“八五”工业发展面临不少有利条件和历史性机遇。特别是石油资源的勘探开发、亚欧第二大陆桥贯通和国家调整经济布局,有利于促进新疆经济合理分工和协调发展。但也有不利条件:一是资金紧缺。新疆财政能够用于建设的资金很少,企业缺乏自我积累能力,即使可以从多种渠道筹集到资金,但因资金利润率低,偿还能力差。二是兰新铁路乌鲁木齐到武威     

试论新疆交通运输发展战略

加速交通运输业的发展,对实现十年规划和完成“八五”计划,具有十分重要的意义。为此,必须进一步完善以公路为主体,以铁路为骨干,并有发达的航空和管道运输相配合的综合交通运输体系,以促进新疆国民经济的发展。新疆现代交通运输的发展 1949年以来,新疆的交通运输业有了迅速的发展,现已初步形成了以乌鲁木齐为中心,以铁路为骨干,以公路为基础,辅之以民航和管道的现代化交通运输体系,基本保证了国民经济发展的需要。而乌鲁木齐大型机场的建成和国内外航线的开辟,乌鲁木齐——昌吉一级公路的投产、亚欧第二大陆桥的顺利接轨,则标志着新疆的交通运输业已经进     

欧亚大陆桥的贯通对开发西北及新疆的影响

东起连云港、西至鹿特丹的欧亚第二大陆桥(以区别于西伯利亚大陆桥),把中国、“独联体”国家、波兰、德国和荷兰等国连接起来。作为一条横贯大陆、途经多国、以铁路把太平洋海岸与大西洋海岸连接起来的陆桥,既可以看成一条东西客货、资金、信息的流动线;又可以看成一条横向运动的生产、流通线。所以,欧亚第二大陆桥对沿线地区社会经济将产生的影响,不仅取决于沿线地区社会经济的发展变化;同时也     

边境贸易对新疆经济和社会发展的贡献及走势分析

边境贸易对新疆经济和社会发展的贡献是全方位的。它促进了新疆全方位对外开放格局的形成和对外贸易的发展 ,推动了国民经济的较快增长和社会事业的不断进步。随着我国入世及边贸政策的调整 ,新疆边贸发展应适应WTO规则和我国入世承诺 ,其发展趋势应从单一的边境贸易向自由贸易区、向全面经贸合作转变。     

对新疆扩大对苏经济贸易活动的若干意见

改革开放以来,新疆对苏经济贸易有了较快的发展,双方的合作领域越来越多。随着交往的扩大,不同层次,不同方式的经济技术合作必将有新的发展。新疆北疆铁路在阿拉山口已与苏联德鲁日巴站接轨,并已开通货运。亚欧第二条大陆桥运输手段的形成以及中苏双方在改革开放中不断调整政策适应各自发展的需要,使得新疆对苏合作的前景越来越令人瞩目。一个真正的机遇离我们越来越近。新疆对苏经济贸易有其独特的优越条件,与新疆接壤的不但有苏联中亚的五个加盟共和国和俄罗斯联邦的三个边州,还有对蒙古人民共和国的口岸,另外在市场需求上也有较强的互补性。但是,数据显示,新疆与黑龙江、内蒙古、辽宁等省区在对苏贸易方     

新疆对外经济贸易口岸简介

新疆地处向西开放的前沿地带,具有特殊的地理位置,边境线绵延5 400多公里,与8个国家毗邻,欧亚第二座大陆桥的开通,使新疆实施沿边开放战略成为必要和可能,而口岸在实施这一战略中处于举足轻重的地位。截至今年8月底,新疆对外开放的口岸已达14个,成为全国开放的一类边境口岸最多的省区。对外经济贸易口岸是开放的窗口,而由于新疆沿边开放较晚,大多数口岸不被人所知。为了使更多的读者了解新疆对     

亚欧大陆桥日照桥头堡跨世纪发展战略研究

以邓小平理论和党的十五大精神为指导，认真贯彻“立足‘桥头’、面向世界、服务腹地、以港兴市”的方针，切实抓好综合运输、贸易服务、现代港城经济结构和城市建设四个战略重点，把日照建设成为东联亚太经济圈、西接欧洲大市场的海陆交通枢纽，成为陆桥经济带对外开放的窗口，逐步发育成新陆桥东部的区域性国际港口城市。并在实际工作中，精心构筑五大格局：一是推进港口及其集疏运设施建设，构筑与桥头堡地位相适应的大交通格局。二是建立现代港城经济结构，构筑与桥头堡地位相适应的经济格局。三是构筑与桥头堡地位相适应的城市格局。四是构筑与桥头堡地位相适应的东西双向开放格局。五是构筑社会全面发展格局     

新疆应向西伯利亚开放

随着国际形势的发展,特别是中苏关系的正常化,欧亚第二大陆桥的即将架通,西部边境口岸的先后开放,我国已有可能开辟东西两个开放带,即东部沿海开放带,向太平洋沿岸和地区辐射;西部内陆开放带,向中亚、苏联、阿拉伯、东欧、西欧贯通。东西两部分联结起来,便可建立一条从东海之滨直达英吉利海峡的新的“丝绸之路”,形成新的开放格局。     

依托新亚欧大陆桥深化山东对外开放

"丝绸之路经济带"战略的提出意味着新亚欧大陆桥将承载更为丰富的功能。作为沿桥经济大省和大陆桥东方桥头堡,山东理应将新亚欧大陆桥纳入整体发展战略之中,立足自身区位交通、产业基础和开放载体优势,以深化与中亚和欧洲经贸合作为主线,以打造多元陆桥运输体系和建设区域性国际商贸中心为突破口,着力构建以青岛、日照为主体的大陆桥"东方桥头堡",完善全方位、宽领域、深层次的对外开放格局。     

新亚欧大陆桥与陇兰线的宏观效益

新的亚欧大陆桥联结亚欧非地带,包括我国东、中、西部,苏联南部,印度次大陆北部,中东,北非及南欧部分地区,其区位优于西伯利亚大陆桥。辐射面广,东端桥头堡连云港没有封冻期,全线自然条件好,穿越的国家和中心城市多,具有其他陆桥无法比拟的优势和经济价值。特别是亚太地区和大西洋沿岸许多国家的大城市,都是著名的     

关于大陆桥建设的理论思考

关于大陆桥建设的理论思考卢晓昆大陆桥是把本大陆东、西两侧的海上运输用横亘在陆上的具有国际意义的铁路大动脉连结起来的交通大动脉。它的主要功能是便于展开海陆联运，缩短运输里程。随着亚洲经济和东南亚地区经济发展，中国对外开放步伐的加快，中国西南大陆桥建设越...