电子商务环境下我国第三方物流企业发展研究

1、电子商务与第三方物流的内在联系电子商务将物流业提升到了前所未有的高度,为其提供了空前的发展机遇;电子商务高效的运行效率需要高效的物流运作与之相配套,第三方物流成为满足企业电子商务配送需求的首选;电子商务赋予第三方物流新的特点.电子商务的发展给全球物流业带来新的变化,使现代第三方物流具备了一系列新的特点:信息化,自动化,网络化,个性化.     

第三方物流产品结构的改进

有效的识别第三方物流企业当前的产品结构,分析并不断改进产品结构是促进第三方物流企业发展的关键因素之一.本文运用模糊聚类分析,从微观提出了一种产品结构模型和产品结构设计模型,并在此基础上从宏观角度得出了第三方物流企业产品结构的发展模式.     

混合不对称信息下第三方物流激励契约研究

文章根据我国第三方物流激励机制研究的现状及存在的问题,以委托代理理论和博弈论为基础,提出同时存在逆向选择和道德风险问题的博弈模型,建立了有效的合同激励机制。在该机制下,第三方物流企业将权衡得失,选择与真实运作能力一致的合同并付出相应的努力水平。通过该激励机制可以规范和约束第三方物流企业的行为,减少第三方物流中存在的委托代理问题,以促进第三方物流的健康发展。     

第三方物流风险识别与规避

第三方物流,指的是由物流的供方、需方之外的企业提供物流服务的业务模式。随着现今电子商务的发展,对于第三方物流的需求也日益加大。虽然第三方物流为企业带来了相当丰厚的利润,但是其中所存在的风险也愈加明显。因此,对第三方物流的风险分析及防范,无论对于生产经营企业还是第三方物流企业来说都至关重要。     

北京市物流业波及效应研究

物流业是现代流通的重要组成部分,是加快经济循环,提高流通效率的重要环节。北京作为我国的首都、政治文化经济中心和超大型城市,物流资源丰富,区位条件优越,是我国重要的交通枢纽和全国性物流节点城市。近年来,北京物流业总体规模快速扩张、基础设施日益完善、空间布局不断优化、发展水平显著提高、发展环境明显改善,已基本形成了公路、铁路、航空互为补充的综合立体交通网络和三     

我国区域物流发展预测

物流需求预测是政府有关部门制定物流规划和建设物流基地的决策依据,也是第三方物流企业发展物流业务的重要前提.本文在对物流需求变化的影响因素分析以及对物流需求指标选取的基础上,采用回归模型、灰色预测方法、加权组合模型对湖北物流需求进行预测.使最终的预测结果收敛于一个较窄的区间内,这种预测模型较完全反映物流需求量的变化规律.     

第三方物流及其成长途径分析

一、第三方物流概念的介定第三方物流的概念(Third-party-Logisstics，简称 TPL 或 3PL)，是80年代中期由欧美物流专家提出的，一般认为，第三方物流是相对于第一方物流(供给方)和第二方物流(需求方)而言的，我国在2001年公布的国标《物流术语》中，将第三方物流定义为“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。     

中国第三方物流的现状及其发展思路

1第三方物流发展中存在的主要问题1.1第三方物流的有效需求不足,仓库利用率不高国内企业需求不足,第三方物流供方资源闲置,这是目前物流企业中普遍存在的问题。2004年,中国仓储协会的第五次全国物流供求状况调查结果显示,生产制造企业原材料库存周期在7天以内的占18%,8至15天的     

物流产业与城市经济增长的互动性--以四川省成都市为例

一、物流产业与城市经济增长的互动关系 1.物流产业对城市经济增长的拉动作用 作为城市经济的重要组成部分,物流产业对城市经济增长、产业布局、市场发展等具有明显的拉动作用,主要表现在: ①降低社会交易成本,促进城市经济增长. ②完善产业形态,优化城市产业结构.     

基于第三方核查的物流企业碳排放监管演化博弈分析

文章针对物流企业常出现的碳排放数据不准确问题,构建了政府、第三方核查机构和物流企业的三方演化博弈模型,研究演化博弈稳定状态,分析第三方核查机构的碳核查决策行为和物流企业碳排放数据上报决策行为,并用MATLAB进行仿真,分析瞒报量、核查量、努力水平和碳价对演化均衡策略的影响。结果表明:(1)第三方核查机构核查越严格,物流企业越易寻求合谋,因此,政府更要严格监管复查;(2)政府最优碳价上涨幅度约为10%~20%,既能激励第三方核查机构努力核查,又能降低政府的复查成本;(3)随着第三方核查机构核查努力水平和碳核实量的增大,政府应采取不定时抽样复查的策略来实时监管;(4)通常情况下,物流企业的瞒报量比历史碳核查量多0~50%,因此,第三方核查机构要加强核查力度;(5)政府可提高对物流企业与第三方核查机构的奖惩系数,以减少碳瞒报量,提高碳核查量。     

我国物流产业统计指标体系及统计方法

近年来,在世界经济舞台上"物流热"悄然兴起,一时间,"现代物流"、"物流中心"、"第三方物流"等名词热浪滚滚,各类物流中心、物流园区也雨后春笋般地涌现.被誉为"第三利润泉"的物流产业也成为继IT业、金融业之后当前最热门的新兴产业和国民经济新的增长点,引起了社会的普遍重视.国家发改委等九部门和原国家经贸委等六部门相继联合出台了促进和加快我国现代物流产业发展的意见,有力地推动了我国物流产业的发展.     

第三方物流企业物流金融服务的分析与决策

物流金融的参与者有三方,分别为金融机构、第三方物流企业以及融资企业.第三方物流企业(3PL,third party logistics)除在物流金融业务中提供物流服务外,还协助金融机构为资金需求企业提供担保或融资.它既可以在金融机构的授信下直接向资金需求企业融资,也可通过参与质押担保等活动来便利中小企业的融资.第三方物流企业的介入在极大程度上降低了传统的金融业务面临的风险.文章将对其在开展物流金融服务的过程中风险、成本与收益等影响因素进行分析,提供物流企业在参与该业务程度时的最优选择及所应采取的措施.     

第三方物流企业协同关系的演化博弈

文章运用演化博弈理论的方法,建立了一个第三方物流企业协同关系演化博弈的数理模型,分析了第三方物流企业协同的动态演化过程。通过有限理性的非对称博弈演化分析,得出物流链中第三方物流供应商之间协同合作关系的演化稳定策略。第三方物流企业的协同行为选择,会因博弈的初始状态、种群的学习速度等造成不同的演化路径,从而为第三方物流企业的选择决策提供参考依据。     

全国性物流节点城市发展的统计评价分析

全国性物流节点城市的建设对振兴我国物流产业具有重要的战略意义,文章结合现有研究基础和城市物流特点,从宏观层面上构建了较为合理的中心城市物流发展评价指标体系,从人口总量、经济实力、工业规模、第三产业总量、物流产业基础和规模六个维度,运用因子和聚类分析方法,衡量了21个全国性节点城市的物流发展水平,并比较分析了各城市间物流发展的差异,最后提出相应的政策建议。     

第三方物流金融知识共享模型研究

从价值链理论的视角考察第三方物流金融的知识共享模型构建,知识扩散-知识创新一知识应用等模块的交互作用形成知识价值链,实现了物流金融知识共享与创新.基于价值链的第三方物流金融知识共享模型需要采取有效策略主要包括在市场化策略层面建立知识地图;在系统化策略层面构建知识网络;在组织化策略层面重塑组织架构;在社会化策略层面创新知识社群等.     

物流服务创新模式:"四棱锥"模型研究

中国物流市场的庞大吸引了大量实力雄厚的国际物流巨头,使物流市场的竞争日渐激烈.但是,目前国内第三方物流企业的实力还远远不能满足物流服务和竞争需求,服务种类少、服务水平低、服务理念贫乏,严重制约了物流企业和行业的发展.     

网络经济时代企业的物流模式决策

本文对网络经济时代企业的三种物流模式--自营物流、第三方物流及物流联盟进行了比较,论述了企业进行物流模式决策的要素,并在此基础上构建了企业物流模式决策方案.     

杭州发展绿色物流的机制创新研究

近年来杭州物流业发展迅速,但与发达国家相比,绿色物流还存在差距。杭州绿色物流发展受阻主要是第三方物流难以满足企业需求、企业物流外包动力不强等原因所致。为使杭州绿色物流快速发展,应从加强与优秀物流供应商合作、改革激励机制等方面进行创新。     

物流业统计指标体系初探

随着我国国民经济的不断发展,城市化进程的加速,“物流热”悄然兴起,“现代物流”、“物流中心”、“第三方物流”等名词在各类杂志和大众媒体频繁亮相,各类物流中心与物流园区雨后春笋般地涌现。一时间,现代物流业被列为当前最热门的新兴产业和国民经济新的增长点。各大城市也纷纷制定规划,锁定目标,大力培育自己的物流中心,以尽快将自身建设成现代物流业发展供应链上的重要枢纽和节点,进而提升其综合竞争力和城市化、现代化水平。     

武汉市比较优质产业选择及启示

一、比较优势产业选择 武汉曾创造过经济繁荣与辉煌,但现在不尽如人意,那是因为没有充分发挥自己的比较优势.扭转这种局面仍然应该从发掘、发挥自己比较优势入手,做好产业选择.从三次产业看,作为城市经济的一部分,武汉的农业仍然很重要,但与其他许多城市一样,农业不可能成为立市兴市的主导产业;武汉的服务业已具相当规模,进一步发展还依赖于整个国民经济水平提高,不可能脱离现实单方面推进.根据比较优势实证分析,按照"有限目标,有所为有所不为"的原则,经过综合判断和检验,武汉优势产业选择是:制造产业、物流产业、科教产业.