收益法和成本法评估公路收费权结果的趋同性分析

收益法和成本法是《公路经营权有偿转让管理办法》中规定的用于公路收费权评估的两种方法,但实际操作中.这两种方法的评估结果却存在较大差异。尽管收益法和成本法在评估方法上、评估对象上、评估时考虑的因素等多方面存在较大的差别,但两种方法在评估公路收费权资产时,其结果在理论上是趋于一致的,造成评估差异较大的原因是评估人员的实际操作有误或对评估方法的理解有误。     

高速公路资产价值评估方法比较研究

在科学界定高速公路资产价值内涵的基础上,采用对比分析法及分层分析法,确定收益现值法为高速公路资产价值评估的科学方法,并以国内某条高速公路作为评估对象,运用统计分析方法,对收益现值法在高速公路资产价值评估中的实际运用进行了实证分析。研究认为,收益现值法的评估理论与高速公路资产价值的内涵一脉相承;采用收益现值法进行高速公路资产价值的评估不仅具有现实可行性,而且有助于高速公路资产价值最大化的实现。     

公路收费权担保贷款及其风险防范

本文通过对权利质权的分析,结合公路收费权担保贷款的实际操作,指出将公路收费权担保贷款定性于权利质权的合理性,并进一步探讨了公路收费权担保贷款在司法实践中应注意的问题及其风险防范机制。     

土地收益权质押：一个虚幻的担保

为缓解融资困境,各地都在探索农村金融的新模式,吉林省开展的“土地收益权质押”就是其中之一。它是指在不改变现行土地承包经营制度和土地农业用途的前提下,以土地的未来收益作为担保财产,为农户贷款提供担保的模式,该模式有“利于融资”与“避免失地”的双重优势。然而,通过仔细分析可以发现,吉林模式中的“土地收益权质押”名不副实,其实质是土地承包经营权的让与担保,存在诸多的法律弊端。而由于土地与公路等公共基础设施在“自动产生收益”这一属性上存在区别,所以无法通过借鉴“公路收费权质押”的制度经验来构建土地收益权质押。此外,利用土地未来的经营收益质押贷款的思路也不可行,理由是：经营收益由土地价值与劳动价值共同构成,而劳动价值无法登记,从而不具有优先效力;而且这种方式使得清偿能力取决于债务人自身,不符合特别担保之属性。在尚未放活经营权之前,以土地承租权担保贷款的构想较为可行,但须建立配套的登记制度。     

收费公路权益转让留存的牟利空间

日前，交通运输部联合国家发改委、财政部共同颁布《收费公路权益转让办法》。针对近年来一些地方出现的违规多次转让收费公路收费权，《办法》首次明确规定，一条收费公路的收费时间如果已经超过收费期限2／3，就不得转让其收费权，而经营性收费公路转让收费权后，累计收费期限不能超过25年。     

浅谈企业价值评估中预期收益的确定

企业评估是资产评估中的一个重要内容，通常用收益现值法来进行、预期收益则是采用收益现值法对企业评估的关键参数。本文试图就预期收益测定过程中遇到的问题进行探讨，以求科学确定企业评估中的预期收益。     

收费公路权益转让价格的灰色预测

分析了采用收益现值法评估收费公路权益转让价格时,影响评估结果精确度的主要因素净现金流量以及灰色预测GM（1,1）模型的小样本、贫信息特点。通过灰色预测GM（1,1）模型在收费公路权益转让价格评估的实证分析,证明灰色预测结果具有较高的预测精度和可信度,是收费公路权益转让价格评估过程中较为理想的预测方法。     

无形资产评估收益法及其影响因素的分析

收益现值法是运用货币时间价值的观念,将无形资产可能给企业带来的预期收益按折现率折算成现值的一种评估方法,而合理预测其未来收益又是正确评估无形资产价值的关键所在     

试论无形资产评估的几个理论和方法问题

本文从资产评估的目的和功能出发阐明了资产评估的含义，简介了资产评估的市场法、成本法和收益法三种基本方法。重点论证了无形资产评估中几个有待明确和解决的理论和方法问题：无形资产成本只能在一定范围和一定程度上作为估价的基础；无形资产成本包括显性成本和隐性成本，要特别注意隐性成本的识别和计量；在采用收益法时，要注重解决资产使用可能获得的收益沽计和折现率的确定这两个关键问题；在部分转让无形资产使用权时，评估所涉及的收益分配受供求关系和社会价值取向的重要影响，评估参数要在调查历史和现实情况的基础上选取。     

浅谈资产评估结果的会计处理

资产评估的对象主要是发生产权变动或经营主体变动的资产存量 ,这些评估对象的资产在会计上都是按历史成本核算的。进行评估时可以采用收益现值法、重置成本法、现行市价法和清算价格法等方法。不论采用哪一种方法 ,目的都是为了确定资产或企业的公允价值。资产历史成本与其公允价值的差异导致评估值与账面值往往不一致。无论评估价值大于还是小于账面价值 ,会计核算依据账实相符的原则 ,应根据不同的评估目的 ,对评估结果进行会计处理。     

中国路桥收费问题透视

目前中国路桥收费引起社会各界越来越多地关注,在实践中,公路收费还存在乱收费等一些亟待解决的问题。如果不正视和及早解决这些问题,势必会影响公路建设事业的发展。公路建设资金的相对短缺是推行公路车辆通行费制度的根本原因;财政状况的不理想和公路多样化融资的发展,势必要求利用车辆通行费制度发展中国的高等级公路建设事业。应当进一步深化对道路收费问题的理论研究,促使车辆通行费制度为推动中国公路事业的快速发展发挥更大的作用。     

亚当·斯密的公路经济理论

研究了亚当.斯密公路经济理论的几个重要观点:公路的选址和规模、资金筹措、运营和征收车辆通行税等,并分析了车辆通行税管理权划归中央或地方的标准,得出建立监督机制、关注乡村公路和偏远公路有利于公路发展的结论,这对中国公路建设理论与实践有重要的借鉴作用。     

非收费公路可持续发展中的资产管理问题研究

从公路资产的属性分析及公路资产的价值管理研究入手,指出了我国公路收费中存在的问题。认为,随着我国公路建设事业的发展,必须对涉及到国民经济发展基础性投入的公路建设战略进行相应的调整,特别是对收费公路进行战略结构调整,提出了将公路按照经营性公路、收费公路和公益性非收费公路三大类公路资产划分,并进行分类管理,以及采用会计学上的资产价值确认方式,对公益性非收费公路资产进行确认,并通过非收费方式实现其价值补偿的理论。     

利用非国有资本加快高速公路建设的理论探索

中国高速公路建设还需要大发展。高速公路建设快速发展的要求与高速公路建设资金相对短缺的矛盾,要求我们必须在实施车辆通行费制度的基础上,深化高速公路投融资管理体制改革。对此,能否真正贯彻落实国家的有关精神,转变思想观念,正确引导非国有资本建设高速公路,就成为高速公路投融资改革成功与否的关键因素。     

公路施工企业信用评价

施工企业的信用评价是公路行业信用体系的核心。现行公路施工企业信用评价多是商业银行以防范信贷风险为目的而进行的,指标设置偏重于衡量企业财务状况。根据公路施工企业经营管理的特点,从招标审查的角度构建公路施工企业信用评价指标体系,应用层次分析和模糊综合评价相结合的方法,确定各指标权重及企业的信用等级。实例模拟评价结果表明,信用指标设置符合工程实际,模糊层次分析方法对公路施工企业的信用评价是切实可行的。     

公路经营业务会计核算办法

伴随着中国公路交通的迅猛发展,公路收费经营业务的全面拓展使得现行会计制度已经无法满足其衍生的特殊业务核算的需要。为有效实施资产保全、持续经营、资产减值准备、公路资产折旧或价值摊销、成本费用核算等一系列会计核算,分析衍生的公路经营业务对会计核算的价值影响。分析认为:构建新的会计核算框架应当包括会计核算的范围、固定资产的确定、收益的确认,同时涉及新增会计科目、合并调整原有会计科目和会计报表的编制。     

基于产权价值的区域农地承包经营权流转价格研究——以广州市为例

在对农地承包经营权价值分析的基础上,探讨了农地承包经营权转包、转让、出租、入股等流转方式所反映的价格表现形式及其价值基础,构建了农地承包经营权流转价格评估模型,并以广州市为例进行了初步的实证测算。经过模型估算,5年期广州市农地承包经营权转包、转让、出租、入股的价格分别为105 767.25元/hm2、699 841.50元/hm2、21 005.55元/hm2和104 311.05元/hm2,与区域典型调查基本吻合。研究表明,从承包经营权价值的角度来确定流转价格,在理论上实现了交易价格体现交换价值的经济学基本要求,在实证上估算结果合理适度。     

我国西部交通建设的公共经济学分析

从公共经济学的角度论证了交通运输设施的公共产品性及其外部效应 ,进而对西部交通运输建设进行分析 ,认为西部交通规划是西部交通建设的首要问题 ,加大政府转移支付力度是解决西部交通建设的主要途径 ,产权界定和收费制度是解决西部交通建设带来的生态环境破坏的重要方法。     

农村公路投融资现状及对策探讨

我国农村公路投融资的现状和存在的问题,分析了常用公路融资模式对农村公路的不适用性,结合我国的国情和农村公路建设的特点,提出了发行农村公路建设债券、建立农村公路专项资金、国家优惠政策和市场化运作等方面以拓宽农村公路融资渠道。