跨国并购下我国物流产业安全与竞争力提升的路径

加入WTO后,国际物流企业大规模进军中国物流市场,物流业跨国并购进一步加剧,外资物流企业垄断了附加值高、利润空间大的高端物流市场,对中国物流产业安全构成实质性的影响。为此,中国物流业应顺应全球物流业发展的全链条化、巨头化趋势,通过物流外包、物流企业并购等机制创新,挖掘、发挥中国物流产业后发优势,不断提升中国物流产业的竞争力。     

省域城市综合竞争力比较分析——以陕西为例的实证研究

通过构建区域竞争力模型和指标,采用spss因子分析法,利用2011年相关统计数据,对陕西省西安、咸阳等10个市进行了客观科学的综合比较分析.通过考量发现,陕西省经济发展区域化问题较为突出,关中,陕北地区呈现明显优势,陕南相对较弱,而各地区之间差异化也比较明显.需要进一步加大城乡统筹和区域协调发展力度,各市也要因地制宜,制定符合自己的发展的战略决策.     

基于共同配送视角的冷链物流优化研究——以陕西省苹果产业物流为例

基于共同配送视角构建出冷链物流路径优化模型。通过模型分析可以看出:共同配送能够降低冷链物流运输成本、提高冷链物流运输质量、加快冷链物流发展。再以陕西省苹果产业冷链物流为例,证明了共同配送的有效性,并为陕西省苹果冷链物流的发展提供了一个合理的模式。     

皖江城市带物流产业集群竞争力分析

从现实竞争力、潜在竞争力和环境竞争力三个维度对皖江城市带物流业进行了测评。合肥、芜湖凭借区位、资源等优势,综合竞争力排名靠前,池州和六安则排名靠后,其中潜在竞争力的贡献度最大,各地物流业集群呈梯度性不均衡发展态势。为有效提升城市带物流产业集群竞争力水平,城市带可充分发挥政府引导作用,加快推进产业结构调整,促进经济发展;承接产业与要素双转移,培育集群产业链中的核心企业,加快发展和壮大物流产业集群,以切实提升集群综合竞争力,推进物流业集群式发展。     

中国省域对外承包工程产业竞争力评价

对外承包工程作为我国实施“走出去”战略的重要支柱,对国内设备、技术和劳务出口的综合带动作用明显,同时有利于推动转变外贸发展方式,促进开放型经济发展。在构建省域对外承包工程产业竞争力评价指标体系的基础上,采用因子与聚类分析相结合的方法对中国各省域对外承包工程产业竞争力进行了排序和聚类。分析结果显示,中国各省域对外承包工程产业竞争力的地区差异显著,解释了其原因,并针对政府层面提出了相应策略,对于推动对外承包工程的发展具有重要的借鉴意义。     

试论区域物流发展与区域产业集群竞争力

产业集群是区域产业集聚的主要形式,它是企业间按专业化分工原则形成的既竞争又合作的一种特殊组织。产业集群内的立体式互动关系促使集群内企业形成群外企业所没有的竞争优势,并通过传导机制形成区域产业竞争力。供应链网的形成是产业集群竞争力的重要来源,成功实施供应链管理可以显著提高区域产业集群的竞争力。     

云南承接东部产业转移竞争力研究——以昆明市为例

云南省由于其面向东南亚、南亚的区位优势,是西南地区接受东部地区和港、澳、台产业、技术、资金转移的最前沿地区.昆明市是云南唯一的中心城市,对承接东部产业转移极具地缘优势,已是京津冀经济圈最看好的地区之一.昆明市应抢抓机遇,增强承接产业转移的吸引力,实现跨越式发展.     

纺织服装产业出口竞争力研究——以泉州为例

从三个方面对泉州纺织服装产业出口竞争力进行阐述:一是以泉州纺织服装业以往的进出口数据为基础分析该产业国际竞争力在过去的数量表现,采用贸易竞争指数和出口产品质量指数对泉州纺织服装业的竞争力进行分析;二是从生产要素、相关与支持性产业、企业的经营方式和竞争战略、政府等因素出发深入分析泉州纺织服装业国际竞争力的发展潜力;三是针对产业发展不足提出建议,从而使产业的竞争力可以保持持续提高。     

基于扎根理论的物流产业核心竞争力构成研究

作为质性研究的方式之一,扎根理论通过对现象进行提炼,运用归纳的方法创建和完善理论.以扎根理论研究为基础,深入分析针对“物流产业核心竞争力”所取得的专家深度访谈资料,通过开放编码、主轴编码和选择性编码,从33个范畴中确定了3个主范畴即物流产业环境竞争力、经营管理竞争力和竞争潜力,并由此构建出“物流产业核心竞争力构成立体模型”.     

物流产业与三大产业联动发展关系研究——以北京市为例

以北京市为例研究物流业与三大产业之间存在的相互关系,可得出以下结论:北京市第一产业对物流产业需求和影响有限,第二产业的物流需求量大约是第三产业的3倍左右.所以随着北京市产业结构的进一步升级,物流需求量会继续增长但增长速率会减慢.同时,虽然第三产业对物流业需求的前期投入较大,但从长远来看,第三产业的发展将会减少物流成本.同时,定量研究表明,北京市物流业的发展能够推动北京市产业结构的调整,带动产业升级.     

江苏与浙江新能源发展比较研究

以江苏与浙江两个省情相似的省份为研究对象,详细比较了两省在新能源发展方面的总体情况。通过比较发现,两省在新能源方面的主导产业明显,江苏是光伏和风电,浙江是光伏和核电。江苏在光伏产业上居于强势地位,而浙江的核电发展比江苏快。江苏应继续以科学发展观为指导,以市场为导向,以创新为支撑,抓紧对关键技术的示范推广,确保光伏和风电两大新兴产业稳定、健康、可持续发展;加快对核电站的投资建设,增加核能开发比重;统筹江河湖海资源用好水能;提高生物质能利用率特别是沼气的普及率。通过高位均衡发展,推动整个新能源产业再上一个台阶。     

江浙农村劳动力素质问题的实证研究

通过对江浙两省现代化进程中农村劳动力素质问题的实证研究表明,农村劳动力的整体素质偏低,且发展不平衡;农村劳动力素质与其就业方式具有正相关性,非农就业劳动力素质较高,而纯农就业劳动力素质较低;劳动力素质与地区经济发展水平不同步,某些变量上农村劳动力素质的提高滞后或者超前于地区经济发展水平。     

华东地区江苏民航市场产业竞争力比较研究

江苏民航产业竞争力弱的原因在于江苏民航市场所处环境竞争激烈,且自身市场开发不足;江苏内部各地区民航市场发展不均衡,二级城市机场生产规模落后;江苏民航机场布局不合理,现有机场覆盖能力较弱;江苏以高速公路为主的机场集疏运网络不够完善。发展江苏民航市场的战略构想为：加强机场建设,整合地面资源;加强航线建设,整合空域资源;审时度势,客货并举;发展临空经济,加快空港产业发展;加快民航人才培养和软件建设;解放思想,转变观念,有所为有所不为。     

宋代江浙词人用韵考

宋代江浙词人用韵有丰富的通押现象，如歌麻通押、歌豪通押、麻灰通押、支鱼通押、鱼灰通押、尤萧通押等，阳声韵部之间和入声韵部间的通押也比较频繁。以地域而论，浙江词人的通押现象明显多于江苏词人。     

中国银行业竞争力评价指标研究

本文从企业发展和利润角度,提出了商业银行竞争力的定义,并分析了其构成要素。按照WEF竞争力方程的方法,初步提出了评价我国商业银行竞争力的指标体系。     

区域视角下江苏省文化产业竞争力评价研究

文化产业的发展具有较强的地域性特征和产业集群特征,区域性文化产业竞争力评价的影响因素包括生产条件、基础条件、支撑产业条件和制度条件。在2009年人均GDP超过5 000美元的10个省市的区域比较中,江苏省文化产业的发展存在着总体水平不高、缺乏亮点等问题,因此,应从培育新型生产主体、创新文化产业链等方面提升江苏文化产业的竞争力。     

江苏海洋渔业经济现状及产业发展探讨

在深入分析江苏海洋渔业经济发展状况、存在问题的基础上,提出了发展高效渔业规模化、培育海产品深加工龙头企业、突出抓好海水产品质量工程、实施渔业科技入户工程、加强基层渔业技术推广服务机构建设等促进江苏省海洋渔业经济健康可持续发展的战略。     

对江苏省四大支柱产业的综合评价研究

从产出规模来看,江苏省四大支柱产业中只有化学工业对GDP贡献较大,其余规模偏小;从产业的经济效益来看,四大支柱产业的经济效益出现了不同程度的下降;从产业的关联性来看,四大支柱产业的影响力系数都大于1,表明四大支柱产业对国民经济的拉动作用是很强的。为进一步推动四大支柱产业的发展,在沿江开发中政府应采取合理规划支柱产业的产业布局等策略。     

江苏省第三产业就业效应分析

运用面板数据模型是计算三次产业及第三产业内部各行业的就业弹性的一种较好的方法。运用此法我们可分析出1994~2004年江苏省第三产业就业效应变动的趋势特点及其内在原因,从而为我们发展第三产业、缓解就业压力作出思考。     

物流行业竞争力分析

以江苏省物流行业为背景,运用波特的“竞争分析模型”对物流业竞争状态进行了深入分析, 认为企业间的竞争、潜在进入者、供应商与购买者是影响物流业竞争力的四大现实因素。