入世对中国汽车工业的影响及对策

对汽车工业资金投入的挑战。汽车工业是资本密集型工业，无论是生产建设还是产品开发都需要巨额资金。我国整体汽车行业现有固定资产不足400亿元，而美国仅通用汽车公司固定资产就达360亿元。汽车工业的建设投入尚且如此。新产品的研究投入则更是无法与之相比。有消息称，发达国家汽车工业的研究开发投入平均占销售收入的3—8％，开发一辆新车平均需1．5亿美元，     

皖车“入世”怎么跑

安徽汽车工业起步较早。1968年试制出第一台轻型汽车，1970年生产出8吨货车，1979年又生产出我国首辆1．6吨微型货车。1999年安徽已有各类汽车生产企业200余家；其中整车生产企业4家，各种改装车厂28家，其余为零部件生产企业。安徽汽车工业几乎分布在全省各地，但以合肥、芜湖、滁州、宣城为重点。近几年，安徽汽车工业发展较快，整车产量从1997年的3．5万辆升至1999年的9．1万辆，约占全国汽车总产量的5％。     

新能源汽车战“标准”

在当前形势下，发展新能源汽车代表世界汽车产业发展方向，其不仅是解决能源环境问题和应对金融危机，也是催生新技术革命和建立新型战略性产业的重要突破口。中国的汽车工业能否利用这次良机，在追赶世界汽车工业中实现难得的一次“蛙跳”？     

世界汽车工业联合兼并的分析和启示

１９９３年来，世界汽车工业又掀起了第五次联合、兼并的高潮，其中以德国戴姆勒一奔驰公司与美国克莱斯勒汽车制造公司的合并，组成戴姆勒－克莱斯勒股份公司最为典型。本文通过分析这次合并的缘由，探讨世界经济发展的大趋势，以及这次合并高潮对我国汽车工业发展的影响和启示。     

加入WTO对重庆汽车工业的影响和对策

中国加入WTO，重庆汽车工业必须认真分析和准确把握WTO带来的影响，科学准确地制定应对措施，以积极主动的姿态，从战略发展的高度，坚决做强做大重庆汽车工业，才能在更加激烈的全球经济一体化的竞争中取胜。     

营造轻松有车生活——广州丰田“e”路领先

一个飞速发展、日新月异的全球化的汽车时代已经到来，随着科技与工业的日臻成熟，谁将会成为汽车发展史上的下一个里程碑？而汽车生活又将驶往何方？对此，广州丰田为顾客描述了一个美好的汽车e时代。     

依靠科技狠抓调整 促进一二三产业齐发展

依靠科技调整工业产业产品结构。全面提高工业经济运行质量 由于紧靠东风公司的原因，经过多年的依托发展，张湾工业产业多为汽车配套业，随着东风公司实施战略性调整和压降成本，以及入世给中国汽车、汽配产业带来的巨大冲击，张湾区进行工业产业结构调整，已十分紧迫。产业结构上，要适当收缩机械加工业，大力发展冶金、化工、电子、建材等产业，使机械加工业与其它产业的比例由8：2调整到6：4。产品结构上，要努力压     

关税对我国汽车工业的影响

作为我国经济发展的重要组成部分,汽车工业基本已经形成完整的工业体系,这一点离不开我国对汽车工业的保护政策,其中包括严厉关税和非关税壁垒保护等。关于我国对汽车工业的保护政策,关税是重要的内容,为了尽快完成汽车工业结构的调整和升级,本文将从关税的角度分析汽车工业所受到的影响,并在此基础上,对汽车工业的投资提出若干建议。     

中国“汽车”必须急转弯

我国汽车工业尚不具备与世界汽车工业相抗衡的实力,于是,国人普遍认为:ＷＴＯ将会冲击我国汽车工业。因此,笔者提出“中国‘汽车’必须急转弯”这一前瞻性命题,旨在希望我们的汽车工业能顺利驶入经济全球化的高速公路与国际接轨。汽车工业的历史至今已有１１４年,世界汽车工业形成规模并成为具有现代意义的产业是在本世纪初叶。许多发达国家把汽车工业作为支柱产业,获得了巨大的经济效益。美国把汽车称作“改变世界的机器”。在跨入新千年后,汽车工业即将成为“改变‘中国’的机器”了。这大概是历史发展的必然规律吧。本世纪汽车的经营模式…     

吉利或将失败在沃

如果新能源在全球引发的汽车工业革命浪潮提前爆发，中国的汽车产能70％要惨遭淘汰，这个时候，花18亿美元的巨资引来的一个已经将被淘汰的汽车生产车间，还有什么用呢     

浅析汽车营销专业实践教学疏漏及完善措施

本文就高职院校汽车营销实践教学进行探讨，进一步挖掘校内和校外实践教学的潜力，提高学生的专业技能，为毕业后从事汽车技术服务与营销工作以及提高适应汽车工业发展所必须具有的继续学习能力，奠定良好的基础。     

中国汽车行业分析

为了保证国民经济平稳、健康发展．中央政府加强宏观调控，控制固定资产投资规模，抑制过热行业的发展：国家整治机动车超载超限的力度加大；国家在道路安全等方面也专门制订了严格的政策和法规；银行对汽车消费信贷全面紧缩，车保费及油价的调整等因素对汽车需求造成一定的影响，使得我国汽车工业尤其是轿车工业在经历2002、2003年超高速增长之后出现了较为明显的增幅回落趋势。截至2004年6月底．累计生产汽车267．71万辆，同比增长27．10％．     

国际化是长安的未来和方向——访长安集团董事长、总裁、党委书记徐留平

记者：长安凭借上世纪50年代生产汽车的经验，决心进军汽车领域。长安人为什么选择造微车？ 徐留平：如果说决定造汽车是长安人的勇敢选择，那么，造微车就是长安人的明智选择。针对我国汽车工业当时“缺重少轻无微”的局面，长安最终将重点放在微型汽车和发动机上。     

重庆汽车产业自主创新能力提升研究

汽车工业是重庆市的支柱产业，本文分析了重庆市汽车工业创新存在的突出问题政府对自主创新缺乏明确的战略引导和有力支持、零部件配套研发能力十分滞后、产业发展模式导致自主创新成长力薄弱、对企业研究与开发投入的主观动力不足、研究力量的系统整合和专业化分工不够。为此，报告提出了政府引导、战略重组、锻造汽车产业链的研发高端等对策建议。     

对中等职业汽修专业教学的几点建议

随着我国汽车工业的迅速发展和人民生活水平日益提高，汽车已逐渐走进广大群众的日常生活中，成为人们不可缺少的一部分，随之而来的汽车保养、维护、及维修也带动了汽车服务行业的发展，4S店的大量增多，导致了汽车驾驶与维修专业人才大热同时也严重缺口的局面。为更好的服务社会，抓住机遇，开设汽车维修专业的各中等职业学校，应深化教学改革，提高办学质量，培养高素质、高技能的汽车维护与修理的中等专业技术人才，才是符合我国国情的职业教育。     

力推“第一汽车”形象 传播“第一伙伴”理念——一汽集团以最强阵容亮相上海车展

在4月21-27日上海国际汽车工业博览会上，一汽集团公司携七大品牌、36个产品，以“第一汽车”的整体形象和“第一伙伴”的市场理念隆重亮相。     

利用WTO框架下的例外条款保护我国汽车工业

本文从我国汽车工业的现状出发 ,论述汽车工业在入世后所受的冲击 ,提出利用WTO框架下的例外条款保护我国汽车工业的对策及建议     

浅析我国汽车税费的现状及原因

随着社会经济的发展,中国的汽车工业作为民族的支柱产业正在快速发展,而现行的汽车税费制度却在制约中国汽车产业的前进。为了汽车工业的快速发展,这种严重阻碍道路交通和汽车产业协调发展的税费制度必须改革,总体来说降低汽车税费水平是整体趋势。制定合理的、符合经济发展新阶段要求的汽车消费政策,是促进汽车工业快速发展的必要条件,也是现阶段我国产业发展政策的重要内容。     

韩国汽车工业自主创新经验之借鉴

韩国是当今汽车工业强国。一个国土近乎中国陆地面积1/100的东亚国家,汽车工业起步比中国还晚,为何能够取得如此的成绩?本文通过对韩国在不同阶段政府推动汽车工业自主创新的政策行为的历史演变分析,总结并比较其变化特征,同时,从宏观层面和中观层面探讨为我国汽车工业自主创新能力的培育和提升提供借鉴。     

中国汽车不能坐以待毙

纵观世界上发展较快的经济大国,几乎都与发达的汽车工业有关。在美国,每6个就业人员就有一个直接或间接从事汽车生产或服务。美国汽车工业的发展刺激了钢铁、石油、通讯等相关工业的发展,因而被称为"在车轮上发展起来的国家"。在日本,每7个就业人员中,就有一个与汽车有着直接或间接的联系。汽车工业的发展使它完成了工业社会的发展进程。