构建和谐社会应注重解决利益关系调整问题

根据我国当前实际情况，在各种利益关系当中，矛盾较为突出、需要通过改革加以重点调整的社会利益关系主要有以下五个方面，即劳资利益关系、城乡利益关系、区域利益关系、行业利益关系及阶层利益关系。     

改革与定型

<正>全面深化改革的未来是要"定型",我们也应该看到,"体制性障碍"其实自己也在定型,并且在日益造就一个大家都不满意的"体制"。因此,全面深化改革事实上就是阻止这种我们并不喜欢的定型,来一次顺潮流的大反转。定型的过程,伴随着利益的博弈、思想的剧烈争论。垄断利益、管制利益和部门利益是时刻醒着的。说到底,任何改革方法,比拼的都是政治领导力。领导力的体现有很多方面,包括对于改革顺序的合理拿捏、搞好改革的"统一战线"、保证改革措施在落实中不走样等。     

出租车客运经济管制现状及改革研究

由于出租车行业的市场失灵,政府对其进行经济管制,然而政府的管制失灵致使出租车行业的很多问题没有得到很好地解决。基于管制俘虏理论和寻租理论,对政府对出租车客运的经济管制进行分析,发现由于政府的严格管制,导致出租车企业的暴利、黑车问题、寻租问题的存在,因而管制改革的重点在于放松对准入和数量的管制,健全价格听证会制度,以达到管制的目标。     

“顶层设计”更需要“顶层推动”

近日,中国社科院学部委员张卓元在接受专访时指出,当下,我国社会进入了利益格局调整的关键阶段,市场化改革进入深水区、胶着期和关键时期。中央应该加强对改革的领导和推动,更加重视对改革的"顶层设计"和总体规划,坚决防范改革方案和进程受到一些部门、地区利益集团和少数既得利益者的左右。同时,须强化对"顶层设计"的"顶层推动"和"顶层实施"。只有这样,深层次的改革才能顺利推进。中国经济改革的关键在于深化国企改革和打破行业垄断,而这有赖于政企分开和政资分开;深化国     

公车改革的最终目的是还原其工具属性

<正>近些年,舆论对公车改革一直在不断呼吁,地方也在努力试点,但就是看不到大规模推行。根本原因,其实还在于把公车当成了一块"肥肉":一方面,个别领导干部习惯了独享,一旦撤销公车,仿佛就不能正常开展工作了;另一方面,改革者在分配时又摇摆不定,既想让习惯公车者利益不受损,又想让公众利益有保障。"改革中触动利益比触及灵     

警惕“改革到官为止”

我们一些官员在谈论改革的时候,很多时候都预设了一个前提,意指的都是"改别人"、"革别人的命"、"动别人的利益",而很少有指向自己利益的。改别人时,很多人都异常积极,雷厉风行说改就改,可一旦涉及自身利益,就会裹足不前,成为改革的阻挠者。这也正是为什么人人都在喊改革,可"深化改革"却     

社论社评

调整利益分配方式，必然触动既有利益格局，削弱一部分人获取利益的权利和机会、然而，改革的攻坚期、深水区绕不开、躲不过，必须以啃硬骨头、涉险滩的勇气勇往直前。 2013年10月23日《过改革“深水区”就要触动利益》新华时评 新华每日电讯     

河南“大处室”改革实验

每一次改革,都是利益的重组与分配。但是,把改革置身于竞争的大格局中来看,每一次改革都是竞争优势的强化。河南这次大处室改革,就带有这种明显的意识。     

浅议我国出租车行业行政管制的必要性与适度性

改革开放以年来,出租车行业在不断发展壮大的同时,暴露出的矛盾和问题也日益严重。本文以市场缺陷和政府行政管制的一般理论为基础,结合出租车行业的运营特性,论证出租车行业行政管制的必要性,同时探讨出租车行业行政管制的合理范围,提出相关建议,为解决我国出租车行业出现的实际问题提供参考。同时,也为我国不断转变政府职能,建设"服务型"政府提供有益资料。     

宁要微词,不要危机

冲破思想藩篱、触动现实利益,改革从一开始就挑战着既定格局,也无可避免地伴随着"不同声音"。所不同的是,从"摸着石头过河"到"改革顶层设计",从经济领域到社会政治领域,改革越是向前推进,所触及的矛盾就越深,涉及的利益就越复杂,碰到的阻力也就越大。     

约稿启事“利益多元化情势下的领导理念与领导方略”专题研究

<正>当前,我国改革已经进入深水区,利益格局深刻调整,不同地区、不同阶层、不同行业利益分化趋势越来越明显,不同群体有不同的利益诉求,同一群体内部在利益分配上也有各自不同的具体要求。同时,随着社会的发展变化和思想观念的日新月异,人们已经不再像过去那样讳言利益,而是敢于大胆提出自身的利益诉求,勇于正大光明地争取自身利益最大化。利益多元必然带来利益之争,有利益之争就必然存在各种矛盾和冲突。现实中,很多矛盾和     

淮南公用事业改革的多赢经验

改革中兼顾利益相关者福利的改善，而不是以牺牲一部分人的利益换取改革成功，这不仅关乎社会公平，更关乎社会稳定。淮南公用事业改革对职工利益的保障实现了“帕累托改善”，为改革赢得了群众支持，使得改革措施能够——平稳“着陆”。     

改革必须保证“领导干部的利益”?

改革终究是要让人民高兴,而不是满足自上而下的权力构架山西作为国家事业单位改革试点省,完成了第一步的工作——"清理规范事业单位",撤销了1237个事业单位。但却"没让一个人下岗,没让一个人的利益受损"(事见2012年5月24日《南方周末》)。有关人员解释说,"不能因为改革,影响人家的利益。毕竟从领导岗位上下来,不是人家个人原因,而是改革政策调整导致的。不能因改革引起上访。"     

社论社评

正制度现代化作为继"四个现代化"后我们党提出的又一个现代化战略目标,是改革进程本身向前拓展提出的客观要求,体现了我们党对改革认识的深化和系统化。2014年4月14日《标注现代化的新高度》任仲平人民日报很多人以为,引进外资等多元资本,就是市场化,就是改革的目标。如果没有很好的保障,那么这其实只是一种形式主义。改革的目标应该是民众利益的最大化。     

武汉出租车改革八大亮点

正经营权从"有偿"变为"无偿";明确经营期与车辆退出营运年限;出台营运车辆技术标准,经营企业可依此自主确定出租车品牌和车型……11月19日,武汉市对外公布了《出租汽车运营管理体制改革意见》,推出出租车行业一揽子改革措施,包括以下八项主要内容。经营权无偿使用自2015年1月1日起,政府不再向经营者收取经营权有偿出让金,同时规定出租车企业不得以任何名目向司机收取有偿出让金。     

触及利益的改革要怎样甩开膀子

当下,推进中国改革深入的最大难点,或者说中国改革最大的障碍是什么?中国新一届领导集体给出的答案似乎是:涉及重大利益调整的改革。对于改革下一步的认识,中国新领导们已有共识:最关键、最难整的问题是利益调整和利益博弈。那么,究竟该如何启动这一步?显然,仅有方向仍不足以让人能甩开膀子。最起码,方向本身就需要具体化。     

新动力,何处寻?

"曾经阔气的要复古,正在阔气的要保持现状,未曾阔气的要革新",今天,中国改革面临的利益格局,依然像鲁迅所言"大抵如此"。2012年,吁请官员公开家庭财产的社会情绪达到一个新的临界点。围绕着官员财产公开,地方改革实践已经花开27个县市,立法动议至今也有18个年头。一项改革兜兜转转、起起伏伏,至今未能在顶层设计上找到接口,致使多地探索偃旗息鼓。地方创新遭遇关山重重的,又何止一个官员财产公开。乡镇公推公选时断     

新政出台但广州的士司机们为何仍“罢运”

出租车罢工潮愈演愈烈。自11月份开始,广州出租车行业暗潮涌动,部分出租车司机开始出现怠工现象。11月23日,一名出租车司机被殴打,导致数百名司机24日集体罢工,行动被警方"劝退",其中带头者被警方带走接受调查。该事件在广州出租车行业内掀起更     

控制超额利润更有意义

<正>8月15日,山东省政府出台了《关于建立物价上涨与提高困难群众生活补贴和保障标准联动机制的通知》。《通知》中规定,"将依法研究建立从垄断性、资源性行业政策性提价和政策性加价所形成的超额利润中,提取价格调节基金的制度,集中部分财力,专项用于对受价格改革影响较大的低收入群众和弱势行业,实施价格补贴和相关调控措施,形成价格调整、利益调节、合理补偿三位一体的价格改革良性循环机制。"     

创新社会管理视域下的维稳思考——某市出租车停运事件处置的启示

本文站在创新社会管理的视角，对莱市出租车停运事件处置的主要做法进行深度分析，提出新形势下做好维护社会稳定工作的思考。理性定位是前提，利益表达是基础，依法处理是保障。