电力工业减排潜力与机制研究——以四川为例

电力工业作为高能耗、高污染和高排放的行业,面临巨大的节能减排压力,发展低碳经济已经成为电力工业可持续发展的首要任务。本文通过计算四川电力工业CO2和SO2排放量,结果表明四川电力工业(火电)的节能减排任务仍然非常艰巨,依据GDP、总发电量、国家电力"十二五"规划以及四川省电力政策等,设计了3种情景,预测电力工业的减排潜力,以此提出相应的对策建议。     

东北三省碳排放驱动因素的实证分析

文章在环境压力模型的基础上进行了扩展,构建了碳排放的STIRPAT模型,并采用1978—2010年的东北三省时序数据进行了实证分析。研究表明,能源消费结构多元化指数、单位GDP能耗、人均GDP和人口规模能够有效解释碳排放量的持续变化;经济发展是最主要的碳排放增长驱动因子,而能源效率的提高则是最重要的减排促进因子;四种因素的标准化弹性贡献在省际之间存在显著差异。     

江苏旅游能耗和碳排放估算研究

本文以既是旅游经济大省又是碳排放较高的江苏省为研究对象,运用文献法和统计法从旅游交通、住宿业和旅游活动三方面估算了全省旅游业直接的能源消耗和二氧化碳排放总量。结果表明,江苏旅游业具有低能耗和低排放的特征,旅游交通、住宿业和旅游活动占旅游能耗和碳排放总量的比例依次减少。本文据此提出,低碳旅游是江苏发展低碳经济的优势产业,江苏旅游业节能减排需要改善旅游交通工具的使用与提高住宿业和旅游活动的低碳化水平。     

宁夏发展低碳经济探析

由于宁夏资源和产业的特点,发展过程中形成了倚重倚能的产业结构,面对日益恶化的气候现象和能源危机,发展低碳经济不仅要加快淘汰高能耗、高污染的落后生产能力,推进节能减排和科技创新,而且要充分发掘服务业和消费生活领域节能减排的巨大潜力。目前,宁夏面临着权衡发展权与排放权、促进区域社会经济全面快速发展与减少CO2排放的双重压力与挑战。发展低碳经济不仅是实现产业结构调整与优化升级、培养新的经济增长点的重要途径,更是实现科学发展、和谐发展的战略选择。     

我国贸易开放与二氧化碳排放的关系研究

伴随贸易开放程度的提高,CO2排放总量呈快速增长趋势,如何协调贸易开放与CO2排放的关系成为热点问题。通过使用1981-2009年的时间序列数据考察了我国贸易开放与CO2排放的关系,结果表明:贸易开放与CO2排放之间存在长期均衡关系;外贸依存度与CO2排放存在着单向的因果关系,而外资依存度和CO2排放存在着双向的因果关系。鉴于此,我国应加快对外贸易战略的低碳转型。     

电力工业与火电行业生态效率实证分析

电力工业具有高消耗、高污染、高排放的特点,是导致大气污染的主要因素之一,因此提升电力工业生态效率是我国节能减排与应对气候变化的有效途径,也是整个电力工业特别是火电行业持续健康发展的基础。本文利用2001-2011年全国电力工业及火电行业的发电量、装机容量、从业人员、原料投入以及SO2、CO2排放数据,采用数据包络分析方法计算了整个电力工业和火电行业的生态效率,结果表明,火电行业虽然经过了一系列的节能减排改造,但是火电为主的行业结构特点是直接影响电力工业生态效率偏低的主要因素。根据统计结果,对改进电力工业和火电行业生态效率进行了分析,并建议我国电力工业要从国家层面、行业主管部门和电力企业共同挖掘节能减排空间,实现电力工业低碳、绿色发展。     

低碳经济视域下中国产业结构调整与发展模式转变研究

转变经济发展模式、加快产业结构调整、大力发展低碳经济是中国实现经济发展和环境保护双赢的必然选择。由于产业结构变动和低碳产业的发展在很大程度上影响二氧化碳排放量,从而对低碳目标的实现和低碳经济发展产生较大影响。本文基于中国1989-2008年的相关时间序列数据,建立了我国产业结构调整对二氧化碳排放量影响的线性回归模型对中国产业结构调整和低碳经济目标的关系进行实证分析,结果表明:产业结构类型直接影响二氧化碳排放量,即第二产业与碳排放量呈现正相关,而第三产业发展能够降低碳排放量。发展低碳经济,要转变经济发展模式,加快产业结构调整,大力发展第三产业。     

发达国家发展低碳经济的做法与经验借鉴

大量的化石能源消费排放的CO2,破坏了地球大气的碳平衡,引发全球变暖,威胁人类生存.在气候问题备受关注的国际大背下,发展低碳经济越来越受到国际社会的重视.发达国家对于发展低碳经济已经有了一定的经验,中国作为温室气体排放大国,在向低碳经济转型中,面临着特定的制约因素.因此,中国要借鉴发达国家发展低碳经济的成功经验,积极开展低碳经济发展的相关政策和技术研究,探索适合国情的低碳经济发展之路.     

重庆市规模以上工业企业能耗的结构性分析

针对已有相关研究中地域针对性较弱的现状,以及工业节能在重庆节能减排工作中的重要地位,基于2004—2011年统计年鉴中重庆市规模以上工业企业产值能耗和增加值能耗的相关数据,采用“单位GDP能耗因素的数学分解方法”进行数据分析,将工业节能总量分解为一级结构节能量、二级结构节能量以及技术节能量,并讨论各因素的变动趋势和对节能总量的贡献程度,得到关于影响能耗变动的决定性因素的结论：首先是技术因素,其次是二级结构因素。同时,经过纵向比较,发现重庆工业技术性节能进入瓶颈的问题,并针对这一问题提出建议。     

低碳经济管见——又及建设低碳海南国际旅游岛之切入点

低碳经济是人类社会发展进程中调整人与自然关系的一个必然产物,低碳经济的核心含义是将以往高碳能耗、高排放、高污染的传统高碳发展经济模式,转变成为低碳能耗、低排放、碳排放利用,实现低污染、无污染的一种低碳发展经济模式;从新能源开发、二氧化碳的固定和资源化利用以及增加森林植被的自然碳汇功能等方面论述了发展低碳经济的技术支持;同时,简述推行低碳经济,建设低碳海南国际旅游岛的主要切入点。     

我国C02排放的影响因素及区域碳强度对比分析

本文估算了我国29个省、直辖市和自治区1995-2010年的人均CO2排放量,建立动态面板模型,并采用系统广义矩法对影响我国人均CO2排放的因素进行了回归分析。在此基础上,以能源强度和碳强度为依据,采用沃德法将全国划分为五个区域,并对各区域的碳强度进行对比分析。研究表明,人均CO2排放存在显著的路径依赖现象;人均GDP与人均CO2排放量之间呈N型曲线的关系;碳强度的大小主要取决于各区域能源强度、煤炭消费比重和重工业集聚度。     

如何在保障中国经济增长前提下完成碳减排目标

2009年中国政府提出了2020年的碳强度目标,该目标是以保证经济增长为前提的。预测结果显示,2020年单位GDP二氧化碳排放量较2005年可以下降43.5%,这与政府的低碳目标基本吻合。对中国而言,保持较高的经济增长速度,同时意味着能源消费和二氧化碳排放的增速也较高。未来一段时期,提高能源效率是减少碳排放的主要途径。能源强度的改善有利于全要素生产率的提高,对经济增长同样具有拉动作用。城市化进程不会减缓,但可以为政府促进减排提供机会。中国的低碳经济转型战略应以节能为主、发展清洁能源为辅。     

经济增长与二氧化碳脱钩实证研究——以山西省为例

介绍并运用基于驱动力(driver)-压力(pressure)-状态(state)-影响(influence)-反映(response)框架而设计的DPSIR结构的OECD脱钩指标和Tapio脱钩指标。通过运用IPCC推荐的二氧化碳计算方法推算2000-2007年期间山西省工业部门的二氧化碳排放量,并以此为基础,运用OECD脱钩指标和Tapio脱钩指标对山西工业部门工业增加值与其能耗投入及二氧化碳排放之间关系进行了脱钩分析,得出作为该省国民经济支柱产业之一的工业呈现GDP与能耗投入及二氧化碳排放之间的扩张连结状态。该研究在我国首次构建本土性的关于旨在构建"低碳经济"而对经济增长与能耗投入及二氧化碳排放之间关系进行脱钩分析的尝试,将对其他省区的同类分析提供方法借鉴,也为我国构建低碳经济体提供信息支持。     

江西省制造业低碳制造转型的影响因素研究

在“低碳经济”“节能减排”等背景下,江西省制造业面临能耗高、效率低、碳排放高等问题,需要向“低碳化”发展,进行低碳制造转型。通过对江西省制造业能源使用现状情况进行分析,发现了制造业低碳转型面临的主要问题;基于此,结合已有的研究成果,提出江西省制造业低碳转型的影响因素;然后通过问卷调研收集数据,采用因子分析方法对低碳转型的关键影响因素进行分析,为江西省制造业实现低碳制造转型提供策略和建议。     

低碳经济与我国区域能源利用研究

经济发展是我国二氧化碳排放增加的最主要的决定因素,但减缓二氧化碳排放不能通过减缓经济增长来实现,应将重点放在降低能源强度、增加低碳能源消费上。我国将合理利用资源、节能降耗、保护环境作为一项基本国策,并提出转变经济增长方式和可持续发展的战略。"十一五"规划也提出了"构筑稳定、经济、清洁、安全的能源供应体系"的总体目标。因此,针对我国经济发展地区差距较大,各地能源利用水平、能源消费结构明显不同的特点,从地区差异的角度出发,通过对能源消费和碳排放的区域特征进行分析,实现不同地区相应的能源强度改善和能源结构低碳化目标,走低碳经济发展道路,不仅对我国实现"十一五"期间单位GDP能耗降低20%的目标具有重要的现实意义,也是应对气候变化的必然选择。     

论高速公路经营公司财务管理的目标

随着交通基础设施建设步伐的加快,加强资金筹措管理,进一步拓宽筹资渠道是交通部门工作的重点。在这种形势下,高速公路经营公司的财务管理应避免筹资最大化的误区,坚定地以公司价值最大化为财务目标,在公司的筹资、投资、营运资金,以及利润分配等管理中,既要考虑目前的需要,也要顾及长远发展,作出正确的财务决策。     

论节能减排型产业体系的构建

能源消耗与污染排放状况是一个国家产业结构、科技水平以及经济增长方式的综合反映,不同的产业结构对应着不同的能耗及排放特征."十一五"开局头两年,我国节能减排两大约束性指标均未完成,除了微观层面的原因外,三次产业比例失调、重工业增长偏快、产业结构调整缓慢等宏观层面的结构性问题则是关键性原因.实现节能减排目标,加快产业结构优化升级是治本之道.具体来说,一要大力发展服务业,改善三次产业比重;二要着力调整工业内部结构,加快发展高新技术产业;三要全力提升整体产业技术水平.     

高排放工业的低碳转型模式构建——以南昌为例

目前,我国CO2排放主要集中在工业领域,工业产业结构属于典型的高碳产业结构,城市产业减排就成为低碳发展的首选途径。虽然低耗能行业的发展、清洁能源的使用,使得产业结构与能源结构在一定程度上得到了优化,但后起发展城市的碳排放现状还是令人担忧。以南昌为例,电力热力的生产和供应业、造纸及纸制品业、黑色金属冶炼及压延工业、化学原料及化学制品制造业等四大工业产业,同属于高碳排放总量和高碳排放强度大的产业,是碳减排的重点治理行业,应通过产业结构低碳化政策、能源结构优化政策以及低碳技术创新政策等,来推动高碳产业的低碳转型。     

城市低碳交通政策的国际比较研究

发展可持续的低碳交通系统是世界各国城市交通发展的必然趋势.本文通过梳理和总结伦敦、东京、纽约三个国际大都市各具特色的低碳交通发展政策,基于国情从科学规划城市布局、完善交通基础设施、加大绿色科技研发投资、推进低碳燃油应用制度保障、构建综合交通系统等方面提出我国大城市先行推进低碳交通发展的政策启示.     

铸造青海经济持续快速高效发展的坚实基础

20 0 1年是我国十五计划启动之年 ,青海经济发展表现良好 ,GDP增长 1 2 % ,财政收入增长 2 4 .4 % ,农牧民人均收入增长 8% ,城镇居民人均收入增长 1 3.2 %。从总体讲 ,近几年经济发展速度加快、社会发展步伐加大 ,城乡人民生活水平也有了一定程度的提高。但是众所周知 ,近几年我省的经济发展的高速度主要是靠投资、特别是基础设施建设的投资拉动来实现的 ,其结果是导致农牧业基础薄弱、二三产业发展水平低、企业素质不高、新的经济增长点不多、经济发展的后劲不足。因此如何实现我省经济持续快速高效发展不能不成为全省干部群众普遍关心…