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城市经济是我国国民经济的主体。 目前城市经济的进一步发展急需解决的是城市的基础设施。基础设施涉及的内容很多,大致我们可以把它分为:基础的基础设施与上层的基础设施。前者包括:路、水、电力、气、电信、环卫等,后者包括:中小学校、非营利医院、警署、公园、廉租屋等。其中,在基础的基础设施中,最为关键的是路。关于路,笔者的基本观点是:既要抓硬投入,更要抓软投入。要想富先修路,这已被国内外经验证实。这里我们先作一下国际对比。据90年代前期统计,美国铁路营业里程为19万公里,加拿大为6万公里,英国为1.6万公里(国土为… 相似文献
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上海浦东康桥工业区创建于1992年5月.1994年8月,经上海市人民政府批准,列为市级工业开发区.工业区规划面积为26.88平方公里,其中8平方公里处于浦东新区规划红线范围内,可享受与浦东新区同样的优惠政策.康桥工业区位于浦东新区南端,上海城市外环线浦东段的南北两侧,南连浦东名镇周浦,北靠张江高科技园区,东邻浦东国际机场,西接徐浦大桥.工业区距南浦大桥8公里、市中心人民广场10公里,地理位置优越. 相似文献
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上海市莘庄工业区是经上海市人民政府于1995年8月5日批准成立的市级工业区,工业区地处闵行区区政府所在地革庄镇镇南北两侧,开发面积13.65平方公里.上海市莘庄工业区位置优越,交通便捷.距离市中心人民广场仅18公里,处于漕河泾高新技术开发区、闵行经济技术开发区、虹桥经济技术开发区的中心.莘庄立交开通,使莘庄工业区的交通运输极为便捷,并呈现立体化网络.虹桥国际机场距工业区最近点7.8公里,最远点12公里;距浦东国际机场36公 相似文献
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一、东莞建设现代物流中心的基础 1.地理位置优势 东莞位于广东省的中南部、珠江口东岸,是广州与香港两大中心城市之间水陆交通的必经之地和华南铁路交通枢纽之一。 2.交通设施基础 到2000年底,东莞全市公路通车里程2519公里,公路密度达102.17公里/百平方公里。已建成公路桥梁72座,特大型桥梁14 相似文献
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山西省位于我国黄土高原北部、黄河流域中段,东靠太行山、西望吕梁山,南牵中条山、北联衡山、五台山,70%的面积为山地和丘陵,复杂特殊的地形使山西省具有丰富的矿产资源,以煤、铁储量最为丰富,成为全国闻名的“煤铁之乡”,是我国重要的能源化工基地。改革开放后山西铁路事业日新月异,铁路营业里程、客货周转量、晋煤外运量直线上升,取得了建国以来的最好成绩。一、铁路基本建设成绩显著,铁路设备不断发展完善1.路网密度明显提高,居全国前列山西省境内共有铁路干线10条,支线11条(指国家铁路,以下同),同蒲铁路是山西南北交通体系的脊梁,它自北… 相似文献
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存在的主要问题乡镇统计站没有列编。新一轮的上海乡镇机构改革把街、镇统计站统一划归为社区的行政事务中心,原来存在的统计站也被列入撤销,直接给统计基础建设带来后果和影响。经保留的街、镇统计站,没有正式 相似文献
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一、长三角地区公路与水运的现状
长江三角洲地区沪、苏、浙三省市地域相连,根据2002年全国公路里程统计,长三角地区公路里程数约为10.76万公里,其中上海高速公路里程超过700公里,江苏省为1704公里,浙江省为1307公里,公路网密度高出全国水平1倍多. 相似文献
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上海市"迎世博600天行动"切切实实地改变了上海城市面貌,提升了上海城市文明形象,既得到上海市民的好评,也得到外省市来沪人士的普遍认同.调查表明,外省市来沪人士对四大城市文明要素感受不同、表现各异,不同地区来沪人士对上海城市文明程度的感受也有所差距.外省市人士对上海城市文明在给出总体"满意"评价的基础上,也指出了城市秩序、城市服务和城市环境三方面存在的一些突出问题. 相似文献
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《上海统计》1995,(8)
杨浦大桥是市内又一座跨越黄浦江的特大型桥梁,它与南浦大桥一起堪称“姐妹桥”,是上海市内环线上的两个过江枢纽.它的建成对于缓解占全市过江交通总量约40%左右的苏州河北段“过江难”的矛盾,对于改善浦东地区的投资环境,具有重要作用.杨浦大桥座落在上海市杨浦区南部,浦西沿宁国路、黄兴路在周家嘴路与内环线高架道路相接.浦东沿规划中的罗山路与杨高路相接.杨浦大桥全长7658米.主桥桥面宽30.35米,设六车道,两侧各有2米宽观光人行道.设计荷载为汽-20级、挂-120级.设计车速为每小时60公里.日通过能力为4.5-5万辆机动车,通航净空48米,桥下能通过5万吨级轮船. 相似文献
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2009年国内来沪游客增幅明显,人均旅游消费增加.通过对来沪游客基本情况和游客出游简况的调查分析,显示来沪游客对上海的总体综合印象评分较高,但评价较上年有所下降,而市内交通拥堵严重、车站服务差、景点消费偏高也引起被调查者不满. 相似文献