城市中心商贸区“商旅联动”旅游业发展模式问题及对策分析——以杭州市下城区为例

近年来,城市中心商贸区＂商旅联动＂旅游业发展模式在很多城市出现,杭州下城区作为这一模式的典型,在商旅联动、互助发展方面,走在了全国城区的前列。但其在发展过程中仍存在诸多问题,尚未实现真正的商旅联动发展,主要问题在于缺少＂大旅游＂产业发展规划,以特色街区为代表的商贸业旅游功能不完善,尚未形成＂商旅融合联动发展＂的合力。因此必须将商旅联动发展的理念落实到各个层面,整合利用好区域内丰富的商贸文化旅游资源,打破行业壁垒,共谋互促,统筹协调发展,最终达到以商促旅、以旅带商的良性发展局面。     

城市快速路最优交通控制

应用非线性最优控制方法,对含有多起点多讫点的快速路进行了建模.使用二阶宏观交通流模型,其通过路径诱导的可变信息标志来实现.控制过程是动态、非线性及离散的最优控制过程并提出了改进梯度算法.仿真实例论证所提方法有效.     

城市社区服务的复合模式——苏州工业园区邻里中心模式的经验研究

以满足人们的家庭生活和公共生活需要为目标,提高社区服务效率、遵循公平原则、增强居民的参与意识是社区服务体系建设的发展趋势与方向。苏州工业园区邻里中心模式为当前我国社区服务体系建设提供了成功经验,即由政府、市场和社会共同建构集商业服务、公共服务、居民参与为一体的复合式服务体系。这一成功经验也可以用来解决我国社区服务中存在的设施分散、社区服务效率不高、管理混乱、居民参与不足等问题。在这一服务体系中,先期规划、政府投资、公共企业、公民参与是其核心内容。     

交通信息与交通行为控制

交通信息作用的对象是人,目的是交通行为控制.具有行为控制作用的交通信息来自交通控制系统或交通信息系统.交通信息客观上导致了交通行为控制,是建立在交通行为可控性基础上的,归咎于人的行为心理特点、社会特性等.交通控制信息对出行者行为控制,是以信息行为规则建立发布、接收和处罚等为主导的行为过程的结果;交通指导信息是以需求、目的、知识、刺激和回报为主导的心理过程的结果.探讨交通信息对交通行为控制作用是道路交通控制的基础.     

高校校园交通组织刍议

本文就高校校园交通组织的指导思想--“以人为本”的理念、所须遵循的原则--便捷性、安全性、怡情性、因地制宜等原则及主要功能区的交通组织形式作了初步分析与探讨。     

基于系统论的中心城市粮食安全保障模式研究

基于中心城市粮食安全保障工作的特殊性,从系统论的角度出发,建立了以粮食储备体系、粮食加工体系、粮食流通体系为基础,以产业化经营为依托的中心城市粮食安全保障模式。并提出了中心城市粮食安全保障模式运行的基本思路,希望能够对中心城市的粮食安全保障工作提供新的理论支持和实践指导。     

城市轨道交通沿线物业开发模式研究

城市轨道交通沿线物业开发作为城市轨道交通建设的一种筹资途径,已经越来越得到人们的重视。本文总结国内外城市轨道交通沿线物业开发的经验教训,提出沿线物业开发可以采用4种模式,即车站周边发展物业模式、线路下部发展物业模式、隧道上部发展物业模式、上盖大平台发展物业模式。各种模式应当联合应用、灵活组合。     

交通类专业研究应用型人才培养模式探讨

交通类专业人才培养要适应“大工程教育”的发展、适应传统交通业向现代服务业转变、适应综合交通一体化发展等三个趋势。既要重视技术教育,还必须使学生在知识和能力方面,适应市场需求及其依托行业的发展变化,采取政府与高校合作、产学研合作等方式培养研究应用型的交通人才。     

运用BT模式进行城市轨道交通建设

BT模式是解决我国城市轨道交通建设资金不足，提高建设效率的有效途径之一。介绍BT融资模式的内涵和应用意义，对我国城市轨道交通BT模式进行分析，阐述其适合的运作方式，以及运作中关键问题的控制措施，最后提出运用BT模式促进非政府资本进入城市轨道交通建设的建议。     

运用BT模式进行城市轨道交通建设

:BT模式是解决我国城市轨道交通建设资金不足,提高建设效率的有效途径之一.介绍BT融资模式的内涵和应用意义,对我国城市轨道交通BT模式进行分析,阐述其适合的运作方式,以及运作中关键问题的控制措施,最后提出运用BT模式促进非政府资本进入城市轨道交通建设的建议.     

对通州北京城市副中心核心商务区商业发展的几点基本认识

作为北京城市副中心的核心商业区,通州核心商务区商业应该发展世界顶级CBD商务商业区。在开发建设过程中应注意地上地下一体化、人车分流与商业通联的立体交通系统的建设,注意地上地下、室内室外商业空间一体化设计开发,注意地铁站点应与商业空间的建设开发结合进行,并关注人流集聚节点和细部节点的设计,重点发展代表中心商务区商端商业品质的顶级消费区、满足商务人士品质消费需求的现代商务商业区、满足商务区内外休闲消费需求的亲水休闲商业区、服务于商务餐饮与会议接待需求的高端会议接待区,以及满足高端精品会展区商业需求的配套商业,并制定相应的保障措施保障核心商务区商业的发展建设。     

基于电子商务的企业组织再造

近几年随着互联网的发展,电子商务成为一种流行的商务模式。企业在电子商务的环境下,必须对原有的组织进行再造。分析了电子商务下中国企业原有组织缺陷的基础上,按照电子商务的要求,提出了基于电子商务的组织再造原则,并设计了新组织的基本模式。     

基于学科的大学组织结构和管理模式改革

大学是一个以学科为核心的学术组织。学科组织发挥着与大学相似的功能,学术权威体现着学科组织的权力性质。学科的分化与学科间的交叉、融合,必定会对学科组织、大学组织结构和管理模式提出新的要求。大学特别是高水平大学的组织结构应根据发展需要做出相应的调适,将管理重心进一步下移到学科。     

教学研究型大学组织模式及其创新机制研究

教学研究型大学是指以教学为主、科研为辅,教学与科研协调发展的大学。扁平化的事业部制是最适合教学研究型大学的组织模式。教学研究型大学创新机制是指通过激励机制、运作机制和约束机制三大模块,由决策机制发挥学校的领导功能,由竞争机制、发展机制、扩散机制、调节机制、互动机制发挥学院的组织激励、拓新、整合、调适、内化功能,使教学研究型大学的组织系统运作始终充满着生机与活力。     

BT模式下工程建设前期投资控制研究

基于BT模式及工程投资控制的相关理论,对深圳市城市轨道交通5号线BT项目进行实证研究。分析了该项目采用改良BT模式的动因与特点,总结了其采用改良BT模式下的项目组织管理模式。在此基础上,对深圳市城市轨道交通5号线BT项目在工程建设前期投资控制的过程、重点和方法进行了分析与总结,为今后工程建设前期的投资控制提供了实证经验和理论依据。     

跨国公司的学习型组织与商务模式研究

电子商务拓展了国际贸易的空间和场所,缩短了国际贸易的距离和时间,推动着全球经济的迅猛发展。跨国公司作为面向全球化资源的经营者和利用者经历着新的挑战与机遇。企业核心能力战略已成为众多跨国公司的经营战略。本文以此为背景通过对学习型组织特征的论述,指出跨国公司学习型组织结构有助于跨国公司核心能力的培育、发展与应用,有助于提高其全球运作效率和竞争优势,同时给出了跨国公司学习型组织的商务模式。     

基于管控客体视角的企业集团管控模式研究

从战略举措、管理权限、横向协调和共享服务四个层面分析比较了企业集团三类不同的管控模式,并基于管控客体视角,提炼了企业集团管控模式选择的三大关键影响因子——业务相关度、业务重要度和业务成熟度,然后据此构建了管控模式选择矩阵,为企业集团针对不同权属企业选择适合而有效的管控模式提供理论指导。     

宽中央隔离带路口交通组织优化设计

在城市高架桥的建设中,桥下的平面交叉口空间受高架桥体的影响,很多属于宽中央隔离带的路口,两个路口中间部分按照路段进行渠化,车流互相影响严重。为了解决这类问题,以石家庄市北二环和红星街的平面交叉口为例,对宽中央隔离带路口的交通组织进行了研究。主要从路口渠化和配时上提出了新的交通组织方案,最后利用VISSIM仿真软件对方案进行评价。仿真结果表明：提出的新方案可有效减少延误,提高交叉口运行效率。     

空中交通安全管理的预警组织机制研究

探讨了空中交通安全预警管理的组织结构和功能重构,阐述了空管预警管理系统的运行方式,构建了空中交通安全预警管理系统的监控机制。初步建立了空中交通安全预警管理的制度体系框架,包括预警管理机构设置制度、预警系统运行保障制度和运行管理制度,以保证预警预控功能的实现,在空中交通管理机构中形成良好的防错纠错的自组织机制。     

现代“子承父业”继任模式的风险控制模型研究

中国家族企业继任过程中会出现人力资源类、资产类、经营类和事故类四大类风险。运用控制论、系统论的方法,结合已有的分析,可以构建“子承父业”继任模式风险形成与控制模型。现代“子承父业”模式应在继任前、继任中、继任后实施风险控制。