浅析珠三角区域经济的可持续发展——基于后亚运时代的分析

广州亚运会对让珠三角的区域经济起到了很大的促进作用，随着我国社会主义市场经济的不断推进，区域经济一体化已经成为我国经济社会发展的基本趋势，长三角地区、珠三角地区、环渤海经济圈等一系列区域经济合作相继展开。广州亚运会给珠三角区域的城市建设、经济、政治、文化等方面的发展都产生的深远的影响。后亚运时代现指广州成功举办第十六届亚运会之后的时空，更多的是关注珠三角在城市规划建设、经济商贸、文化体育等方面受亚运会推动而取得的发展。     

区域间民航发展与经济增长关系的比较分析

本文分析了珠三角、长三角和京津冀地区民航运输业的发展和区域经济发展之间的因果关系,结果表明尽管国家水平上民航运输业的发展与经济之间仅存在单向因果关系,但在区域水平上民航运输业与地区经济之间的关系因地区而异。文章进一步分析了造成这一结果的原因,并给出政策建议。     

环渤海地区文化产业亟须战略整合

继珠三角和长三角之后,以京津冀、辽东半岛、山东半岛为主的环渤海地区将成为我国新的经济增长极。但就目前而言,环渤海地区经济活动依然相对     

环渤海经济圈一体化发展之路

在环渤海地区5800公里的海岸线上,分布着20多个大中城市、数千家大型企业、60多个大小港口,它是中国乃至世界上城市、工业、港口最密集的地区之一。然而同长三角和珠三角相比,环渤海地区的市场化水平较低,区域经济一体化的进程明显滞后,还没有形成适合于区域特点的发展模式。如果环渤海经济圈不能突破行政区限制,在城市之间形成分工合理、竞争有序的产业体系和公共设施体系,将会被边缘化。因此,加强本地区整体的协调发展,不断地推进体制创新,促进地区间的生产要素的自由流动,实现环渤海经济圈一体化发展,是本地区迫切需要解决的问题。     

安徽与“大珠三角”合作中的企业联动——来自两个开发区的调查

借改革开放之先机，珠三角地区曾独领风骚，领跑中国经济20多年。但随着近些年区域经济竞争的加剧，长三角迅速崛起，渐有取代珠三角“龙头老大”之势。     

全面推进“环京津创业带”建设，将廊坊建设成为“京津塘科技新干线”上的科技辅城

继长江三角洲、珠江三角洲地区经济快速发展后．我国最大的高新技术产业密集区域——“京津冀经济圈”正在形成中国经济增长的“第三极”，专家预测，“京津冀经济圈”将成为继珠三角、长三角之后全国经济发展的重心。在这一思想的指导下，2003年9月．经济学家提出了“京津塘科技新干线”的概念，即以北京、天津双子星为依托，以河北为腹地，打造一条从西山山脉到环渤海、从科技源头到产业发展的真正意义上的科技新干线，使之成为京津冀环渤海地区合作发展的龙头和主干。     

山东半岛蓝色经济区破题

从国内区域竞争格局来看,随着环渤海地区、长三角地区两大经济高地在山东南北两个方位迅猛崛起,处在两大经济核心区之间的山东半岛成了一片缺乏强有力中心城市的区域。在这种情况下,山东半岛必须积极争取国家重大政策支持,为今后的经济发展定位一个高起点。     

“双碳”目标下FDI对珠三角地区低碳经济发展的影响研究

目前,气候变暖、生态环境恶化等问题受到世界各国的广泛关注,发展低碳经济刻不容缓。为此,2020年9月,我国作出了实现“双碳”目标的承诺。自改革开放以来,广东省一直都是我国吸引外资的重要阵地,尤其珠三角地区更是我国改革开放的先行地区。在“双碳”目标下,深入研究外商直接投资对珠三角地区低碳经济的影响具有重要的战略意义和现实意义。文章基于珠三角地区的外商直接投资规模、产业状况和区域分布情况,分析珠三角地区的碳排放水平和碳排放强度,采用Stata16.0软件实证分析FDI对珠三角地区低碳经济发展的影响因素,并基于分析结果提出相应的建议。     

长三角与珠三角地区外贸竞争力对比分析

改革开放以来,我国长三角和珠三角地区的对外贸易发展迅速,并且取得了举世瞩目的成绩,但是两个区域之间的外贸发展情况还是存在着一些差异。笔者主要从外贸出口规模与增长率、外贸出口依存度、实际外商直接投资状况和外贸出口差额几个方面,分析长三角和珠三角地区在外贸出口方面的差异,通过分析两个地区之间的外贸差异,寻求促进我国长三角地区外贸出口综合竞争力的增长的对策。     

环渤海地区技术进步对经济增长贡献率的实证研究

技术进步在地区经济增长中起着决定性作用,经济增长是否依靠和实现了技术进步是区分粗放型和集约型经济增长的一个重要标志。近年来,环渤海地区经济发展势头强劲,本文从经济增长贡献率的角度出发,通过实证研究,运用柯布—道格拉斯动态生产函数和索洛经济增长速度方程模型,得出环渤海地区三省一市的技术进步和要素投入对经济增长的贡献率,从而判定了该地区主要经济增长方式,并且通过比较借鉴提出依靠技术进步实现经济增长方式转变的对策与建议。     

最大问题是差钱

虽然成本提高、订单下降以及融资难等问题已经成为小微企业共同的难题,但由于区域环境等因素影响,在长三角、珠三角以及环渤海这三个中国最发达的经济区内,小微企业面临的生存挑战与发展问题也各不相同. 根据机构调查,在长三角小微企业聚集较多的浙江省,受人工、原材料等成本压力影响较为突出,超过八成的小微企业对成本上涨感到为难,不少企业为了降低成本,开始转向中西部或北部地区,离原材料较近的地区建厂. 而在市场需求方面,环渤海地区的小微企业订单形势更加严峻,不仅外贸形势逐渐萎缩,本地市场也受到了来自珠三角和长三角企业的争夺.另外,环渤海地区没有形成像其他两地那样的产业集群效应,同样抑制了产品销路.     

让环渤海经济圈早日腾飞

打开中国地图,我们看到,环绕渤海分布着许多实力雄厚、经济发达的特大城市,也星罗棋布着许多各有特色的中小城市。这一地区堪称中国北方经济最为发达的区域,目前正在成为继珠三角经济圈、长三角经济圈后中国出现的又一个经济增长极。然而,相比珠三角和     

东莞企业缺工情况调查

近年,在东部一些经济发达地区,特别是珠三角地区的东莞等地,屡屡出现了“民工荒”。农民工短缺,必然影响到中国工业和第三产业的发展、中国劳动密集型产业的出口竞争力等诸多方面。这个问题该如何解决？出路在哪里？已引起了社会的广泛关注。[编者按]     

珠三角地区邮政速递竞争力研究

近些年珠三角地区邮政速递保持高速发展的态势,但随着国外快递巨头进入本地市场,以及民营快递企业的兴起,邮政速递面临激烈的竞争。本文运用SWOT分析珠三角地区邮政速递的优势、劣势、机会和挑战,并提出若干发展建议。     

地区本位下的区域经济协调发展政策

目前我国区域经济发展非常不平衡,区域经济协调发展是我国当前的一项主要经济任务。本论文主要讨论地区本位对区域经济政策的影响,以及在地区本位下,政府为实现其辖区内各地区、各区域经济的协调发展而采取的相关经济政策。     

论经济发达地区率先基本实现现代化的实践创新之路

经济发达地区良好的经济基础、区域发展优势和社会人文条件决定了经济发达地区率先发展的现实必然。经济发达地区在实现现代化进程中的发展实践是国家现代化建设的基础和有机组成部分。经济发达地区要抓住机遇,进一步在经济发展、社区创新、城乡统筹、文化引领、生态保护等方面进行现代化实践创新,在建设中国特色的社会主义现代化进程中做出表率。     

河北建设沿海强省必须打造新的经济增长点

“内环京津、外环渤海”是河北独有的区位优势,“两环开放带动战略”也因此成为河北最具特色的主体战略之一。但由于改革开放以来环渤海地区经济发展比珠三角、长三角地区相对滞     

浅论促进地区经济下的交通运输发展途径

交通运输发展一直被视为地区经济发展的重要促进环节,经济发展的前提必须是要有便利的、完备的交通运输枢纽系统做保障,交通运输的迅猛发展能够极大地带动区域经济的发展与繁荣。基于此,本文从交通运输与区域经济的关系出发,分析交通运输发展对区域经济发展的促进作用,提出充分发挥这些积极作用的有效途径,旨在为我国区域经济的发展提供一定的理论依据。     

京津冀一体化与河北的选择

进入21世纪以来,随着我国经济体制改革的深化和市场竞争的加剧,东部、中部、西部三层次梯度发展的格局已经日趋明显,而作为东部的三个区域经济体即“长三角”、“珠三角”和“京津冀”,已经成为了区域经济发展的焦点。面对京津冀经济一体化进程的启动,河北经济究竟如何选择是至关重要的战略问题。     

城市一体化如何避免新的“窝里斗” 珠三角协调机制正在形成

讨论多年的珠三角区域经济一体化问题，随着《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008～2020年）》的出台和两会的召开而进入操作阶段。在全国两会期间的广东代表团开放日里，有记者问广东省委书记汪洋：“深圳、惠州、东莞签订了合作框架协议，广州、佛山也倡导同城化，