日凌时天线噪声温度分析

在提出日凌干扰处理新模型的基础上，根据太阳视面与天线主瓣半功率点截面的相对运动关系，系统阐述了日凌时天线噪声温度的分析方法，把足以影响日凌干扰整个变化过程的特征量－天线噪声温度增量作为分析与研究的中心，从总体上把握日凌干扰过程，提出了日凌中心日期中心时刻的天线温度以及整个日凌过程中各日期各时刻的天线噪声温度增量变化的理论计算模型。     

雷达之间电磁干扰预测模型研究

针对雷达与雷达之间的电磁干扰问题,建立了发射源模型、传输通道模型、接受器模型和天线之间的耦合模型,给出了雷达系统的干扰预测方程。据此模型可方便地编制预测分析软件,由给定的雷达参数和工作环境参数计算出干扰噪声比;在雷达天线处于扫描工作状态时可得到干扰概率,同时提出了一个便于计算干扰概率的简化模型,可快速有效地对雷达之间的电磁干扰状况进行预测分析。     

桥梁高墩地震反应中高阶振型贡献程度的分析

针对山区典型不同高度桥墩, 通过增量动力分析（Incremental Dynamic Analysis IDA）研究高墩在地震作用下从弹性状态到极限状态的整个反应过程,得到不同塑性程度下墩身的位移分布,并通过对各级地震动输入下墩底曲率达到最大时刻的结构刚度进行瞬时模态分析,探讨了整个非线性过程中瞬时振型、瞬时振型参与系数、瞬时质量参与系数以及各阶瞬时周期对应的延性位移谱值随着墩底曲率增加的变化,揭示了整个非线性过程中高阶振型参与程度的变化,进而对在各级地震动作用下墩底达到曲率最大值时刻的墩身位移分布中的高阶振型贡献程度进行评估。     

DWCS中的天线动态选择算法

针对分布式无线通信系统上行链路,在考虑CDMA多址方式和多用户检测接收机的条件下,提出了一种天线动态选择算法,即在保证虚拟小区接收到的比特信干噪比达到门限的前提下,通过对比特信干噪比的增量和接收机复杂度的增量进行折中,动态地选择尽可能多的接收天线,使移动终端平均发射功率最小化。仿真结果表明,与天线静态选择方法相比,该算法可获得与其几乎相同的中断容量,移动终端平均发射功率减小量与接收机平均复杂度的比值高于天线静态选择方法。     

WiMAX上行功率控制中分集合并研究

WiMAX上行链路采用功率控制提高系统容量和链路质量,在基于信号干扰噪声比(SINR)平衡准则的功率控制中,同道干扰和基站端天线合并算法对用于功率控制的SINR有重要影响。首先构建了WiMAX同道干扰模型,根据该模型推导出功率控制中SINR的中断概率;然后,针对基站端天线合并算法对SINR中断概率的影响,提出硬/软限幅合并算法。仿真结果表明,提出的合并算法能够有效抑制同道干扰,降低功率控制中SINR的中断概率,改善WiMAX上行功率控制性能。     

基于增量概率图模型的舆情演化分析方法

社交网络中数据更新快,对舆情的发展变化无法作出及时跟踪,以及传统话题模型因人工设置话题数的盲目性,而无法准确的对舆情演化趋势做出判断.针对这一问题,本文提出了一种增量概率图模型的舆情演化分析方法.该方法基于LDA模型,引入增量学习机制,根据每条舆情话题相关文档间基于相似度的关联度,动态确定下一时间片的舆情话题数,从而通过复用历史舆情信息的后验概率来预测下一时刻舆情变化情况,形成时间纬度上的舆情演化情况分析方法.实验结果表明,本方法可以更加精准地确定模型的舆情话题数,并能够更为准确,高效地分析舆情演化的过程.     

电子系统电磁兼容预测模型研究

建立了电子系统电磁兼容性预测分析必需的数学模型，包括干扰预测方程、天线、接收机和发射机的模型模拟，以及传输函数模型等。利用折线拟合模拟天线方向图，分析了干扰模型落入接收机模型的７种位五关系和发村机的辐射模式，传输通过考虑了自由空间，准平滑地形，不规则地形等。     

DCT换挡过程中的相关动力学分析

在分析双离合器自动变速器(DCT)换挡工作过程的基础上,根据2个离合器的压力曲线,得到了离合器的打滑开始时刻和结束时刻。建立了3种不同控制策略下的车辆系统动力学模型,得出了换挡过程中各变量之间的变化关系,为制定换挡控制策略、计算换挡过程中离合器的磨损和进行车辆的动力学分析提供了理论基础。     

成都电视中心天线系统

前言1.总述我国西南地区第一座电视中心(实验性的电视中心不算)——成都电视中心,已于今年“五一”节开始试播。成都电视中心天线系统的设计、调试以及其他某些建台工作由成都电讯工程学院负责。本文仅就天线系统的方案考虑作一初步介绍,实际测试结果,待整个工作完毕后再行补充。     

天线调谐器反Г形阻抗匹配网络适配

介绍天线调谐器反Г形阻抗匹配网络的结构形式和匹配区域;分析反Г形网络各参数取不同值时对HF双极天线的适配性,给出参数变化随频率、VSWR门限变化时对HF双极天线输入阻抗的适配曲线,为设计天线调谐器阻抗匹配网络和决定天线调谐器适配天线类型提供参考.     

天线调谐器反Г形阻抗匹配网络适配HF双极天线分析

介绍天线调谐器反Г形阻抗匹配网络的结构形式和匹配区域;分析反Г形网络各参数取不同值时对HF双极天线的适配性,给出参数变化随频率、VSWR门限变化时对HF双极天线输入阻抗的适配曲线,为设计天线调谐器阻抗匹配网络和决定天线调谐器适配天线类型提供参考.     

天线调谐器反Γ形阻抗匹配网络适配HF双极天线分析

介绍天线调谐器反Γ形阻抗匹配网络的结构形式和匹配区域;分析反Γ形网络各参数取不同值时对HF双极天线的适配性,给出参数变化随频率、VSWR门限变化时对HF双极天线输入阻抗的适配曲线,为设计天线调谐器阻抗匹配网络和决定天线调谐器适配天线类型提供参考.     

应用互耦补偿的多天线无线系统容量分析

针对互耦对空域相关性影响的两种对立观点,分别应用不同的互耦补偿方法修正多天线系统的传输矩阵,推导出容量公式。通过电磁场数值方法并结合蒙特卡罗实验,指出了在射线模型下互耦对容量的作用需取决于入射波的角谱分布,随着中心到达角的变化,互耦从一个积极的因素变化成一个消极因素。在Kronecker信道模型下,通过数值计算证明了天线方向图相关与互耦矩阵补偿方法是等效的,从而统一了两种对立观点,完善了互耦对相关性作用的研究。     

天线风洞试验阻塞比的仿真计算与分析

基于标准κ-ε湍流模型和不同进口风速,利用计算流体动力学方法分别对平板天线和抛物面天线进行风洞试验的仿真计算,分析了天线工作面及背风面的风载,在此基础上得出最佳的阻塞比范围,并对其成因进行了详细分析.计算结果表明:实体天线模型的截面积不应超过风洞试验段的4%.对于抛物面天线,只是它的阻力系数大于平板天线,但在阻力系数随阻塞比变化的趋势上是一样的.而且阻塞比对背风面载荷的影响比迎风面更为严重.     

机载MIMO雷达地杂波功率谱仿真分析

首先介绍多输入多输出体制雷达的地杂波模型,采用映像法将地面划分为杂波散射单元并计算各单元的回波信号,后将各单元回波信号采用矢量相加求得相干视频信号;然后给出了机载多输入多输出雷达地杂波回波信号分别经过波束合成和匹配滤波合成后杂波功率谱的峰值,并分析其经不同处理而获得不同增益值的原因.同时,对多天线接收和存在干扰条件下的地杂波功率谱进行了仿真,仿真结果表明计算的正确性.     

多径环境下TD-SCDMA系统容量分析

针对上行链路,在多径环境下采用智能天线对具有理想功率控制的ＴＤ－ＳＣＤＭＡ系统容量变化进行了分析,考虑了来自本小区及相邻小区用户的干扰。在智能天线波束宽度不同的情况下,对ＴＤ－ＳＣＤＭＡ系统进行了仿真,结果表明,采用智能天线技术可以较大幅度提高系统容量。     

高技术产品生命周期下的ERP软件产品营销策略

ERP软件产品具有投入成本高、失败风险高、实施周期长及产品差异性大等特点。已有的研究成果表明三次函数能较好的描述高技术产品生命周期的变化过程。基于高技术产品生命周期模型,结合ERP软件产品的特点,在对产品生命周期曲线、年利润增量曲线、平均利润增长量曲线描述的基础上,对ERP软件产品生命周期各阶段分界点的确定及阶段特点进行了分析,提出了ERP软件产品在其导入期、成长期、成熟期及衰退期的营销策略。     

基于自适应旁瓣对消的测角研究

自适应波束形成(ADBF)和自适应旁瓣对消算法都能够很好地抑制旁瓣干扰,但是由于干扰协方差矩阵的影响,ADBF在抑制干扰同时给和、差单脉冲测角带来误差.文中针对自适应旁瓣对消算法,系统研究了其在和、差单脉冲测角中的应用,着重分析了辅助天线中的目标信号对测角性能的影响.理论分析和仿真结果表明,辅助天线中的目标信号对测角的影响主要存在于辅助天线的增益大于差波束增益的角域,而在其他角域,影响很小.     

有界风险模型中Gerber-Shiu函数的若干结果

研究了有界风险模型中的Gerber-Shiu函数,得到了当索赔到达Erlang(2)过程时Gerber-Shiu函数满足的微积分方程,并进行求解.进而研究了延迟更新有界风险模型中,对首次索赔时刻的分布加入一个新的参数时Gerber-Shiu函数的变化,并得到了一个数学上易处理的Gerber-Shiu函数的公式.     

实测雷达天线的空域极化特性测量及校正

以雷达天线极化方向图实测数据为基础,建立了天线极化特性测量模型,通过电磁计算掌握了抛物面天线极化特性的先验知识,分析了实测数据和理想辐射场的主要区别,讨论了实测中天线相位方向图测量误差产生的原因,指出了数据采集频率,信号源频率漂移,相位中心偏移是制约测量精度的主要因素.针对上述误差结合实测数据对相位测量误差进行了校正,结果表明了误差分析的正确性,具有一定的参考价值.