石灰改良盐渍土路基工程特性试验研究

滨海盐渍土作为一种特殊土,具有溶陷、盐胀、腐蚀等不良的工程特性,滨海地区盐渍土路基填料是制约交通建设快速发展的重大岩土工程问题之一。为了解决滨海盐渍土的工程应用,基于大量的室内试验,研究分析了石灰改良盐渍土路基填料的液塑限试验、击实试验、室内CBR试验和不同条件的不固结不排水三轴试验结果,从工程技术、降低造价和环境保护等方面对滨海高速公路路基填料改良利用的可行性进行了研究论证,为滨海地区盐渍土路基的修筑具有重要的指导意义。     

盐渍土路基的危害与应对措施

对盐渍土的特点、性质及其对公路路基的危害进行分析,并提出对盐渍土路基施工的相应措施。     

盐渍土地基在双向循环荷载作用下的动力特性研究

通过对高铁列车产生的双向荷载的模拟与试验等效,以正建的呼张高铁为例对呼和浩特地区的硫酸盐渍土地基在双向循环高铁列车荷载作用下的动变形进行分析。室内试验以现场取得的硫酸盐渍土为三轴试样,通过对三轴试验研究盐渍土地基在双向高铁循环荷载作用下的动力特性分析,主要研究盐渍土地基在同样的竖向动荷载下,不同的横向动载(振幅、频率、相位差)对盐渍土地基的极限破坏震次的影响。并根据所得结论,分析高铁运营期间找出容易破坏的地基情况,用于指导检测地基的变形。     

基于POLYFLOW的药瓶吹塑成型壁厚优化

为解决医用药瓶吹塑过程中塑件壁厚不均的问题,课题组利用ANSYS软件中的POLYFLOW模块对其进行了成型模拟。通过设计L9(33)正交实验表,研究不同吹胀压力、吹胀时间及模具运动速度对塑件壁厚的影响,从而制定出最佳的工艺参数;再对最佳的工艺参数进行模拟验证,最后通过实际生产验证模拟的结果正确与否。结果表明：吹胀时间8 s、吹胀压力为0.1 MPa和模具运动速度为0.9 m/s时,得到的产品质量较好,壁厚较为均匀。通过该研究为吹塑制件的壁厚控制提供了参考,在一定程度上降低了生产成本。     

浅析治超监控卡口系统中如何控制动态称重精度的方法

针对治超监控卡口系统中动态称重的数据作为执法部门非现场处罚依据,其数据的准确性一直是生产厂家、设计单位、施工单位探索、研究、控制的主要方向,笔者经过近几年项目经验的总结,提出控制动态称重精度的方法,通过工程实例说明了其在公路动态称重系统中的应用情况,证实了该方法的可靠性和精确性,为公路动态称重高精度研究提供新思路。     

n值的计算方法及最佳取值区间的探讨

本文分析了液压胀形特点,通过五种材料的真实应力应变曲线,对用液压胀形试验测定 n 值总结了三种计算方法并进行了讨论;又对由实验数据计算 n 值的最佳取值区间进行了试验研究。     

熔模铸造硅铝粉—水玻璃涂料的流变性

在石英粉—水玻璃涂料流变性研究的基础上,作者进一步研究了硅铝质耐火粉料(耐火粘土、铝矾土等)水玻璃涂料的流变性。研究证明,这类涂料的基本流型是带有高屈服值和触变性的胀塑性流体。文中着重分析了水玻璃模数、比重、粉料性能和工艺因素对流变性的影响,提出控制流变性与工艺性的技术措施     

风电胀紧套的力学行为分析

通过利用有限元的方法对风电涨紧套进行了力学行为研究,解决了利用传统公式计算胀紧套传递扭矩的不足之处,提高了胀套传递扭矩设计的可靠性。通过试验数据和计算数值进行对比,验证了有限元算法的准确性。通过对胀套力学行为的分析,得出胀套应力分布云图和位移变形图,对应力较大的区域进行修形处理,并且可以以传递扭矩为目标函数,对胀套外套外圆直径进行优化设计,达到节约成本的目的。     

风积砂加筋挡土墙稳定性模型试验研究

通过土工离心模型试验,对风积砂加筋挡土墙的性状、加筋工作机理及其内在破坏模式进行了研究,发现用加筋风积砂作挡土墙的回填材料是可行的,并且具有较好的安全性,这一研究为风积砂加筋挡土墙的设计提供试验依据,对促进内蒙古公路建设就地取材、节约资金具有重要的意义.     

用液压胀形法评定板材成形性能

本文根据液压胀形的特点,利用塑性变形原理,提出评定板材成形性能的液压胀形试验法。在利用共稳理论对实际应力应变曲线进行分析的同时,得出了求作板材成形极限图的新方法。通过对08F 钢板的试验证明,认为可供实际生产参考。为了提高测试效率,本文还对试验方法及测试手段进行了比较。