环渤海港口群竞合关系分析

随着世界经济的发展,港口之间的竞争日益加剧,港口核心竞争力所涉及的范围也日益变化,在现代社会中,港口是水陆货物的交换点、物流链的枢纽,占领国际市场的战略资源,哪个港口成为国际大港,其所在的城市就可能为成为国际航运中心,然而,鉴于北方航运中心只能有一个的事实,在大连、青岛、秦皇岛和天津港等环渤海地区港口之间激烈竞争也就难以避免。因此,本文将环渤海港口群作为实证研究对象,利用因子分析法着重分析了环环渤海港口群内各港口的核心竞争力,得出港口的优劣势以及港口的排名,为环渤海港口群各港口的合作与竞争提供理论依据。     

环渤海港口竞争合作机制

港口作为区域经济沟通的桥梁、经济要素流动的纽带,已经成为环渤海地区经济腾飞的主要战略资源。然而今年来环渤海地区港口间出现了盲目竞争的现象,所以要大力提倡和开展港口间的合作竞争,发挥港口企业在资源整合中的主体作用,全面开展港口间的合作竞争,从而解决港口生存和发展中的问题。     

天津港怎样在环渤海港口中作为

环渤海地区海岸线总长达5800公里,有大小港口60多个,形成了中国乃至世界最为密集的港口群。2009年,以天津港为首,青岛、大连、秦皇岛、曹妃甸四个港口的吞吐量也都超过了亿吨,日照、烟台、黄骅、营口等深具发展潜力的港口更是多达十几个。当前,环渤海地区港口的分布格局是：以天津港为枢纽的京津港口群（支线港为曹妃甸港、秦皇岛港、京唐港）,以青岛港为枢纽的山东港口群（支线港为日照港、龙口港、威海港、烟台港）,     

川南经济区港口群的优势与问题分析

在四川建设"长江上游内河港口大省""中国西部水运强省"的过程中,川南经济区港口群要深入分析自身的优势及问题,才能形成合力,提升整体竞争力。目前,川南经济区港口群在地理区位、港口岸线、发展机遇、合作基础等方面有较强优势,但问题也比较突出:缺乏整体规划,协作机制缺失;发展起步较晚,竞争实力较弱;生产能力过剩,资源浪费严重;货源竞争激烈,面临多方分流。     

环渤海集装箱港口布局初步研究

随着我国经济的高速增长,环渤海地区集装箱港口将会呈现出更为广阔的发展前景,为促进国际市场的繁荣发挥其重要的作用。在面临无序竞争的港口布局局面、不协调的港关系等问题上,本文提出相应的对策建议。     

辽宁港口群对东北经济拉动作用分析

辽宁沿海港口群以其优越的地理位置和丰富的岸线资源,在地区综合运输体系中发挥着重要的基础性作用。随着党中央、国务院关于振兴东北等老工业基地战略的实施,辽宁沿海港口的发展迎来重要战略机遇期。本文从辽宁沿海港口布局与规划出发,港口如何从多领域拉动城市及东北经济,产生巨大的经济集聚效应,使东北三省早日走上高速发展的快车道。     

港口整合的必要性

全国已经有很多港口通过资源整合达到了双赢的目的,天津周边的港口也开始了整合的行动,天津港作为北方第一大港,有着周边港口不可比拟的优势,同时周边港口也有与天津港互补的资源,在多方面原因促使港口整合的今天,双方发挥各自优势,利用资源互补,防止重复建设和过度竞争,是很有必要的。     

基于我国现状的港口内部竞争分析

港口对沿海城市经济的发展有着巨大的推动作用,各个城市都将发展港口作为一项经济战略。港口内部竞争能够提升港口的竞争力,促进港口之间的竞争与合作。文章的主旨是分析港口内部竞争的好处以及在我国的发展现状。     

安徽省沿江港口群联动发展研究

安徽省沿江港口群是长江流域重要的港口群之一。它不仅是地理位置相近,或腹地相邻,或重叠的数个港口的简单叠加,而是各个港口根据自身的角色和功能定位,错位发展、相互协作,从而发挥出港口群的聚集效应和扩散效应,实现港口群的有效发展。     

港口矿石码头的竞争战略分析

本文通过对北方某港口存在的问题进行了详细论述,找出适合该港口的竞争战略,并分别对市场错位战略和联盟战略进行详细的分析。     

组成团 谋合作 求共赢——发达地区港口群资源整合模式对环渤海湾港口群的借鉴

国内外大型城市经济圈的形成与发展,无不同港口经济的作用紧密相关。发达国家的经济几乎都是以城市群经济圈形成的,这些经济圈都由具有不同功能的港口或港口群构成。如美国以纽约为中心的东海岸经济圈、以洛杉矶为中心的西海岸经济圈,日本由东京-横滨等构成的东京湾经济圈和大阪-神户等构成的濑户内海经济圈等。     

从竞争优势到竞争优势群

在当今的超强竞争时代,环境的动态性日益成为影响企业竞争成败的关键因素,从动态的角度分析竞争优势成为当务之急。本文从动态的角度构建了竞争优势群分析框架,对竞争优势的维持、增强、权衡和更新等问题进行了研究。     

一个应急条件下港口群物资优化调度模型北大核心

由于海域面积广阔、生存环境恶劣,单一港口供应能力有限,难以满足突发灾害事件时的大量应急物资需求.本文针对港口群应急物资协同调度问题,构建考虑运输成本和任务完成度的双目标规划模型,并设计求解该模型的NSGA-1算法,通过港口群和陆上供应点的协同调度,满足应急物资快速可靠的运送需求.基于南海海区港口数据设计数值实验,对比了受灾顺序随机和受灾顺序确定两种情境下方案的鲁棒性.本文的研究结论对突发灾害事件港口群应急管理具有一定的指导意义.     

港口管理与运营: 新兴研究热点及其进展

中国已经成为世界最大的集装箱集疏地.随着建设"新丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"(简称"一带一路")国家战略的提出,中国港口迎来了新的发展机遇.港口管理和运营涉及单一港口维度一个或者多个资源的运作优化问题,港口群维度港口之间的协作行为和机制问题,海运供应链维度港口与主要利益相关者之间的协作行为和机制问题等.文章介绍了中国港口在国际海运物流中的重要地位以及全面梳理了近年来港口管理与运营相关问题的研究进展;基于国内外学者已取得的最新研究成果,结合中国本土实践情境,文章指出当今的研究空白,从新的研究视角出发详细介绍了潜在的研究热点问题,分析了相关领域研究的必要性和迫切性.     

港口竞争对策模型比较研究

本文利用对策论理论,构造了一系列港口竞争对策模型,并对它们的均衡解进行了比较分析,从中揭示出港口竞争中存在的一些规律。     

港口群，江苏出海第一步

"海上苏东"为何折戟沉沙 《决策》:20多年前,当山东提出利用5至1O年时间再造一个"海上新山东"的时候,江苏几乎同时提出了"海上苏东"发展战略.但是今天,山东的海洋经济已经相当于再造4个海上山东,而江苏举全省之力建设海上新苏东几乎全军覆没,为什么呢?     

港口服务理念创新与为客户提供增值服务

天津港港口经营发展的新理念港口企业经营理念是一个综合性的概念,主要包括企业经营宗旨和经营观念两个方面。天津港是从事国际运输服务的港口企业,面对当今新形势,确立起创新的经营宗旨和经营观念。1.天津港经营宗旨。对港口的运输功能来说,就是要及时而有效地为货主提供服务并解决他们所需的货物     

港口工程设计企业竞争环境分析

近年来,我国港口建设持续快速发展,港口工程行业也呈现出明显的寡头型结构,集中度较高,企业固守在各自的传统区域,业内竞争并不激烈。但随着国家沿海经济战略布局的调整,部分港口工程企业在传统区域市场的业务量出现萎缩,为了业务发展需要,开始进入＂兄弟企业＂的传统市场,竞争态势逐渐显现。当前,我国工程咨询业市场已全面对外开放,在国内市场竞争日趋激烈的情况下,企业又面临着来自国外强大的＂潜在进入者＂的威胁。外部环境的变化迫使企业对未来发展进行新的战略思考。     

港口物流产业集群与港口经济发展的关系指标构建

港口物流产业集群作为一种新型的集群方式,依托于港口发展而来。港口物流的集群发展与港口经济之间存在一定的联系。本文在回顾港口物流产业集群与港口经济发展的背景、内涵的基础上,对两者的逻辑关系及协调发展进行分析,进而构建港口物流产业集群于港口经济的关系指标,并对各具体指标进行详细阐述,从港口物流产业集群及港口经济发展方面进行新的指标构建。     

区域港口发展现状研究与对策分析——以南京港股份有限公司为例

目前,港口发展已经成为影响地区经济发展的重要因素之一。作为地区经济新的增长点,有效合理的港口规划显得十分重要。发展港口经济,创建新的港口经济增长点在当前严峻的经济形势下显得十分迫切。本文以南京港为例,分析了港口经济的对地区经济发展的重要意义,并针对问题提出有效建议。