大庆临空产业空间布局与临空经济启动区规划

临空经济,是指依托大型枢纽机场的综合优势,发展具有航空指向性的产业集群,对机场周边地区的产业产生直接或间接的经济影响,促使资本、技术、人力等生产要素在机场周边集聚的一种新型经济形态。临空经济有两重含义：产业结构和空间布局,空间布局是产业结构在地域空间上的投影。     

基于引力模型的临空经济区流量经济研究

作为航空客货运输的集散地,临空经济区具有发展流量经济的独特优势。本文利用2005年我国客货吞吐量排名前30名机场中的18个机场的相关数据．根据修正后的贸易引力模型分析我国临空经济区流量经济发展的影响因素及其影响程度。结果表明航空客流量和货流量对临空经济区的流量经济均有显著促进作用．而机场与腹地城市中心的空间距离是流量经济发展的负面因素,但其影响程度较小。     

韩国仁川自由经济区对郑州航空港经济综合实验区建设的启示

作为新兴的经济产业, 临空经济对地区经济发展的积极作用受到广泛关注. 全国51个城市先后提出了54个临空经济区的规划与设想, 郑州航空港经济综合实验区是国家批准的第一个实验区. 作为全国第一个上升为国家战略的航空港经济发展先行区, 郑州航空港经济综合实验区肩负着"内陆开放高地"先行先试的重大责任.建设郑州航空港经济综合实验区, 对于优化我国航空货运布局、 推动航空港经济发展、助力河南经济腾飞具有重要意义.然而实验区的建设中不可避免会遇到很多问题, 目前在国内还没有成功的同类经济区做参照.本文选取了同样依托机场而建,航空货运物流跻身世界前列的韩国仁川自由经济区(IFEZ),作为研究样本,为郑州航空港经济综合实验区建设提供参考.     

临空经济区:撬动中国经济升级的杠杆

正临空经济区要抵制住诱惑、对产业有所选择,真正把这个区域作为高端开放性的经济区域来打造。无论全球经济还是中国经济,都需要一个支点撬动经济发展。临空经济能否成为撬动中国经济升级的杠杆,被学界寄予了厚重的期望。     

“临空经济”将成新的增长点

“临空经济”泛指航空港所在地的区域经济，以航空运输作为物流和客流基础，促使生产、技术、资本、贸易、人口等要素在机场周围聚集。 “临空经济”的出现，使经济空间布局发生新的变化，这是国土开发的新革命。     

长春空港经济开发区临空经济发展SWOT分析

随着临空经济日益成为城市发展新的增长极，长春空港经济开发区也承担起长春城市发展的重任。本文以长春发展临空经济为背景，运用SWOT分析模型对长春发展临空经济的优劣势和机会威胁进行分析，为长春发展临空经济提供决策支持。     

临空经济与区域经济增长——郑州空港建设为例

作为交通运输方式,临空经济在一定程度上促进了区域经济发展的新的经济增长模式的形成,带动了周边地区经济的发展。因此,临空经济越来越受到关注。文章利用郑州空港数据及其区域发展分析了两者间的关系,并对郑州发展临空经济提出相关建议。     

起飞——河南临空经济探索

前言 美国北卡罗来纳大学著名管理学家、临空经济学教授卡萨达说,21世纪,机场将会驱动就业,驱动城市的发展,就好像高速铁路在20世纪、公路在19世纪和海港在18世纪的作用一样.21世纪将是亚洲的世纪,航空的世纪.     

国外临空经济区产业发展规律及对我国的启示

本文对临空经济区的形成机理进行了研究,对临空产业发展和分布特征进行了梳理,在大量案例分析的基础上总结了国际上知名航城临空产业的发展规律,在此基础上提出了我国发展临空经济区的几点重要启示和结论,以供借鉴。     

省市大报头版头条

正2014.06.21-2014.06.30请登录会员区检索全文www.ccgov.net.cn21日星期六《中国城市临空经济竞争力评估体系——贵阳指数》研究启动旨在研究国内各城市临空经济发展状况,引导国内国际临空产业资源有效集聚22日星期日我省首次举办科技助推苏北产业发展对接活动——360多个项目有"求"有"应"23日星期一工信部大力支持,我市创建国家信息消费示范城市获重要进展国家数字家庭应用示范产业基地登鹭     

基于外源型产业集聚模式下郑州航空港的发展实践研究

产业集聚是产业集聚区持久发展的核心,不少集聚区采用外源型发展模式,但对于促进产业集聚内生的效果并不明显。本文结合郑州航空港产业集聚区的发展实践,总结出其产业集聚效应发挥的三个步骤方法,即"引入龙头企业,发挥其外源型产业集聚的龙头效应"、"完善产业链条,打造临空高端制造业集聚"、"提高基础配套保障功能,培养根植型产业"等,为其它临空经济区及其产业集聚区的顺利发展提供经验参考。     

建设郑州现代航空大都市的几点思考

机场作为21世纪带动城市发展的重要驱动力,正成为国家和地区经济增长的＂发动机＂。以机场为载体,利用机场的全球通达性、地域吸引力、临空产业辐射力、空港社会创新力、多元文化融合力、区域国际影响力,不断地吸引着众多与航空业相关行业在其周围及交通走廊地带集聚,从而形成一种新型城市模式——航空大都市,这也是全球城市化的未来。建设郑州现代航空大都市就是以机场为载体的航空经济为主导,＂所有的产业和功能都围着机场枢纽这一核心来布局,无论是南部的高端制造业聚集区、北部的城市综合性服务区,还是东部的临港型商展交易区＂,紧扣智能、低碳、绿色、环保主题,在自然环境和人工环境协调完善的基础上,＂一核领三区、两廊系三心、两轴连三环＂发展城市,形成宜产宜居、产城融合的城市新形态。     

郑州航空港经济综合实验区建设与发展的探索与实践

2013年3月7日，国务院批复我国首个以航空港经济为主题的先行先试区——郑州航空港经济综合实验区。作为上升为国家战略的一个临空经济区域发展的战略实践平台，郑州航空港区在一年多的规划建设和发展进程中，立足中原、站位前沿，大胆探索、稳准实践，在全国经济发展快中趋缓、稳中有升的当下，不但经济指标大幅跃升，全面开放的窗口、平台地位及优势初步显现，更难能可贵的是探索出的一些新方法、新举措，对于拉动河南省甚至中西部地区区域经济内涵式创新发展都有着难得的经验可供借鉴。     

起飞的“中原梦”——航空经济的“中原冲击波”

飞向蓝天意味着速度、开放、突破。继海运、河运、铁路、公路运输之后被喻为“第五冲击波”的航空经济，是以航空枢纽为依托的新经济形态，是全球化时代催生的新型发展模式。它依托机场优势以及机场对周边地区产生直接或间接的经济影响，促使资本、技术、人力等生产要素在机场周边集聚的一种新型经济形态，重塑着世界经济的版图——当前，世界40％的货物出口和25％的企业销售依赖空运，航空经济对全球经济增长的贡献率达75％，足区域经济的重要增长极。航空及相关产业1元钱的投入，能带来8元钱的产出，有利于优化产业结构，提升产业层次。     

社会“圈层”与领导方式的变革

<正>近年来,由于权力的集中、阶层的分化,社会出现了不同的"圈层",主导社会的方方面面,如生活"圈层"、消费"圈层"、创业"圈层"、交流"圈层"、权力"圈层"等,并形成不同的"圈层"文化,影响着中国经济与社会的发展,改变着社会结构。作为"互联网+"时代的领导者,     

关于成都市跨圈层经济合作的调研思考

成都市自实施"统筹城乡"、"三个集中"战略以来,各工业园区充满活力、朝气蓬勃发展,但分圈层看,三圈层较一二圈层发展相对滞后。为深化一区一主业,全力打造"西部经济核心增长极"必须坚持"双核共兴、三产联动、圈层融合"的全域成都发展思路。本文在对成都市跨圈层经济合作调研基础上,概述了发展较好的四种合作模式,并分析了圈层合作还存在的问题。在此基础上,从机制体制、主导产业发展、工业园区建设及政策导向四个方面提出加强区域合作的思考性建议,为进一步促进全域成都提供参考。     

加快推进汉孝临空经济区建设醮思考与建议

近年来,孝感市、武汉市黄陂区和东西湖区充分发挥天河机场这一独特的资源禀赋,分别建立了各自的临空经济区。今年5月,国务院批准武汉吴家山经济技术开发区正式更名为武汉临空港经济技术开发区,成为我省首个发展临空经济的国家级功能区、7月,省政府成立了汉孝临空经济区建设协调领导小组,     

为领导干部荐书

正主编:连玉明出版社:社会科学文献出版社出版时间:2014年9月9月22日,中国首部临空经济蓝皮书在国际城市论坛京津冀协同发展2014年会正式发布。该书基于中国临空经济发展的现实需要和重大问题,以临空经济与城市发展的关系为研究视角,梳理了国际枢纽机场与绿色机场建设的主要模式,总结了上海、"珠三角"、郑州、武汉、     

"十四五"时期江西航空产业发展对策研究

航空产业是大国崛起和综合国力的标志,有效推动着经济社会的发展。江西航空产业具有历史悠久、基础扎实及比较优势显著等特点,但也存在着科技投入偏少、创新引领不足,产品结构较单一、产业实力不强,人才支撑较乏力等问题。为助推实现江西"航空梦",应着重注意以下几方面:强化科技引领、构建立体化创新链;拓展产品谱系、构建全方位产业链;培育航空人才、构建梯次人才"雁阵"。     

基于集群创导导向的航空产业集群治理评价研究

借鉴已有集群治理研究成果并结合航空产业集群的特殊性,剖析了集群创导与集群治理的互动关系,构建了航空产业集群治理分析框架,提出了航空产业集群治理要素模型,即包含治理结构、治理机制和治理环境3个维度的多层次综合治理要素体系,旨在为政府等有关集群主体公允地参与航空产业集群治理、提升集群创新能力提供指导,并为开展集群治理评价实证研究奠定基础。