少筋混凝土梁三点弯曲断裂过程的数值模型

基于少筋混凝土结构的破坏原理，提出了混凝土裂纹处存在钢筋的力学分析模型，把钢筋对混凝土的作用力假想为一对集中力，钢筋位于混凝土弹性区时，认为钢筋与混凝土连为一体；当钢筋与混凝土裂纹相遇时，考虑钢筋与混凝土之间存在脱粘的部分段。同时根据直线形的混凝土拉应变软化曲线，在过程区各节点上设置无体积、无长度的虚拟弹簧．对少筋混凝土三点弯曲试件的断裂过程进行有限元数值分析。模拟了不同配筋率下少筋混凝土三点弯曲试件起裂、扩展、破坏的全过程，计算结果显示：配筋率对裂缝扩展有很大影响．     

以塑性应变和损伤为参变量的广义非局部损伤本构方程

将塑性应变和非局部损伤取为内变量，引入耗散势，利用连续介质损伤力学和热力学第二定律，建立了一个能全面描述材料本构行为的非局部非弹性损伤本构方程，用该模型计算了单位、单压状态下混凝土材料及20#钢的应力-应变关系曲线，取得了较好的结果．     

形状记忆合金本构关系的研究综述

主要对目前国内外学者研究建立的形状记忆合金本构关系进行了分析，从它们所包含的力学特点和基本理论出发进行了分类概述，并根据它们的应用范围、处理问题的方便性和实用性对这些模型进行了讨论，最后对本构模型的进一步改进提出了几点建议。     

非饱和膨胀土的GA-NN本构模型

非饱和膨胀土的本构关系非常复杂,涉及的因素很多,且多为因素间的耦合作用.本文探讨了用进化神经网络建立GA-NN本构模型,用8个物理力学指标拟和主应力差与轴向应变的关系,取得了较好的效果.     

钢管混凝土格构式风电塔架节点力学性能对比分析

为了寻求更适合钢管混凝土格构式风电塔架建设的现有节点的形式,设计了两个相贯节点平面模型塔架、两个管板节点平面模型塔架,进行了试验加载和有限元数值模拟。对破坏过程及特征、承载力-变形关系等进行对比分析。研究结果表明:静力水平荷载作用下,模型塔架典型的破坏特征为节点区破坏,低周循环水平荷载作用下,模型塔架典型的破坏特征为交叉斜腹杆连接处母材沿径向撕裂与柱肢柱脚断裂联合破坏;同一塔架结构形式,相贯节点连接形式的模型塔架比管板节点连接形式的模型塔架,具有更高的承载力和塑性变形能力,更有利于钢管混凝土格构式风电塔架的建设和推广。     

基于边界效应模型对高温后花岗岩断裂破坏预测

为分析高温后岩石断裂破坏特性并预测其断裂破坏,采用考虑岩石颗粒尺寸边界效应模型对不同温度(25～900℃)作用后鲁灰花岗岩断裂破坏进行研究。研究结果表明:常温下鲁灰花岗岩边界效应模型离散系数β取2. 0左右,可通过已知抗拉强度和一种尺寸下的三点弯试验数据的方法得到高温作用后鲁灰花岗岩的边界效应曲线,与其他三种岩石进行对比并验证了方法的正确性;分析不同温度对考虑岩石颗粒尺寸边界效应模型的影响,提出在模型中增加温度系数α_T,得到不同温度下鲁灰花岗岩α_T的变化;根据确定的参数建立不同温度作用后鲁灰花岗岩断裂破坏全曲线,对其断裂破坏进行预测。     

基于DIC方法的沥青混合料断裂机理研究

开裂是沥青路面早期破坏主要形式之一。为研究沥青混合料的断裂性能,对胶粉改性沥青混合料小梁进行三点弯曲试验,利用CCD摄像头跟踪拍摄了沥青混合料小梁变形破坏的全过程,并利用数字图像相关技术(DIC)计算了弯曲过程中小梁的变形及应变云图。结果表明:沥青混合料的抗弯曲断裂性能取决于沥青砂浆、沥青与骨料间的界面特性和加载速率。DIC方法是一种测试沥青混合料变形破坏规律实用而经济的方法。     

混凝土材料粘滞系数的测试技术及试验研究

针对固体材料弹性阶段内阻尼,采用粘弹性材料本构关系,通过振型分解法推导建立了简谐荷载激励下材料粘滞系数的测试理论,包括存在钢筋的情况;利用三点弯曲梁式材料阻尼测试装置,对6种不同配合比复合纤维增强阻尼混凝土的粘滞系数进行了试验测试,表明测试理论的可行性,并对试验结果进行了简要探讨.     

混凝土材料粘滞系数的测试技术及试验研究

针对固体材料弹性阶段内阻尼,采用粘弹性材料本构关系,通过振型分解法推导建立了简谐荷载激励下材料粘滞系数的测试理论,包括存在钢筋的情况;利用三点弯曲梁式材料阻尼测试装置,对6种不同配合比复合纤维增强阻尼混凝土的粘滞系数进行了试验测试,表明测试理论的可行性,并对试验结果进行了简要探讨.     

纤维薄板增强混凝土缺口试件断裂过程的数值分析

利用Griffith准则和断裂力学原理,讨论了带缺口的素混凝土和纤维薄板增强混凝土三点弯曲梁试件的断裂扩展问题.初步的分析结果表明, 纤维增强混凝土缺口试件的开裂荷载比素混凝土缺口试件提高25.6%,而失稳荷载比素混凝土缺口试件提高112.56%.     

VB在材料力学梁弯曲问题计算中的应用

通常情况下材料力学中关于梁弯曲问题的计算过程非常复杂和繁琐,要想通过手算快速、准确地得到理论解是不现实的.该文基于材料力学梁弯曲的叠加原理,对承受多个不同类型载荷作用下变截面梁建立了一种通用力学模型,得出梁任一截面的弯矩方程.通过对弯矩方程的积分,得到梁上任意截面的转角和挠度变形的叠加方程.采用VB技术对材料力学中梁弯曲问题进行计算,开发出一款软件——受多个不同类型载荷作用下的变截面梁弯曲问题力学求解器.通过该软件可实现变截面梁弯曲问题分析,计算过程高效快捷,计算结果准确.     

稀土元素Ce对Al－Mg－Si合金断裂韧性的改善及其细观机理分析

用三点弯曲（ＴＰＢ）裂纹试件测定平面应变条件下的断裂韧性Ｊ１ｃ与ＪＲ，试验结果表明，稀土Ｃｅ较大地提高了Ａｌ－Ｍｇ－Ｓｉ合金的起裂韧度值Ｊ１ｃ，特别是，显著地改善了合金的裂纹扩展抗力ＪＲ。金相显微观察和电镜分析表明，稀土Ｃｅ改善了材料的初始细观结构（材料在加载前的组织结构），改变了材料的细观损伤特点，发展了材料的含损伤塑性。     

单元技术及网格剖分对弯曲应力的影响研究

使用实体单元技术可以处理剪切锁定的问题,由于个人经验与知识积累的不同,使得计算的精度和效率存在差 异,若不进行分析,带来的后果可能是致命的。为解决该问题,文章以悬臂梁的弯曲应力作为判断依据,详细研究了缩减 积分、一致缩减积分、增强应变和简单增强应变等实体单元技术及网格剖分对弯曲应力的影响。结果表明：在线性静力 学分析中优先选取高阶单元;若采用低阶单元,推荐增强应变或简化增强应变的六面体来计算弯曲应力。该结论为细长 或薄壁结构零件弯曲应力计算时的单元技术选择和网格划分及单元层数提供了参考准则。     

考虑混凝土损伤的双面组合连续梁挠度和裂缝宽度研究

钢 混凝土双面组合连续梁负弯矩区上混凝土板受拉会产生裂缝。利用ANSYS有限元软件,考虑了混凝土的拉应变软化特性,对钢 混凝土双面组合2跨连续梁模型进行数值模拟分析,得到了上混凝土板裂缝分布和宽度。将计算结果与实测结果进行比较,验证了该模型的有效性。通过变换下混凝土板厚度和混凝土极限拉应变值,分析其对双面组合梁挠度和裂缝的影响;采用最小二乘法,对荷载 挠度;荷载 最大裂缝宽度曲线进行拟合,得出相应的计算公式。     

混凝土收缩徐变对简支变连续桥梁的影响

利用MIDAS／civil 6．71软件，针对先简支后连续桥的特性，运用具体工程实例，建立模型，计算出桥梁从开始施工到成桥以及成桥后十年的任意时刻任意截面的内力以及变形图形，通过整理主梁恒载弯矩数据的变化，分析了混凝土收缩徐变对简支变连续桥梁的受力和变形的影响，结果发现徐变对跨中的挠度影响最大，两边跨的挠度大于中间两跨的挠度，徐变对中间固定支座负弯矩的影响比跨中正弯矩的影响要大很多．     

桥面物理除冰雪加热功率与环境因素关系分析

为解决化学融雪剂腐蚀桥梁结构和污染环境的问题,提出桥面敷设加热电缆方式除冰雪技术方案,以30 m预应力混凝土T梁桥、沥青混凝土桥面为分析对象,进行了瞬态热分析和稳态热分析,系统研究了在桥面加热升温和稳态融雪节段加热功率与环境温度和环境风速的关系。经分析可知桥面加热过程可分为滞后、升温和稳态三个阶段,得出了一些有意义的结论,可为桥面敷设加热电缆除冰雪设计提供理论参考。     

重载铁路并置T梁横向加固运营性能研究

随着我国既有铁路扩能运输的实施,运营列车整列载运量和单列轴重的增加,既有铁路梁体横向刚度偏小引起桥梁振幅过大、冲击振动加剧等,严重影响了铁路桥梁的安全运营。以朔黄铁路32 m预应力混凝土并置T梁为研究对象,以不同轴重运营列车车辆轮对的蛇行波为激振源,采用理论分析、现场实测方法,研究列车通过横隔板加固联结后桥跨结构的横向振幅的响应过程和变化规律,评价梁体的加固效果,为重载铁路并置梁的加固研究和维护管理提供科学依据。     

考虑徐变影响的双面组合连续箱梁应力分析

研究钢 混凝土双面组合连续箱梁的徐变问题。根据混凝土徐变后的双面组合连续箱梁的截面应力自相平衡,内力仍为零这一条件,通过平衡方程得到负弯矩区截面的曲率,进而得到截面的应力计算公式;通过算例分析双面组合连续箱梁的应力重分布情况。     

混凝土构件承载力计算异同点

讨论了双筋矩形截面受弯构件、矩形截面大偏心受压构件、矩形截面大偏心受拉构件承载力计算的相同点和不同点，从而加深了对它们受力特征的认识和计算公式的理解。     

钢-混凝土双面结合梁界面在集中荷载作用下的滑移表达

钢-混凝土双面结合梁在内支座负弯矩区设置下翼缘钢筋混凝土板,并通过剪力连接件与钢梁共同作用,从而提高了梁的刚度和承载力。运用基本力学方法对钢-混凝土双面结合梁在使用荷载作用阶段的滑移效应进行探索性分析,推导得到集中荷载作用下负弯矩区上、下界面滑移及滑移应变沿梁长分布的表达式。