吉会路交涉始末

吉会铁路,是指西起吉林东至朝鲜境内会宁的一线铁路。二十世纪初,日本在我国东北发动了攫夺铁路权益的狂潮,吉会铁路是日本侵略者强行修建的许多铁路中的一条。从一九○九年日本制造借口蛮横提出修筑这条铁路始,至“九·一八”事变日本占领东北止,中日双方围绕该铁路的交涉长达二十二年,历经晚清政府、北洋军阀(包括奉系军阀)、国民党反动统治的不同历史时期。在帝国主义对华经济侵略的全部历史中,吉会路交涉是一个较为典型的事件。     

抢抓机遇,迎接新一轮经济增长——广西合资铁路发展战略研究

随着铁路投资建设和运营管理体制改革的深入,由铁道部、地方政府和企业合资修建铁路方兴未艾,近年来在全国各地逐步形成了铁路局、省属铁路投资集团和由上述两家企业合资组建的合资铁路公司三足鼎立的局面.而合资铁路这种经营模式将区域铁路发展目标、地方经济发展需要、国家铁路发展规划三者有机结合起来,在经济增长中扮演着非常重要的角色.     

浙西南经济发展若干问题探讨

根据浙江省自然条件、社会历史因素和经济发展水平的地域结构特点及其发展趋向,全省大致可划分为“浙东北”和“浙西南”两大区域.前者包括杭、嘉、湖、宁、绍地区,后者包括金、衢、丽、温、台地区.其中,浙西南五市地辖39个市县,土地面积合计近5万8千多平方公里,约占全省土地总面积的57%,1985年人口合计近1977万人,约占全省总人口的49%.     

杜诗"承露金茎"是指"天枢"铜柱

对杜诗“承露金茎”的解释,古今注家均误。“承露金茎”是指武则天修建的“天枢”铜柱。这个“天枢”铜柱与汉武帝修建的“承露盘金茎”构造和规模基本相同,时人如李峤等已经将其称为“承露盘金茎”,杜甫是沿而称之。     

永远的记忆

1970年，我有幸被派遣到坦桑尼亚修建坦赞铁路。当时，坦桑尼亚、赞比亚和我国的关系非常友好，但它们的经济却十分落后。修建这条铁路不仅具有重要的政治、经济意义，而且具有十分重大的战略意义。     

开发第二走廊 振兴湖南经济

开发第二走廊振兴湖南经济李明生（湖南省社科院）从上海到昆明这条铁路干线，是除陇海铁路之外，全国第二条东西走向的铁路大动脉，立在全国生产力布局上，属于二级开发轴线，是国家建设的重点区域之一。“八五”期间将完成从上海到娄底的复线修建和全线电气化任务。我们...     

民航铁路大比拼:铁路提速民航重组

铁道部决定,全国铁路年内将进行第四次提速,明确提速的重点在陇海、兰新线。目前,青藏铁路的修建也在积极前期准备中,这将对西部大开发产生巨大推动作用。与此同时,民航总局的“禁折令”在经历了一波三折後,终於以各家航空公司在150条国内联营航线续签协议而暂告平静。而随着国航、东航和南航三大航空公司的重组为集团化经营,标志着中国民航正在大步迈进市场经济的大门。春暖花开,又到了旅游旺季。或许您已经留意到,近一时期,媒体有关铁路和民航的报道多了起来。由於人们的出行少不了要和这两个“交通巨头”打交道,铁路和民航的…     

邓小平与新中国第一条铁路——成渝铁路的修建(上)

正大西南解放后,邓小平任中共中央西南局书记、西南军政委员会副主席、西南军区政治委员。解放伊始,百废待兴,在邓小平的提议下,西南军政委员会作出的第一个重大决策就是修建成渝铁路。成渝铁路西起成都市,东抵重庆市,全长505公里,于1950年6月15日开工,1952年7月1日建成通车。这是我国西南地区第一条铁路干线,也是新中国成立后中国人民依靠自己的力量,自力更生修建的第一条铁路。     

基于套牢的合资铁路融资困难博弈分析

以合资铁路建设过程中的参与人铁路局和外部资本所有者的履约行为为研究对象,分析套牢对双方投资决策的影响,可得出结论：考虑到合资铁路资产的专用性,一旦投入资产,铁路局的最优策略是选择“套牢”;而为了规避被套牢,外部资本也会选择“不投资”。因此,尽管铁道部颁布了众多鼓励外部资本参与铁路建设经营的法规,而外部资本的积极性仍然不高。     

华侨,新宁铁路与台山

以广东台山县(民国前称新宁县)旅居美国的华侨资本为主投资修建的新宁铁路,是旧中国堪称为民族资产阶级修筑和经营的仅有三条铁路之一。新宁铁路从1906年开始修建公益至斗山线起,到1920年完成台城至自沙线止,先后三期公程,共筑成铁路137公里,以台山县城为中心,北接公益并直达江门北街,南至斗山,西抵白沙。日     

万宜铁路建设与西南民族地区开发

文章就万宜铁路建设与西南民族地区开发问题进行了探讨。作者认为,万宜铁路的修建,使西南到华东地区增加了一条大通道,大大改善了这一地区的交通条件,将对这一地区经济社会发展起到重大推动作用。要使万宜铁路的作用得以充分发挥,必须加强西南民族地区的资源开发,大力发展旅游业,在沿线加快实施城镇化战略,合理安排产业布局,加快内部交通网络的建设。与此同时,在铁路修建过程中,要树立环保意识,加强生态建设,保护生态环境;加强文化资源特别是民族文化资源的保护工作。     

华人的丰碑

加拿大:在多伦多市多巴丹拿大道的公园入口处有一座高十米的铁路华工纪念碑。碑文刻着:“从1880年至1885年,1.7万名中国广东省的男工,来到加拿大西部,参加穿越落基山危险地段铁路的修建……有4000多人丧生……”这座纪念碑是加拿大政府于1989年建立的。加拿大首任首相     

论道清铁路收赎及影响

道清铁路是近代英国福公司为外运豫省煤炭而修建的一条铁路。1905年,福公司因铁路费用难以承担,故强迫清政府签订铁路借款合同,将铁路收归国有,但铁路使用及管理权仍操于福公司之手六十年。道清铁路对英国福公司、中国政府以及豫省的发展都产生了重要的历史影响,对地处豫省西北的焦作现代化发展也起到了重要推动作用。     

略论汤寿潜与浙江收回路权运动

汤寿潜是中国近代早期资产阶级维新思想的重要代表之一。20世纪初,在与帝国主义争夺路权、力主铁路集资自办运动中作出过重要贡献。他苦心经营浙路公司,使该公司成为“商办之冠”;据理争废《苏杭甬铁路草合同》,与帝国主义列强争夺路权;力拒借款,与出卖路权的清政府和推行“借款筑路”反动政策的官僚进行斗争,取得沪杭甬铁路的完全商办。汤寿潜是浙江收回路权运动的领袖,不仅为商办浙路立下了不朽功勋,而且推动了全国商办铁路运动的发展,促进了各地的争路风潮。     

京绥铁路在内蒙古地区的修建

北京至绥远段铁路是我国西北地区主要的交通干线,是在我国第一条自主修建的干线铁路京张铁路的基础上展修而成,京绥铁路在军事政治经济上都有重要作用。该路在内蒙古地区的修建正值民国北洋政府时期,铁路建设骨干人员仍以修建京张铁路人员为主要组成部分,铁路修建技术已经成熟。在修建过程中,路线测勘与选线及施工过程都比较艰难,特别是由于当时国内时局动荡,资金不能及时到位,只得靠铁路自身余利展修,以路养路,通过多次募集筹资,这种形式在当时是非常艰难的。在艰难行进的过程中,资金不足、军事干扰,使得铁路自身质量及附属设施如站房、信号等不能得到正常的保证。     

雪域高原的绿色铁路

西藏,神秘而令人向往的地方。青藏铁路,世界上海拔最高的铁路。2003年夏,我如愿来到了西藏,来到热火朝天的筑路现场。在千里工地的沿途采访中,我亲眼目睹了工人们克服高原缺氧,战胜永久冻土等千难万险所创造的一个个人间奇迹。特别是他们保护高原生态,修建“环保铁路”、“绿色铁路”的豪情壮举,让人心情激动,难以忘怀     

加拿大望乡亭

１８８０年、加拿大要修建一 条横贯本国全境的太平洋铁路，这项工程巨大。中国７０００多名 青年应加拿大招聘、远涉重洋， 到了加拿大、华工们在那里开山炸石，历尽艰辛、使这条铁路 按期建成通车。举行通车典礼 时、麦克唐纳总督在讲话中对 中国人民的支援作了高度评价 事后、 许多华工留在加拿大就 业、但他们心中仍时刻怀念故 乡──中国。於是，他们共同捐款，在温哥华的大洋之滨，买 一块园地、建了一座中国建筑 风格的“望乡”亭。加拿大望乡亭     

美国横贯大陆铁路的修建及其对西部开发的历史作用

内战结束后,美国修建了几条横贯大陆的铁路,其速度之快、规模之大在世界历史上都是空前的。本文对横贯大陆铁路修建的历史进程及其对美国政治经济的影响、特别是对西部开发的巨大历史作用作以初步探讨。     

中东铁路、十月革命与哈尔滨工业大学的诞生

哈尔滨工业大学诞生于1920年的哈尔滨,具有深刻的社会文化背景和时代动因。随着中东铁路的修建,哈尔滨在20世纪初崛起,成为一座拥有“中俄合璧”的城市文化环境的国际大都会,这为哈尔滨工业大学的诞生和发展提供了强大的空间支撑。1917年俄国十月革命,对以哈尔滨为中心的中东铁路附属地造成极大的冲击,使得中东铁路附属地与俄国国内的联系中断,并导致中东铁路附属地出现了严重的工程技术人才缺口。大批俄国侨民涌入中东铁路附属地,他们的子女迫切需要高等教育。在中东铁路管理局的主导下,哈尔滨工业大学应运而生,并迅速崛起。     

西方资本主义国家对证券发行和流通的法律管制

证券是商品经济和社会化大生产的产物,同时又是发展和推动商品经济和社会化大生产的重要手段和工具。证券的出现极大地促进了资本主义经济的发展,在吸收社会公众储蓄和筹措生产资金方面闯出了一条途径。马克思在论及股份公司集中资金的作用时写道:“假如必须等待积累去使某些单个资本增长到能够修建铁路的程度,那么恐怕直到今天世界上还没有铁路。但是,集中通过股份公司转瞬之间就把这件事完成了”。由此可见,没有证券,资本主义经济不可能取得当今如此巨大的发展。