罗源县发展港口、物流与临港工业的战略思考

发展港口、物流和临港工业是罗源县对接两大经济区,承接台湾及国际产业转移、提升其在海峡西岸经济区的经济实力和地位的必然选择。罗源发展港口应着眼于第三代港口,积极推动港口的跨越式发展。罗源港口物流应大力发展第三方物流,尽快建立港口物流中心。罗源应依托港口发展临港工业,实现港区联动,推动工业跨越式发展。     

广西北部湾港口物流在新格局下的发展对策

港口物流已成为广西北部湾经济区重要组成部分,发展广西北部湾港口物流有优越的建港条件、良好的区位条件和广阔的物流市场等有利条件,但也存在口岸服务系统不完善、物流业发展无序、信息化程度偏低、集疏运瓶颈现象严重等问题.发展广西北部湾港口物流应建立高效的口岸服务支持系统、完善基础设施建设、提高信息化程度、加快集疏运系统建设、整合港口资源、创建港口物流人才培养基地、培育港口物流企业以及加大北部湾港口宣传力度.     

广西防城港市发展港口经济的若干思考

加入WTO、西部大开发、建立中国—东盟自由贸易区,是防城港市加快经济发展千载难逢的良机。作为“以港兴市”的防城港市必须适应世界港口业发展趋势,制定长远发展规划,立足自身优势,扬长避短,紧紧围绕“港口经济”做文章,逐步提升防城港市的经济实力,把防城港市建设成为北部湾区域的航运枢纽和物流中心。     

加入WTO与发展广西制糖工业

制糖工业是广西的支柱产业,发展制糖工业有利于促进和带动广西经济发展。然而,加入 WTO将会使广西制糖工业发展面临严峻挑战。必须抓住机遇,充分利用世界规则、资金和市场,深化广西制糖工业体制改革、加快制糖工业技术改造及扩大食糖出口,以利持续发展。     

着力提升广西北部湾经济区港口竞争力

近年来,广西北部湾经济区三大港口北海港、钦州港、防城港有了较大发展,但与我国其他沿海开放城市的港口相比,仍有一定的差距。在新时期下,提升广西北部湾经济区港口竞争力,需要加强以下方面的努力:组合资源,发挥整体优势;创新体制和运行机制;分工合作、协调发展;发展物流业,拓展更大的腹地;处理好港口与所依托城市的关系;加强港口基础设施建设;加强与国内外港口的合作与交流,等等。     

广西物流业发展前景与对策研究

广西物流业起步较晚,但发展速度比较快。在快速发展的同时,广西物流业存在着发展水平不高、效益低等诸多问题。但总的来说,广西发展物流业仍有许多有利条件,未来发展前景十分广阔,表现在:具有得天独厚的区位优势,拥有丰富的经济资源,物流基础设施日趋完善,物流现代化步伐快,政策优势明显等。要加快发展广西物流业,应制定规划、完善基础设施、加强招商引资力度、建立协调机制、做强做大物流企业、加快物流信息化进程、加强边境口岸信息化管理、建立和完善物流技术标准化体系、加强物流业人才培养和引进等。     

广西北部湾经济区港口与其城市经济相关性分析

港口的发展与港口城市经济的发展密切关联,广西北部湾经济区港口与其城市经济在港口吞吐量、GDP、外贸额以及固定资产投资等因素之间存在着极强的相关性,并且表现出鲜明的层级关系。这种关系的背后具有深层次的经济原因:固定资产投资的作用以及运输方式的必然选择。促进广西北部湾经济区港口及其城市经济互动发展可采取促进港城一体化建设以及区分港口定位与港口城市定位,促进港口城市的全面协调发展等措施。     

广西工业“三位一体”发展战略思考

加快广西工业化进程,必须把农产品加工业、乡镇企业和城镇工业三者融为一体。在推进农业综合开发和产业化经营的同时,加快农产品加工业的发展;乡镇企业走“亲农”路子并与小城镇建设相结合;城镇工业发展要走城市化道路并逐步向园区化和集群化发展。由此形成合力,优化生产要素的配置,综合开发利用广西的优势资源,从而尽快形成具有广西特色的工业体系。     

大力发展港口物流 促进粤西经济快速发展

粤西地区发展港口物流既具有得天独厚的优势,也存在诸多的劣势。众所周知,港口物流对区域经济发展具有非常大的影响及促进作用。当前,粤西地区要大力发展港口物流,促进经济又快又好发展,可以从完善陆路交通运输体系、推进深水良港、空港和口岸基础设施建设、建立“无水港”拓宽内陆经济腹地、提高港口物流的信息化水平、构建粤西组合港、加强港口物流人才的引进和培养等方面进行。     

山东港口物流与区域经济发展关系研究

既往对山东港口物流的研究视角多集中于阐述港口的现状以及未来的发展对策.主要从定性的角度分析山东主要港口的发展,缺少定量分析,定量分析与研究山东港口物流与经济发展之间关系的文献难得一见.利用1984-2008年山东港口物流与经济发展的数据,本文实证分析了山东港口物流与经济发展之问的关系.结果发现,山东港口物流和区域经济发展存在长期的均衡关系;格兰杰因果检验显示,港口物流与经济发展之间存在单向的格兰杰因果关系,经济发展促进港口物流的发展,反之则不成立.     

广西加入WTO后工业结构调整的原则、突破口

中国加入ＷＴＯ后,广西工业发展必然面临严峻的挑战,一些企业及产品将受到更大的冲击。然而,广西工业也有自己的优势和强项。本文认为,应该趋利避害,充分发挥自身优势,采取引导的办法,不断调整工业结构。     

广西发展绿色物流研究

实施绿色物流既可减少流通污染,优化广西生存环境,又可提高广西在国内外的竞争力,带动广西其他产业全面发展,还能加快广西区域经济及国际经济技术合作,有利于促进广西可持续发展战略的实施.而传统物流活动中运输、装卸和包装等活动所造成的污染则直接影响广西经济可持续发展.目前广西绿色物流发展在观念、人才、物流的工作环境、政策和管理体制方面都相对落后,为改变这一现状,应从促进社会绿色物流发展和改善企业绿色物流现状两方面采取对策.     

加入WTO与广西工业持续发展

改革开放以来,广西各级政府认真贯彻党中央关于“调整、改革、整顿、提高”的方针,不断拓宽工业发展的视野,工业经济的实力不断壮大。１９９９年全区工业总产值由１９７８年的７０亿元①提高到１６３６．４亿元（当年价）比上年增长７．０％,完成工业增加值５９３．０１亿元,比上年增长６．６％。全区工业整体上实现了扭亏为盈,结束了从１９９６年以来一直处于净亏损的局面。②然而,刚刚回升的广西工业经济又将面临着加入世界贸易组织（ＷＴＯ）的历史性挑战。广西是壮族自治区,加入ＷＴＯ后广西如何抓住新的机遇,并充分发挥自己的…     

河北省港口建设与临港工业发展在环渤海地区的地位和作用

珠三角以轻纺工业为龙头,加速产业发展,打造了中国第一个经济发展引擎;长三角以现代服务业为龙头,加速产业发展,打造了中国第二个经济发展引擎,随着我国向工业化、现代化迈进,重化工业成为我国加速经济发展的战略支撑产业,环渤海地区将以港口为依托,带动重化工业及其相关产业的集群发展,打造中国第三个经济发展引擎。按照世界重化工业向沿海转移的发展趋势,环渤海地区冶金、石化工业向沿海转移势在必行,首钢搬迁河北曹妃甸,将成为推动环渤海地区临港工业发展的启动点。曹妃甸工程作为全国“十一五”规划的重点工程和河北省的“一号工程”,它的实施不仅是河北省面临的一次空前的发展机遇,而且对环渤海地区生产力布局的优化调整,以及临港重化工业基地建设具有巨大的推动作用和深远的影响。     

广西北部湾经济区物流发展战略研究

物流已经成为制约广西北部湾经济区发展的重要"瓶颈".针对广西北部湾经济区物流发展所面临内外部环境的优劣势、机遇与挑战,广西北部湾经济区应采用区域合作战略、港城一体化战略、协同发展战略、人才小高地战略、保税物流园区发展战略及绿色物流战略,促进物流快速发展.     

环洞庭湖现代航运物流业发展的思考

环洞庭湖区域发展现代航运物流具有先天的优势,发展现代航运物流是该区域经济发展的助推器。多年以来,环洞庭湖现代航运物流得到了较快的发展。但也存在不少问题。必须通过加强航道基础设施建设;大力发展运力;加强港口建设：构建物流管理信息系统等措施大力促进该区域现代航运物流业的发展。     

广西北部湾经济区物流业发展的前景与策略分析

广西北部湾经济区可建成区域性的国际航运中心和物流信息中心,其经济发展和物流设施的建设也将促进物流业的发展,因此,该区物流业发展具有巨大前景。发展广西北部湾经济区物流业,可借鉴新加坡的成功经验。一方面,在物流基地建设中应制订适合区域发展的产业政策,迅速整合国内外物流资源,建立高效的信息处理平台,重视物流人才的培养与引进等;另一方面,处理好整合与被整合的关系,发挥政府的整合作用,设立广西北部湾经济区建设领导机构和专家组,建设高效的服务性政府。     

基于产业链的广西铝工业发展战略研究

文章从物理和化学的角度对铝工业的产业链进行了归纳、分析;在分析广西铝工业的现状及广西发展铝工业的优势的基础上;得出了广西发展铝工业应该采取的五项战略选择.     

广西发展虚拟物流的SWOT分析与策略研究

广西发展虚拟物流既有优势和劣势,也面临机会和挑战,对此,广西应加强对虚拟物流的扶持和引导,建立和完善信用体系,扶持具有核心能力的第三方物流企业的发展,加强物流企业文化建设,构建物流信息平台,培养物流人才,以促进虚拟物流的发展。     

海南洋浦发展港口物流的影响因素分析

本文主要分析了影响海南洋浦港口物流发展的因素，并提出其战略选择与相关对策建议。