论主题公园的区域经济影响及建设策略

主题公园经过近50年的发展,已经成为世界各地重要的旅游吸引物,是继名山大川和文物古迹之后出现的一个新亮点。主题公园建设对区域经济发展的影响是多方面的,如合理配置区域资源、提升区域核心竞争力、优化区域产业结构、驱动区域社会经济综合发展等。但不合理的主题公园建设也会给社会经济发展带来负面影响。文章在以上论述的基础上,认真探讨了主题公园合理建设与发展的基本途径。     

主题公园景观设计中的文化表达研究

以主题公园景观设计中的文化表达作为研究对象,针对主题公园的特征进行归纳与分析。总结出主题公园景观设计中要注重文化表达的主题性;注重文化表达的真实性;注重文化表达的多元性;注重文化表达的艺术性;注重文化表达的科技性等文化表达的原则。提出文化表达的显性环境意象手法;文化表达的隐性环境意象等手法。强调文化表达要以园林空间为依托,以生态观为原则;文化表达形式要具有参与性;文化表达内容要具有教育性等主题公园景观设计的文化表达方法和要求。文章对我国文化主题公园建设具有启示性作用,希望对我国文化主题公园的建设提供可借鉴依据,进一步探索适合我国国情和民情的文化主题公园建设发展之路。     

青岛市大型主题公园建设之主题刍议

本文对主题公园的主题建构做了阐述,分析了青岛市建设大型主题公园的必要性和紧迫性以及主题公园的主题定位,并提出了通过建设大型主题公园以带动青岛市整体旅游经济发展的观点.     

合肥市建设特色文化创意主题公园路径研究

通过调查安徽省合肥市主题公园发展的现状、存在的问题,分析其与周边地区主题公园发展的异同,探寻未来主题公园的特色发展路径,以期能够对合肥地区主题公园持续健康发展,促进合肥的城市建设与旅游业的繁荣,实现可持续发展起到作用,为合肥建设区域特大型城市做贡献。同时也希望为整个中部地区的主题公园建设提供值得借鉴的经验。     

现代旅游业与现代主题公园建设

主题公园是在传统公园和游乐园基础上发展起来的集休闲、游乐、购物、餐饮为一体的多功能旅游服务体系，是现代旅游业的重要组成部分。西安是我国的旅游热点城市之一，但缺乏大规模、大生态、大区域的主题公园，不能满足国际、国内游客的旅游需求。本文拟从主题公园的产生、发展及与现代社会生活及现代旅游业的关系出发，阐明西安地区开发建设主题公园的必要性、迫切性及需要注意的问题     

对上海主题公园的评析和思考

本文分析了上海主题公园建设的现状,把上海和深圳、无锡的主题公园建设加以比较,认为主题公园的建设应该避免无序运作,但目前主题公园面临的主要问题在于如何把游客吸引进公园。文章提出了“让上海的主题公园活起来”的具体举措。     

关于开封市主题公园建设的思考

近年来,开封市的主题公园建设发展很快,对调整开封市的旅游产品结构、产业结构、提升开封市区域核心竞争力、全面驱动开封市区域社会经济综合发展等发挥了重要作用.但是,开封市主题公园建设存在的问题也不少,如产品趋同、管理粗放、收入单一、品牌意识不强等.因此,必须采取切实有效的措施予以解决.     

中国主题公园该向迪士尼学习什么

正中国本土主题公园与国外主题公园相比起步较晚,基础较差,但在政策及需求的刺激下仍呈现出蓬勃发展的态势,根据《文化主题公园发展模式报告》,仅2012-2013年,中国就有14个全新的主题公园开园,截至2014年上半年,共有59家主题公园项目正在建设中。这些蓬勃兴起的主题公园类型丰富,涉及情景模拟、游乐、观光以及风情体验等,内容包括以影     

连云港市建设海洋主题公园的思考

分析了国内外海洋主题公园建设的现状,结合连云港拥有丰富的山海文化资源实际,探讨了兴建海洋主题公园的意义,从规划、区位、交通、土地、生态旅游等方面分析连云新城建设海洋主题公园的各项条件,在海洋主题公园的定位、项目区块设计构想、资金筹措与运作方式等方面提出了建议。     

对主题公园建设的几点思考

体验经济时代,主题公园成为重要的消费方式。本文通过对主题公园的功能复合化、产业链延伸、产业带动、区域形象提升、提高就业率等问题进行了思考,剖析了主题公园面临的三点挑战,最后对主题公园的建设提出六点建议。     

国外主题公园经营模式分析及经验借鉴

主题公园的类型主要有大型目的地公园、地区性主题公园、游乐园、小规模主题公园和景点、教育性景点五大类;发展趋势主要体现在主题公园市场增长迅速、游乐主题由惊险刺激向静态休闲的方向发展、主题公园主要市场由美国向全球范围转移、主题公园向规模化、综合化发展以及主题公园建设向区域集中化发展;主题公园的经营模式集中在高投资的规模性效应、严密独特的主题策划、主题规划的独特性、真实细致的场景制作、项目的循环投资、多样性的市场开发以及高品质的内容管理和维护.     

城市主题公园集群化发展研究

我国绝大多数的优秀旅游城市患有城市旅游"贫血症",重要的原因是传统旅游资源贫乏,这些城市发展城市旅游的必然途径就是走"人工化"道路,包括建造主题公园。近年来我国主题公园建设的新动向是集群化发展,这在旅游资源相对贫乏的旅游城市尤为突出。因此,主题公园集群化发展的意义、主题公园集群的结构和影响因素、主题公园集群的形成机制、主题公园集群的发展模式便成为着重探讨的问题。     

大型主题公园的盈利模式研究

国内持续不断的大型主题公园的建设热潮使得各类主题公园数量不断增加,与此不相匹配的是,国内绝大多数主题公园的盈利状况不佳。这与国内主题公园的盈利模式单一化有着密不可分的关系。本文通过对国内外成功的主题公园的盈利模式的比较,指出在体验经济时代,大型主题公园的盈利模式构建要素和注意事项。     

江苏主题公园开发浅析

目前全国范围内各类主题公园的兴建方兴未艾 ,本文以江苏为例 ,分析规划主题公园应考虑依托的区域条件 ,开发中存在的主要问题 ,并阐述发展江苏主题公园的一些个人见解     

文化产业振兴视野下文化主题公园建设的问题与对策

文化主题公园作为旅游产业中兼具经济效益和社会效益的新型业态,近年来在全国各地兴起。获得一定预期收益的同时,在主题选择、品牌建设、营销方式上仍然存在一些问题。当前,借鉴成功文化主题公园发展建设经验,凝练主题,打造品牌,重视营销,构建具有中国特色的文化主题公园发展范式迫在眉睫。     

重载铁路双向运输效益的评估研究

中国重载铁路存在重去空回的运营实际，造成一定的运力浪费，部分线路采用双向重载运输模式来缓解此情况。为使得铁路运营部门明确该模式带来的效益，研究了重载铁路线路双向运输效益评估方法，通过“双向运输综合效益”指标，反映经济、环境效益双方面效益情况，进而以反向运输环节为重点，设置算例来研究反向运量规模、货物品类对双向运输综合效益的影响。研究表明，在算例条件下，反、正向的运量比值从2%提升至20%,双向运输综合效益增长幅度为5.25%。反向运量占正向运量比重分别为2%、20%时，当反向运输中高附加值货物占比从5%提升至30%,双向运输综合效益相应地上涨0.43%、4.18%。综合来看，重载铁路运营部门可拓展双向重载运输业务覆盖范围，并通过与途经地区有货运需求的企业合作等策略，保证稳定的反向货源，以提升双向综合效益，利于双向均衡运输，促进综合效益最大化。     

省会历史文化名城旅游开发初探

针对我国若干省会历史文化名城旅游发展缓慢的问题 ,分析其旅游开发现状 ,提出名城旅游开发应注重主题公园建设 ,并对建设主题公园的必要性和可行性作了相应的讨论     

旅游主题公园系统开发剖析--以深圳华侨城为案例透视

旅游需要扩大资本投向景区建设 ,为避免盲目开发和无序发展 ,以深圳旅游的一大品牌———华侨城为例分析其特有的区位、市场以及产品等开发优势 ,以期对我国旅游地、尤其是主题公园开发能有所借鉴。     

国内婚庆主题公园规划与设计分析——以大连市燕窝岭婚庆主题公园为例

在西方发达国家,主题公园作为一种人工造旅游资源,它围绕着一个或几个主题创造一系列有特别的文化环境和氛围的项目来吸引游客,并能够获取可观的经济效益和良好的社会效益。但是中国国内的许多主题公园在光鲜外表下却鲜有自身的特色。通过对大连燕窝岭主题公园规划设计的分析研究,发现其规划设计方面存在一些共性问题,尤其建造内容形式单一、规划设计理念流俗、基本设计原则模糊,以及投入资金周期过长等缺点,并针对这些问题提出燕窝岭婚庆主题公园多元景观共生和可持续发展建设的方案,该方案可以使该主题公园的规划与设计更趋完善与合理,达到主题公园可持续发展。     

非物质文化遗产的旅游利用模式与原真态保护

通过对非物质文化遗产旅游的本原式、博物馆式、主题公园式、节会式、旅游商品式、实景舞台式6种开发模式的失真化进行了考察,提出在非物质文化遗产资源的旅游开发中应该把握一个＂度＂,即适度开发;讲究一个＂效＂,即经济效益与社会效益、生态效益相衡的综合效益;注重一个＂新＂,即通过创新手段达到非物质文化遗产原真性保护与旅游利用的协调。