中国自行车行业的国际战略

中国是“自行车的王国”,无论是生产量,还是使用量都居世界第一位。中国自行车的销售在国际上理应拥有与之相称的地位,可实际情况却并不乐观。长期以来,在计划经济体制下,在供不应求的条件下,我国自行车工业的主要任务就是生产。厂家一味增加产量,却忽视了对市场、尤其是国际市场的研究,从而影响了新品种的开发和投产。 自1979年我国自行车产量突破千万辆大关以后,自行车的国内供求矛盾就已经开始有所(?)发展到八十年代中期,自行车市场的矛盾已由产量转向了品种和质量。为此,我国自行车     

自行车质量忧思录

<正> 我国是世界上首屈一指的自行车大国,1993年末,平均每百户拥有自行车217辆,1994年上半年每百户购买9.5辆,城乡居民拥有自行车总量接近4亿。在大中小城市,每天都有数以万计的自行车在大街小巷穿梭滚动;在农村,人们用自行车驮粮棉,运肥料,贩鱼禽,是生产致富的好帮手。自行车已成为城乡居民生活中不可替代的重要交通工具。     

散打成都十八怪

1怪 骑车上班比打的快 成都的堵车高峰是上下班的时候，如果打的遇到堵车要一个小时，骑个自行车只要四十分钟就到了。所以成都也是自行车的王国，成都的自行车最好卖。     

大开眼界的百变自行车

随着环境危机的日益加剧，作为绿色交通工具的自行车重新受到人们的青睐。不仅如此，一些自行车爱好者还千方百计地对车子的外观和功能进行改造，硬是把这种代步工具玩出了新花样。     

自行车座

正两年前,刘生研究生毕业后考到了省勘察设计院,为了上下班方便,他特意买了辆自行车。后来刘生买了汽车,于是把自行车暂时放在单位的车棚。这天,刘生去单位附近办事,想起了自己的自行车,走进车棚一看,发现自己的自行车座竟然被拆了下来。刘生很是惊愕,单位安保向来严格,外人是很难进入的,况且能把自行车停进车棚的都是院里的职工,怎么会丢呢?刘生开始在这个不大的车棚里找,突然他发现一辆     

公务自行车可推行下去？

山东省公共机构节能办公室日前向24家省直单位免费发放100辆公务自行车，试点推行3公里范围内外出办公使用公务自行车出行。应当说，出此主意用意不坏，但非上策。因为，试点骑自行车外出办公可操作性太差，弄得不好甚至执行力为零。首先，“3公里范围内”是个难以准确界定的相对模糊标准，可以不同理解，可以人为变通；     

自行车项目的技术训练

技术训练在自行车项目中占有十分重要的位置,本文简要阐述了技术训练在自行车项目训练中的作用以及技术训练的内容和方法,提出自行车项目训练所必须具备的综合能力。     

杭州市公共自行车租赁系统优化研究

本文深刻地分析了杭州市公共自行车服务系统的现状及其所面临的问题,并将公共自行车按照系统服务点进行规划设计,提出了公共自行车预定系统完善和配车规模扩大等相关的优化公共自行车租赁的系统的措施,从而保证在城市内将现有限资源的最大化利用。     

自行车风波

正一大早,张董在车库看到闲置的自行车,突发奇想,便骑着它上班去。清晨,凉风习习,鸟语花香,他感受到了久违的快感,似乎回到了青年时代。到单位后,一群员工好奇地看着他。他们交头接耳,议论纷纷,还问张董的司机小叶,张董怎么了。"这有什么稀奇的,张董说健一下身,活动一下筋骨,你们大惊小怪的,嘁!"小叶轻蔑地说道。张董享受到骑车的快感后,便每天骑着自行车上下班。有时去近的地方办事,他也骑自行车前往。     

北京公共自行车“行车”难

在经历了2008年奥运会期间公共自行车短暂的黄金时期和2010年私营公共自行车项目的天折后,2012年6月北京市政府开始新一轮公共自行车推广,公共自行车的发展在北京可谓一波三折。如今,该租赁系统试运营已有一年多的时间,此番与以往不同的模式,值得探讨和研究。     

城市交通与电动自行车管理

电动自行车兴起于上世纪90年代初,是介于自行车和摩托车之间的一种交通工具,时速每小时20公里以上,一次充电可行驶50～80公里,它既可以依靠动力装置驱动,又可像普通自行车一样脚踏.根据中国自行车协会的统计数字显示,目前,中国已经是拥有世界上最大电动自行车消费群体的国家,2004年全国范围内售出了约750万辆电动自行车,与2003年相比,销量几乎翻番,今年更可能突破1000万辆,大约占到了世界电动自行车总数的3/4.据中国自行车协会透露,2005年我国电动自行车保有量已超1500万辆.如今电动自行车已成为人们出行的主要的私人交通工具.     

广州自行车防窃有新招

<正> 广州市最近推出了整治偷窃自行车的新招:自行车采用了“两截子”车牌。 新的自行车车牌,横截为二,下半截固定在车头显眼位置,上半截插挂其上。车主离开时,把上半截拔出带走。今后,街道上行驶的自行车,凡是只有半截车牌的,无异于把“偷车嫌疑人”暴露在光天化日之下。     

校园自行车租赁服务实践与探索

为满足学生出行需求和单车骑游等实践活动,大学生日益依赖自行车,此项目针对学生需求,开展公共自行车有偿租赁服务。通过在小范围内的租赁服务实践,探索校园公共自行车租赁模式。为解决供求矛盾,提高资源利用率,优化公共自行车租赁方案开展实践。并提出有效地解决方案。     

电动自行车乱象“规”途

目前国内电动自行车保有量为1.5亿辆,在人口密集的沿海城市,每4户家庭便拥有一台电动自行车.而据不完全统计,目前北京电动自行车的拥有量已逾70万辆.毋庸置疑,数量庞大的电动自行车和因此带来的种种乱象及其背后的安全隐患问题已经显见.     

我国自行车如何面对保障措施大棒

2005年2月10日,加拿大国际贸易法庭发布公告,决定对进口自行车及车架发起保障措施调查。从WTO的保障措施制度的特点和我国自行车出口的现状出发,分析加拿大发起自行车保障措施调查的案情及其对我国自行车行业可能造成的影响,进而对我国的应对措施提出几点建议。     

津城无处不飞花--中国北方国际自行车展印象

阳春三月催万物，津城无处不飞花。２００２年３月２８日到３１日，中国北方国际自行车展在天津国际展览中心“亮丽登场”。中国轻工业联合会会长陈士能专程来天津出席了开幕式。２０多个省市的２４０多家自行车整车厂及零部件企业参加了此次车展，包括日本、荷兰、印度、澳大利亚等国在内的３０多家外商及我国台湾地区的客商也积极抢滩大陆自行车市场，占据了展览会的不少摊位。此次中国北方国际自行车展展区面积达１．４万平米，设摊位６２０个，其规模居全国同类专业展的第二位。展览以“绿色、创新、开发、发展”为主题，为厂家、商家、…     

郑州“公交自行车”为何跑不动

时隔仅4个月,当初曾被多家媒体报道过的郑州和谐自行车租赁公司便停止了运转,"公交自行车"服务在郑州搁浅。综合《工人日报》及河南当地媒体     

校园自行车防盗管理系统技术方案

校园内的自行车盗窃问题不仅扰乱了师生员工的工作学习,而且严重地损害了学校的声誉。鉴于此,提出两套可以应用于校园的自行车防盗管理系统技术方案,首先分别论述二者相应的软硬件设计与配置,然后对二者的特点及适用情况作了简单比较。这两套方案也可以应用于其他公共场所的其他车辆的防盗管理,其中方案2甚至可以拓展应用于一个地区的自行车防盗管理。     

城市公共自行车创新收入方式探究——基于株洲模式

本文在国内公共自行车主要运营模式的基础上,总结了城市公长自行车运营中收益方式;认为在政府大力支持下、企业仍须要通过丰富城市公共自行车形式,优化经营模式、特色站点经营来加强市场化运作,并分析指出了株洲模式的创新成功之处。     

“三位一体”:温州公共自行车项目产业化发展研究

为了缓解城市交通压力,促进人与社会的和谐,公共自行车项目应运而生。然而,怎样让这个公益惠民的项目自给自足地长效运行下去,是值得深思的问题。在考察了温州市公共自行车项目后,针对其运行现状,提出"三位一体"的产业化发展建议,创造出公共自行车事业可持续发展的"新温州模式",同时为其他城市公共自行车产业化发展提供一些想法和创意。