西部地区城乡商贸流通一体化的模式选择及实现路径

近年来学界对于促进城乡商贸流通一体化发展提出了诸多模式,但中国区域经济差异比较大,不可能建立统一的统筹城乡商贸流通的发展模式.从西部地区的特殊性出发,探讨适合西部地区经济发展水平且功能分类的城乡双向流通的模式,以此实现城市和农村商贸的有机结合.要在充分发挥政府职能的基础上,健全服务体系,培育流通主体,探索流通新方式,落实相关政策等.     

商贸流通业地区发展差距评价

对全国31个省区商贸流通业发展状况的比较研究结果表明,我国商贸流通业呈现明显的区域差距,江苏、山东、广东、浙江、上海排在前五位,甘肃、贵州、新疆、西藏、青海排在后五位.从区域上看,东部地区商贸流通业最发达,中部地区发展次之,西部地区发展最差.这种结果不仅与人们的认识相一致,也得到了现实数据的支持.东、中、西部地区商贸流通业发展差距主要由地区分工、地理区位、市场环境以及工业化与城市化水平四个方面因素引起,这四种因素通过相互影响、共同作用,形成了现有的商贸流通业地区发展差异格局.商贸流通业区域差距的存在影响了全国统一大市场的建立,制约了国民经济的协调发展.未来中国经济增长中,应积极促进商贸流通业的区域协调发展.     

以“大旅游、大商贸、大物流”新格局打造服务业发展新优势

服务业是衡量经济社会发展繁荣程度和现代化水平的重要标志,是当前县域经济调整经济结构、转变发展方式、实现科学发展的重要途径.瞄准构筑"大旅游、大商贸、大物流"的产业格局,构建具有鲜明地方特色的现代化服务体系,是招远市寻求新动力、开拓新空间、增创新优势,进一步推进经济社会发展实现新跨越、迈上新台阶的必然选择和战略举措.其发展的方向和重点是:以发展"大旅游"为龙头,引领服务业提质增速;以发展"大商贸"为基础,筑牢服务业发展根基;以发展"大物流"为突破口,带动服务业实现新突破.     

振兴唐山市商贸流通业的发展设想

唐山市处于京津冀都市圈和环渤海经济圈的核心地带,具有商贸流通业的天然区位优势,发达的交通使唐山市可能成为北方内外贸易和物流的重要枢纽。文章从唐山市商贸流通业的发展现状出发,深入分析唐山市商贸流通业发展中存在的问题,并为唐山更好的发展商贸流通业提出设想,为投资商业领域的市场主体指明方向,使有限的商业资源得以充分发挥。     

西部地区主导产业的选择

本文采用带动影响分析、专门化程度分析、收入弹性分析和外贸出口优势指数分析等 4种方法 ,对西部地区主导产业进行了选择。经综合对比分析 ,选择的西部主导产业有 ,金属冶炼及压延加工业、化学工业和医药制造业、石油和天然气开采业、有色金属矿采选业、电力蒸汽热水生产供应业、煤炭采选业、机械工业、石油加工及炼焦业、食品制造及烟草加工业以及商业、农业等产业部门。西部地区的主导产业具有以下明显特点 :第一 ,主导产业高度反映了西部资源导向型的开发战略。第二 ,结构导向型开发战略初露端倪。第三 ,农业仍然是西部地区经济发展的重点。第四 ,在主导产业中有很多产品具有较强或颇强的出口优势。第五 ,部分省、市发展电子信息技术和设备制造业具有一定基础     

云南参与中国西部大开发笔谈

编者按:在世纪之交,我国社会主义现代化事业向新世纪全面推进,党中央提出并开始实施西部大开发战略.这一高瞻远瞩的战略构想,具有重大的政治意义和经济意义.西部10个省、市、自治区,土地面积540万平方公里,占全国陆地面积的56%;广袤的国土蕴藏着丰富的矿藏资源、水能资源、旅游资源、土地资源、石油天然气资源.西部的开发将有力地推动全国经济结构的调整和经济的全面发展.西部地区总人口2.85亿人,占全国的23%,是我国少数民族的聚居区.开发西部地区,促进各民族的经济发展和社会进步,将有力地增强民族团结,保障边疆安全,实现国家的长治久安.西部大开发战略的实施,需要社会科学工作者的参与.我们热切期望广大社会科学工作者积极为西部大开发贡献自己的智慧.     

西部地区现代农业物流发展的系统化模型及可行路径

发展现代农业物流是现阶段我国西部地区推动农村生产、提高农业经济效益、建设社会主义新农村的一个重要途径.基于西部地区农业自然资源特点,在分析影响发展西部地区现代农业物流业的因素的基础上,探寻制约其发展的核心问题,建立西部地区现代农业物流发展的系统化模型.结果表明:建设大通道,联合走西口,形成农产品现代物流中心;提高西部地区农产品生产及流通的组织化程度;西部地区逐步引进冷链、保鲜运输;大力发展西部地区农产品的包装、流通加工;创建西部地区现代农业物流与供应链管理体系,是西部地区现代农业物流发展的可行路径.     

加快湖南西部经济发展战略设想

一、战略态势1．现实基础（1）具有一定的区位优势,但没有强大的经济中心,未能充分发挥聚集作用。湖南西部（包括怀化。张家界。湘西自治州3市州的24个县、市、区。以下简称湘西）地处我国东南沿海经济发达区向西部内陆经济发展区梯度推进的过渡区和长江经济带与华南经济圈的结合部,位居湘、黔、桂、鄂。渝五省（市区）边境的中心地带,既可承接东西部地区经济的双向交流,又能吸纳沿江沿海市场的双重辐射,在周边地区经济渗透融合中,可以东西逢源和南北策立,市场广阔,发展潜力巨大。但湘西没有处在湖南经济重点发展的“点一轴”上,…     

外来经商者与城市商贸市场的发展——兼论流动人口在市场发展中的资源意义

外来经商者群体具有有别于其他流动人口的社会特征、行为特征和社会管理特征。成都市外来经商者的存在活跃了成都的商贸经济活动 ,促进了成都市商贸业的更新换代。外来经商者在市场形成和发展中的作用主要表现为 :创造了人流、资金和商品流 ,建立了购销通道。外来经商者是城市商贸经济发展的现实资源 :是消费群体和市场开发群体 ,是市场经营者群体和中小投资者群体 ,是城市的准市民群体     

西部绿色农产品物联网结构模式与系统优化——以典型山区农业市商洛为例

西部地区农产品资源丰富,农产品物流发展有着巨大的内在需求与外在动力.基于典型山区农业市--商洛为研究对象,引入绿色农产品物联网结构模式的新思路,以物联网的农产品供应链智能平台建设理念为鉴,重点探讨西部绿色农产品物联网结构模式与系统优化.研究表明:农产品物联网的结构模式将是解决西部山区现存问题的有效途径,尤其在西部山区绿色农产品物联网的系统优化方面,能够在一定程度上实现农业的整体效益,促进西部地区整体可持续发展.     

发挥商贸流通业在后危机时代扩大总需求中的作用

在后危机时代,扩大需求仍然是宏观经济运行中的主要任务,商贸流通业的地位和作用显得尤为重要.商贸流通业在引导生产、促进消费、产业关联中具有先导性作用.我国流通业规模化和组织化程度不高、商贸流通业的现代化水平低、商贸流通业发展的城乡分割、商品流通的规范化、法制化程度比较低的现状制约了后危机时代中国总需求的扩大.为了发挥商贸流通业在后危机时代扩大总需求中的作用,我们必须加快流通体制的产业化步伐,发展与大生产相适应的大流通.建立通畅的网络化的流通渠道是连接生产与流通的纽带.     

低碳经济的绿色物流模式下西部农产品发展措施

低碳经济成为金融危机后带动新一轮世界经济增长的强大力量.基于低碳经济时代发展绿色物流的必要性,分析低碳经济发展中绿色物流与环境的结构关系,建立农产品绿色物流信息系统,提出低碳经济的绿色物流模式下西部农产品发展的主要对策措施,实现西部生态农业的健康持续发展.     

我国商贸流通业产业链识别与优化研究

基于2010年中国投入产出延长表对我国商贸流通业进行产业链识别的结果显示:对商贸流通业供给强度较大的重点产业有物流产业、信息智能制造业、能源动力制造业、建筑业、服务业等;对商贸流通业约束性较强的上游重点产业有服务业、交通设备制造业、智能设备制造业、动力制造业、建筑业等;工业是商贸流通业服务的传统产业,服务业是商贸流通业服务的新兴产业,服务业对其服务需求有增加趋势;初级产业和制造业对商贸流通业发展扩张性较强,是促进商贸流通业发展的最主要的动力性产业,部分服务业对商贸流通业发展扩张性较强。商贸流通业成长需在突破自身路径依赖的同时延长拓宽自身产业链。优化商贸流通业产业链,既要扶持商贸流通业依赖性较强的上游产业,又要重视需要从商贸流通业获取较多服务的下游产业。     

西部地区物流业发展现状及对策

政府部门统筹规划,制定规范的物流产业政策,为西部地区物流产业发展营造良好的制度环境;加快流通体制改革,积极建设西部地区现代物流企业;建设横贯西部地区的物流体系,加强现代物流业基础设施建设,特别要注重大型物流业基地和城市物流中心的建设。     

基于城乡商贸流通的政府与市场的关系

通过对浙江和成都两种城乡商贸流通发展模式的分析发现,在经济社会转型的背景下,政府主导经济的惯性使得我国城乡商贸流通发展具有典型的政府主导型特征。在相当长的时间内,我们既需要借助政府的力量来促进城乡商贸流通的快速发展,也需要通过市场运行过程中潜在的利益诱发和推动城乡商贸流通的平衡发展。其中,政府作为推动力重点解决城乡商贸流通初始阶段的发展失衡、体制障碍和城乡不公平问题;而市场则重点解决城乡商贸流通发展中的资源配置效率低和购买力差距等问题;随着城乡商贸流通的进一步发展,则应重点发挥政府与市场在统筹城乡商贸流通中的互补、融合作用,以此驱动城乡商贸流通的协调发展。     

城市文化特色意蕴中的南京现代化战略选择

南京城市文化特色在地域方面具有南北文化交叉过渡和兼容的特性，在品质方面具有强烈的吸摄、辐射四周的开放性特性，在内容方面具有古都文化特色、文化中心特色和教育中心特色。根据这些文化特色，南京城市现代化建设中宜鲜明地提出“旅游在南京”、“置业在南京”、“商贸物流在南京”、“学习成才在南京”、“文化交流在南京”、“科技创业在南京”的战略发展口号，着力发展旅游产业、文化产业、商贸物流产业、教育产业、房地产业和科技创业基地。     

云南参与中国西部大开发笔谈 在云南实施西部大开发战略中繁荣社会科学

在世纪之交 ,我国社会主义现代化事业向新世纪全面推进 ,党中央提出并开始实施西部大开发战略。这一高瞻远瞩的战略构想 ,具有重大的政治意义和经济意义。西部 10个省、市、自治区 ,土地面积 54 0万平方公里 ,占全国陆地面积的 56 % ;广袤的国土蕴藏着丰富的矿藏资源、水能资源、旅游资源、土地资源、石油天然气资源。西部的开发将有力地推动全国经济结构的调整和经济的全面发展。西部地区总人口 2 85亿人 ,占全国的 2 3% ,是我国少数民族的聚居区。开发西部地区 ,促进各民族的经济发展和社会进步 ,将有力地增强民族团结 ,保障边疆安全 ,实现国家的长治久安。西部大开发战略的实施 ,需要社会科学工作者的参与。我们热切期望广大社会科学工作者积极为西部大开发贡献自己的智慧     

我国近代对外贸易的发展与商贸物流业的滥觞——以近代西南地区对外贸易的发展为视角

本文分析了我国近代西南地区门户开放之后,对外经贸关系畸形发展的基本情况,指出由于受对外贸易发展的影响,带来了商品加工、包装、储存、运输、分销等物流服务的巨大需求.而商贸物流业的兴起对西南地区商品经济产生重大影响,进出口贸易商品结构发生根本变化、城乡之间经济联系更加密切、农村商品经济得到发展,当地经济社会发生深刻变革.     

优化南京创业环境提升南京商贸流通业竞争力

随着城市区域辐射功能的不断增强,现代商贸流通业在区域经济工作中的地位越来越显示出强大的功能优势.南京都市圈既是"长三角"都市圈的重要组成部分,又是经济发展潜力较大的区域,消费结构正进入升级阶段,为南京商贸流通业的发展提供了巨大潜力.当前,商贸流通业占据着城市区域经济的重要份额,成为推动经济发展的主要动力之一.根据迈克尔·波特竞争优势理论,设计出商贸流通竞争力模型,对南京商贸流通业进行全面的评述和比较,分析其优势,找出存在的问题,对于提升南京商贸流通业竞争力,具有非常重要的价值.     

西部内陆港农产品外贸物流结构的优化与创新——以西安国际港务区为例

西部地区具有丰富的农业资源,西部内陆港西安国际港务区又有突出的区位优势,基于西部农业区域化布局提供的发展基础,重点研究西部内陆港农产品外贸物流空间结构总体布局优化及物流网络结构创新。研究表明:西安国际港务区农产品外贸物流结构发展布局以七条农产品物流走廊带为主要内容的框架体系,整体规划设计西安现代物流中心,创新物流中心结点网络路径,能够提升西部农产品的国际竞争力,适应国际化合作与竞争的农业产业体系建立的客观要求。