难忘的高原垦荒岁月——新疆兵团援藏大写真

2006年7月1目，青藏铁路全线通车，从此结束了西藏与内地交通不便的历史。全国各地的物资源源不断地通过铁路运送到西藏，全国支援西藏发展建设的热情也持续高涨，经常有援藏组织奔赴西藏，参加开发建设。然而，作为共和国时间最早、规模最大、持续时间最长的新疆生产建设兵团援藏建设的一段历史却被历史封沉了，直到40年后，这段壮阔的历史画卷才被揭开。     

青藏铁路的建设与对西藏发展的影响

本文从铁路角度回顾了青藏铁路的决策与建设、运营与发展,并对青藏铁路对西藏的社会与经济、旅游与环保等方面的影响以及贡献等方面进行了分析。试图以铁路为主线,以时间为纵轴来全方位地论述青藏铁路建设对西藏这一特定区域协调发展的重要意义。     

青藏铁路通车对西藏传统文化的影响

2006年青藏铁路全线建成通车,为西藏社会经济全面发展创造了巨大的历史机遇;青藏铁路通车在加快西藏传统文化发展的同时,也对其传统文化的继承和发展带来了新的问题和挑战,值得我们注意;针对青藏铁路通车对西藏传统文化已经或有可能造成的消极影响,务必采取行之有效的措施和办法,保护其优秀传统文化,使青藏铁路成为传播西藏优秀传统文化的"使者",或者使其传统文化与现代文明有效衔接.     

火车开到柳梧村——关于青藏铁路通车对拉萨柳梧村传统文化影响的调查

柳梧村是拉萨市堆龙德庆县柳梧乡的一个村,因拉萨火车站和柳梧新区的建设而出名。青藏铁路通车极大地加快了西藏经济社会全面发展,也对西藏的传统文化带来不容忽视的影响。2007年,笔者对青藏铁路通车对西藏传统文化带来的影响这一课题进行专题调查研究,地点就选择在柳梧村。通过调查,可以看到柳梧村的传统文化没有遭到破坏、削弱,更没有被"灭绝",而是得到了继承和发展。柳梧村的状况,是今天通铁路后西藏的一个缩影。     

青藏铁路：造福藏民族百姓的吉祥路

2006年7月1日后,一列列钢铁长龙,将载着来自全中国及世界各地的人们,在青藏雪域大地高速飞驰,直抵神秘美丽的西藏。至此,西藏将永远告别没有铁路的历史,成为将神秘美丽向外界开放的世界。青藏铁路,是世界上最高、最长、最酷的铁路,它是东方人创造的少有奇迹,是中国当代铁路建设者的杰作和生命赞歌!     

西藏民生2050:愿景与路径

民生改善是社会经济决策的出发点和落脚点。在西藏与全国一道全面建成小康社会的历史时点,展望西藏民生愿景,讨论西藏民生改善的科学路径,具有重大的实践和理论意义。自然地理、资源禀赋、历史文化的异质性,决定了西藏民生发展独具"西藏特点"。西藏民生建设面临中央及全国各地全力支持、"一带一路"建设与区内人口均衡发展等机遇,也面临城乡与地区发展差异大、社会治理创新难度大等挑战。文章在展望2050年西藏民生发展愿景的基础上,提出从构建可持续的居民生计系统、完善的社会保障体系、现代化的公共服务体系、夯实微观社会治理基础与稳步发展西藏特点城镇化等路径推进西藏民生建设。     

青藏铁路与西藏旅游业的发展

西藏旅游业在起步后的20多年间保持了较快的发展速度,但交通成为制约旅游业发展的“瓶颈”。青藏铁路的建成通车,使这一问题成为历史,将进一步推动西藏旅游业的迅速发展,西藏旅游业的市场潜力和发展空间将更加广阔。     

三城记——青藏铁路连结的西宁、格尔木和拉萨

——西宁,具有2100余年悠久历史的城市,古代丝绸之路的要冲;格尔木,一座因青藏公路而生,并且发展、繁荣的新兴城市;拉萨,藏传佛教的一片净土,世人向往的雪域胜地;——西宁,青藏公路与青藏铁路的东部起点;格尔木,连结青海与西藏的重要交通枢纽;拉萨,一座即将结束不通火车历史的边陲重镇;——1954年12月25日,由格尔木至拉萨的公路竣工通车;1984年,西宁至格尔木南山口的铁路通车;2005年10月中旬,西宁至拉萨段铁轨全线铺通;2006年7月1日,由北京、重庆、西宁等地始发的进藏列车陆续运营……西宁、格尔木、拉萨是以青藏铁路为主线串起的三座我国西部地区举足轻重的城市。铁路是沟通城市的路径,城市是赖以生存的家园。青海和西藏都曾经因为路径的不畅而被隔离于我们的视野之外,无论历史、现实、经济、文化都被不同程度的遮蔽。青藏铁路的顺利开通,带去的将不仅是对藏区经济的促进,更有世人了解它的目光。沿着这条铁路我们为读者指点代表城市的“风光”,从历史特色、今日景象、一直延伸至未来的展望……     

西藏建设南亚贸易通道问题

西藏地区经济发展相对缓慢 ,与沿海与内地经济发展差距较大 ,重要原因是西藏的交通落后。这样不仅影响西藏地区的经济发展 ,同时也制约了我国西部地区扩大对南亚及环印度洋地区的开放和参与国际竞争 ,这也是西藏开拓南亚市场所需要解决的问题。青藏铁路的动工修建和预计于 2 0 0 7年建成 ,为西藏改变交通落后状况和建设南亚陆路贸易通道提供了必要条件 ;2 0 0 3年 6月中印边境贸易备忘录的签署和亚东商路的准备恢复开放 ,为建设南亚陆路贸易通道提供了现实可能性。     

西藏鲁固社区居民消费生活

2006年,是西藏历史发展至关重要的一年。青藏铁路的开通,使西藏社会正经历从遥远的"异"文化变为近距离的"我"文化的过程。西藏经济发展呈现出复杂多样性,如产业结构调整(农牧业的基础地位,工商业的比重上升,服务业与旅游业的飞速发展)、城镇化加速与人口适度集中、区域经济一体化趋势等。这一切将极大影响西藏文化的"原生态"与西藏人民的实际生活状况。文章试图通过对作为城市基层政权的西藏居委会城市居民之消费变迁的"文化意义"进行描述与思考,力求展示西藏历史文化背景下的城镇居民消费方式之变迁的基本规律与地方性知识。通过调整、引导居民的消费方式,发展适应西藏经济发展、适应藏族人文地理特征的消费文化,将对西藏经济发展及文化建设发挥重要的推动作用。     

我们将沿着青藏铁路前行——一条铁路引发的忖思

青藏铁路,世界上海拔最高、线路最长、穿越永冻土地带最长的铁路。今年的7月1日将运行客车,那时,从北京、上海、广州、成都、乘坐火车就可以直达拉萨。当然,这是许多倾情西藏、向往西藏的人的多年夙愿,更是中华民族跨越世纪的梦想。届时,我刊将派出记者亲赴青藏铁路沿线采访,深入沿途的民族地区,多角度、深层次的探究青藏铁路的建成与通车对青海及西藏乃至全国产生怎样的影响,反映藏区在这一世纪工程背景下的诸元变迁。进入西藏的方式在2006年7月1日将被青藏铁路的正式运营而增加其重要的分量。以往飞机、汽车、骑单车,甚至是步行的方式将被…     

青藏铁路开通后拉萨流动人口分析

2006年7月1日青藏铁路成功运营,随后,越来越多的外来流动人口不断从内地乘火车进入西藏首府拉萨市。流动人口具有双重效应,它在增强拉萨的旅游收入、促进文化交流、加快经济发展等的同时,也给诸如环境、治安、交通、文化遗产保护等方面带来了一定的负面影响。正确分析这些问题,不但有助于构建平安拉萨、和谐拉萨,乃至对西藏的稳定和发展都具有积极意义。     

青藏铁路实现最佳旅游效益策略研究

青藏铁路二期工程是受世人高度关注的国家实施西部大开发的标志性工程,它的建成通车将改写西藏无铁路的历史,对促进青藏两地政治稳定、民族团结、经济快速和谐发展带来深远而重大的影响。同时,青藏铁路又将会成为一条世界顶级旅游带,打造这条旅游精品线,将会促进青藏两地甚至西部地区旅游业全面快速发展。     

当代中国西藏交通研究综述

当代中国西藏交通研究是当代中国西藏治理研究的重要组成部分。20世纪50年代伴随西藏和平解放与川藏、青藏公路建成通车开始出现早期的研究成果,20世纪八九十年代学界逐渐由对“两路”的关注拓宽至西藏交通全貌,21世纪以来伴随各类文献资料的陆续出版,西藏交通研究渐趋繁荣,在各个领域都取得了新进展、新突破。新中国成立70多年来,当代中国西藏交通研究虽取得了一定成果,但仍存在一些问题:一是对当代中国西藏交通的研究缺乏整体性、系统性;二是对中国共产党的西藏交通建设决策研究有待加强;三是关于当代中国西藏交通建设历程的实证研究有待细化;四是多视角西藏交通发展史研究有待进一步拓展。     

藏东巨变六十载 团结奋斗谱新篇——纪念昌都解放60周年

1950年10月中国人民解放军解放昌都,揭开了昌都历史的新篇章,同时拉开了和平解放西藏的序幕。60年来,在中央治藏方略指引和区党委正确领导下,昌都各族人民以主人翁的姿态和空前的热情投身到建设新社会、创造新生活的伟大实践中,经济繁荣发展,社会局势稳定,民族团结进步,人民幸福安康。文章对昌都解放60年来所取得的成就作了全面的回顾和总结,对推进昌都跨越式发展和实现长治久安进行了展望。     

青藏铁路将在世界屋脊横空出世

2月10日，英国媒介以“中国梦想在西藏登上新的高处”为题，对我国将修筑青藏铁路作了介绍。文章评价说：“中国的长城被认为是历史上最了不起的工程业绩之一。一条穿过世界上一些最难走的地区，把西藏同中国其余地方连接起来的铁路有可能与长城相媲美”。 新世纪的第一个春节刚过，全国各族人民还沉浸在新春佳节的喜庆之中。2月8日，新华社的一条新闻让世人为之兴奋不已：“落实江泽民总书记的重要批示，实现老一辈领导人和几代建设者的夙愿，国务院批准建设青藏铁路”! 这条新闻还说，日前召开的国务院总理办公会议听取了国家计委关于建设…     

湖北省新一轮对口援藏工作的现状与对策

2010年1月18日,中央第五次西藏工作座谈会作出了对口支援西藏建设延长到2020年的重大战略决策,是党中央、国务院落实科学发展观,加快西藏发展,维护西藏稳定采取的重大战略举措,充分体现了党中央、国务院对边疆地区稳定发展的高度重视.     

动态

西藏阿里地区有望成为亚洲首个暗夜保护区西藏自治区阿里地区暗夜保护区近日正式投入运营,有望成为亚洲首个暗夜保护区,为世界一流的天文观测台址提供优质的夜间环境保护,为天文爱好者提供观测夜空的好去处,推动阿里地区打造独特的星空旅游。（西藏自治区民宗委）青藏铁路延伸线拉日铁路完成动态验收连接西藏拉萨市和日喀则市的拉日铁路,是世界海拔最高的青藏铁路的延伸线,于2010年开工建设,线路总长253公里,其间须穿越近90公里的雅鲁藏布大峡谷。     

喜看青藏铁路顺利通车

2006年7月1日,随着“青1”、“藏2”次列车分别从格尔木和拉萨火车站发车。世界屋脊第一声火车的长鸣,响彻在青藏高原,两对列车分别从西藏拉萨和青海省的格尔木启动对开,标志着目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路全线通车,结束了青藏高原没有铁路的历史,国人百年梦想终成现实!中共中央政治局委员、中央书记处书记、国务委员周永康出席拉萨庆祝大会,并为从拉萨开出的首趟旅客列车剪彩。7月1日的拉萨城,被热烈的喜庆氛围所包围,大街小巷散发着浓厚的节日气氛。藏族传统风格的房屋插满了鲜艳的五星红旗,醒目的巨大横幅悬挂于…     

明朝前期中央治藏措施述略

西藏地方从有历史记载 ,特别是吐蕃王朝建立以来 ,与内地之间往来关系相当密切。 12 47年 ,蒙古汗国阔端王与萨迦派萨班“凉州会谈”后 ,西藏地方正式归入元朝版图 ,中央王朝开始经略西藏。明朝建立后 ,就接替元王朝 ,继承了治理西藏的权力。明朝治理西藏的措施是对元朝治理措施的继承、变易与发展 ,其基本政策是在明初确立起来的。这些政策除对西藏外 ,对其他藏族地区同样适用。如洪武朝在藏地① 设卫建制 ,永乐朝定封王纳贡制 ,两朝先后建立与完善茶马互市制 ,为有明一代的治藏措施奠定了基调 ,几未更移。本文试谈这些问题 ,以就教于方家…