公交优先必先公交优秀,公交优秀必先人才优秀——重庆公交系统人才队伍建设构想

公交是现代城市社会公益性事业的重要内容,是构建和谐社会的主要组成部分。公交优先是普通百姓优先,体现了"执政为民"理念和社会公平的优先。公交人才优秀与否直接决定了公交优秀的程度,公交优秀直接影响到公交优先是否真正落实。本文就如何加强重庆公交人才队伍建设而确保公交优秀、促进公交优先,提出了构想。     

厦门 禾山街道 建大公交体系 居民绿色畅行

正为方便居民出行,让道路更加畅通,禾山街道逐步建立起了公交车,社区公交、公共自行车以及社区单车等多层次的大公交体系,公共服务延伸至居民出行的"最后一公里"。一路畅行,绿色出行——禾山街道这样的美好愿望正"照进"现实。2013年8月1日,厦门市首条社区公交"枋湖发展中心——安兜"431线路正式开通运营。"社区公交"是禾山街道破解辖区内"城中村"公共交通难题的一次积极尝试,也是禾山街道为民办实事、办好事、解难事的一项重要举措。开创了一个"街道参与投入、公司专业营运"的社区公交运行新模式。今年9月1日,另一条新的社区公交线路——433路将与禾山街道居民见面。"开通这条线路就为了方便     

分管公交的,每周必坐公交

正武汉市委书记阮成发近日提出要求,"分管公交的领导一定要经常坐公交,每周必坐一两次才行。而且以乘客身份去坐坐公交,你就会发现更多问题。"这一要求不只针对交委。阮成发强调:面对群众反映强烈的突出问题,领导干部必须换位思考,更多地站在市民的视角,这样才能真正发现问题。     

北京成为“公交优先”的领跑者

北京是国内最早提出“公交优先”战略的城市之一。但由于北京是一个1500多万人口的特大城市,截至2006年11月,北京市机动车保有量已达285万辆,而且仍以平均每天1000辆的速度增加,小汽车出行比例持续增长,高峰时段市区主要干道基本处于饱和状态,道路交通拥堵严重。而目前北京的“公交优先”政策实施还不是很到位,北京的公共交通出行只占市民出行总量的25%左右,而世界发达国家一般都在70～80%之间。     

湖南常宁是怎样推进免费公交的

项目背景与动因上海公交新一轮改革将突出公益性1996年1月,上海公交行业进行大规模改革,公交公司全部实行自主经营的同时,引入社会资本办公交,但由此也产生了一些问题。今年4月,上海市人大常委会对实施"公交     

时政漫画

公交拒载福州公交公司担心老人、孕妇万一在公交车上出事情不好办,就在"万福专线"公交小巴门口张贴了以"本公司经营农村线路,因道路状况复杂,路面颠簸,故     

项目创新性分析

项目实施单位:湖南常宁市政府推荐词:近年来,公交优先理念已逐步深入人心,公交优先是中国城市交通发展的方向已成为人们的共识。常宁推行免费公交,效果立竿见影,将公交优先向前推进了一大步。虽有争议,但其让利于     

鸿鹄之志 鹏程万里——记洛阳市“三八”红旗手、洛阳鸿程驾校校长崔继勤

目前,社会上流行这样一句话:不会开车(驾驶机动车)等于不会走路、不会(操作)电脑等于不会写字、不学外语(英语)等于不会讲话、不学法律等于不懂生活. 记者本人不甘当新时代"文盲",2007年8月下旬遂在洛阳鸿程驾校报考机动车驾驶执照.     

公共交通优先发展的“北京模式”

项目背景与动因公交优先迈新步北京推地铁全国最低票价北京是国内最早提出"公交优先"战略的城市之一。2005年6月8日,北京市颁布《北京交通发展纲     

西欧的“公交优先”如何破解城市拥堵之苦

"公交优先"源于20世纪60年代初的巴黎,并很快被饱尝交通拥塞之苦的欧美等发达国家的大城市所接受并逐步推广完善。所谓"公交优先",从广义上理解,就是指凡是有利于公共交通发展的     

解放思想 干在实处——浅谈城市公交的转型与发展

现阶段中国经济发展的主题词之一是"转型升级",城市公交作为与民生息息相关的行业,不可以避免地要围绕主题词来理清思路,由浅入深,循序渐进地探讨公交发展与转型升级的关系问题,这也是为制定下阶段公交发展战略,加快公交发展奠定思想基础。     

从贺龙“自罚”说起

正1937年秋,贺龙在延安开会时旱烟叶用光了,警卫叫后勤人员买了些烟叶送去。当他得知因自己生活费已用光,这烟叶是用公款购买时,沉痛地检讨说:"我贺龙犯了挪用公款之罪喽!"事后两个月间,他每餐减盐减油减菜甚至不吃菜,硬是从微薄的生活费中省出钱来把一斤半烟叶款如数还清。贺龙的如此这般"自罚",对身边工作人员震动很大,在延安传为美谈。自罚是觉悟,是睿智,也是清醒之举。古往今来,那些有担当有胸襟的仁人志士,留下许多勇于自罚的故事,成为激励人们自觉     

从公益性的回归看我国城市公交改革

从城市公交市场化道路的明确到对城市公交服务市场的大规模治理整顿,从允许民营资本进入公交服务市场到公交全盘民营化的尴尬谢幕,从北京的廉价公交到上海城市公交改革强调公益性的回归,我国城市公交改革的进程可以说是一部学者们和城市管理者的理论探索及实践史。反思公交改革进程,我们发现:公交改革回归公益性并不是对民营化的否定;公交改革中遇到挫折并不意味市场化的失败;政府主导下的有限市场化才是我国城市公交改革的方向;我国城市公交改革的理想模式应该是公私合作机制。     

从六个方面入手建立公交优先系统

公交优先不只是一个口号,也不是简单地设置几条公交专用车道,而是要形成完善的公交优先系统.专家指出,主要应着手做好以下几个方面的工作:     

北京定制公交发车了

9月9日上午7时30分,回龙观至中关村搭载22人的北京"定制公交首班车"发车。至此,备受关注的北京定制公交正式运行。当天一共开通3个方向7个班次早间上班车,147名乘客享受了个性化的定制服务。据了解,根据路况、     

机动车排放控制政策对雾霾治理的绩效及其优化探析

广州市实施中小客车限购的政策以期达到机动车尾气排放水平降低的目标,效果并不理想。限购促使广州市汽车消费结构升级,汽车消费增量减少带来的排放降低效应,被汽车排量加大引起的排放增加效应所抵消。机动车排放政策的优化应该从完善公共交通、减少机动车使用频率、鼓励消费者购买小排量、低能耗、新能源的"绿色"车型方面下功夫。同时,政府应加大公关宣传的力度,传播低碳出行的理念。     

浅议构建科学的城市公交企业薪酬制度

当前,城市公交企业员工的薪酬待遇得到了社会的广泛关注,这促使公交企业要对薪酬制度进行调整和完善。本文对公交企业薪酬制度存在的问题进行了分析:一些公交企业薪酬制度僵化,没有进行动态调整;公交企业的薪酬结构需要进行调整和完善;公交企业薪酬制度还存在着公平性较差的问题。提出了完善城市公交企业薪酬制度的措施:适时调整薪酬制度,提高其灵活性;薪酬制度要能够满足企业薪酬战略的需要;薪酬制度建设应与企业文化与管理风格相一致。因此,本文的研究为构建科学的城市公交企业薪酬制度提供参考。     

成都“公交20条”打造最安全的一流城市公交

成都“6．5”公交燃烧事故烧出城市公交积弊 2008年5月5日．上海闹市区曾发生一起因乘客携带易燃物品上车导致的3死12伤的重大事故。今年6月5日．成都再次发生公交车燃烧事故．导致28人遇难74人受伤．事故原因后经查明系故意纵火,疑犯当场死亡。这一惨烈事故引发的社会追问和反思还在延续．破窗锤、公交车门窗以及公交车超载等各种公共安全设计和保障问题依然是需要亡羊补牢的重点。     

公交企业如何推进班组建设

公交企业的班组是一个特殊的班组,公交企业所有的营运生产任务都需要在班组中得以落实,本文列举了该公司大量基层班组工作的实例,阐述公交企业如何结合自身特点和优势推进班组建设的做法,并提出了"必须明确用人标准,科学选拔任用班组长、必须抓实五项职责,充分发挥班组长作用、必须切实开展六比竞赛,努力增强班组工作活力和必须积极组织三项活动,丰富班组文化生活"等推进班组建设必须认真抓好的四个环节的工作思路,为公交企业进一步抓实班组建设,提升安全生产和营运服务质量提供了建议和问题解决途径。     

城市轨道交通换乘枢纽突发大客流的动态博弈研究

大型活动期间轨道交通枢纽的突发大客流集聚,会影响交通枢纽区域的客运服务水平。为有效疏散枢纽的突发大客流,通过建立突发大客流应急处置中"运营指挥中心"与"突发大客流"之间的两阶段动态博弈模型,并以保障率和成本作为博弈支付函数,实现枢纽区域的应急公交资源调度方案。研究结果表明,动态博弈的应急公交资源调度方法,可以有效解决枢纽区域突发大客流疏散的问题。