中职学生如何学好《汽车自动变速器》

汽车自动变速器是现代汽车重要的组成部分,以其操作方便和省油的优点得到了广大驾驶员的青睐,但由于自动变速器结构复杂,原理难于理解,很多修理工在学习过程中觉得难度较大而放弃。本文就初学者在学习汽车自动变速器过程中的方法作了一些基本的阐述。     

微型汽车手动变速器结构原理与型式分析

自从汽车采用内燃机作为动力装置开始,变速器就成为汽车重要的组成部分,现代汽车上广泛采用的往复活塞式内燃机具有体积小、质量轻、工作可靠和使用方便等优点,但其转矩和转速变化范围较小,而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化,故其性能与汽车的动力性和经济性之间存在着较大的矛盾,这对矛盾依靠内燃机本身是无法解决的.因此,在汽车传动系中设置了变速器和主减速器,以达到减速增矩的目的.     

基于绿色再制造的企业运营研究

本文给出了"绿色再制造"更为简洁的定义,探讨了绿色再制造的相关概念,构建了基于绿色再制造的企业运营模式,并对该模式中的四个模块逐一进行了分析,最后分析了我国开展绿色再制造的障碍和解决对策,为企业开展绿色再制造提供了理论依据。     

玛莎拉蒂GCFendi特别版惊艳亮相

玛莎拉蒂GranCabrio敞篷跑车Fendi特别版是手工艺术与4．7升V8发动机搭配自动变速器所代表的顶尖科技的一次完美联姻，为鉴赏家们带来了悦耳的生活乐章     

自动变速器再制造技术的发展分析

变速器再制造主要是在保证性能不变、寿命不变的情况下,进行生产再制造,采用先进的加工技术,生产更高质量的产品,以优质、高效、节能、节材、环保为原则,让变速器重新焕发第二春。     

授权模式下制造商与再制造商的演化博弈决策

鉴于专利授权对解决制造商与再制造商之间的利益冲突和知识产权问题的重要作用，构建专利授权模式下原产品制造商和第三方再制造商的演化博弈模型，分析制造商绿色创新决策与再制造商再制造决策的动态演化过程。研究表明，系统演化的均衡结果受再制造专利许可费的影响，当专利许可费满足不同的边界条件时，系统将演化至不同的稳定均衡策略。但是在单纯的授权模式下，制造商和再制造商构成的动态系统并不能演化至（绿色创新，再制造）的最佳均衡结果，因此需要政府层面的外部干预进行引导。从研究结果来看，存在可行的政府补贴机制，能够促使系统实现制造商进行绿色创新，再制造商积极开展再制造业务的最佳稳定均衡。     

发挥优势 有中生新——河北省河间市再制造产业创新发展的启示

<正>在产业转型升级的大背景下,再制造产业作为绿色发展、循环发展的主要形式,发展势头迅猛,前景广阔。近年来,国家对再制造产业的支持力度不断加大,河北省河间市充分认识到再制造产业的发展前景,积极规范引导,全力推进"国家再制造产业示范基地"建设,力图让河间的再制造产业走上循环经济的"康庄大道"。一、背景再制造产业是在原有产业的基础上,将废旧产品利用技术手段进行修复和改造的一种产业。20世纪30年代再制造出现在美国汽车维修行业     

高管薪酬差距、治理模式和企业创新

考虑《报废机动车回收拆解管理条例》中涉及再制造的相关建议,研究了汽车生产商和汽车拆解商之间的报废汽车回收拆解合作决策问题.依据新车和再制造车的需求替代关系,构建四种合作模式下的汽车生产商和拆解商的博弈模型,比较分析了各模式下报废汽车回收拆解的再制造效果、环境影响以及双方利润.结果表明:双方完全深度合作时不能保证再制造汽车产量和再制造率的提高;制造商不提供技术支持时,拆解商按再制造要求实施拆解可降低两类汽车产品对环境的影响,且可提高回收拆解活动的环境效果;《报废机动车回收拆解管理条例》的实施会降低拆解商的利润,但可采用补偿策略促进两方的深度合作.     

液压控制系统故障诊断中的“望闻问切”

离合器安装在发动机与变速器之间,其功用就是保证发动机与传动系统平稳可靠地接合产生摩擦力矩传递动力,亦可暂时解除摩擦力矩切断动力. 一、常见故障诊断及排除方法 (一)离合器离合沉重现象脚踩离合器踏板,相对于同型车辆离合器踏板力明显沉重.     

考虑奢侈与环保偏好的再制造品最优定价策略

把奢侈、环保偏好消费者考虑到再制造品市场需求中,研究了奢侈与环保消费者构成市场的再制造品最优定价策略,发现奢侈与环保偏好消费者比例不同的市场再制造品最优定价存在差异,并且差异价格随着消费者比例不同有所不同;同时发现在价格歧视的边界上,即奢侈消费者与绿色消费者比例存在某种特定关系时,差异价格可以获得相同的利润,却可以得到不同再制造品数量,这为制造商在利润不受损下,实现社会环保目标、提升绿色形象创造了一条路径。然后根据上述的不同的市场结构特征,建议制造商采取相应价格歧视策略,并通过算例验证了上述的结论。     

基于市场划分的再制造许可费对定价策略的影响

研究了基于市场划分的再制造许可费对闭环供应链定价策略的影响。考虑到再制造商具有只针对于绿色消费者进行销售的高价策略和针对于全体消费者进行销售的低价策略，基于回收量约束构建了包含一个原制造商和一个再制造商的Stackelberg博弈模型，求解两类定价策略下的最优决策。分析表明存在再制造许可费取值区间，当再制造许可费在不同的区间时，原制造商将通过在闭环供应链中的领导者地位迫使再制造商决定不同的定价策略。最后通过数值分析验证了再制造许可费的取值区间以及不同许可费时的闭环供应链定价策略和利润。     

基于再制造的多周期闭环营销投入及定价策略

针对再制造产品市场化艰难和缺少旧件来源的问题,结合"互联网+"战略提出了促进旧件回收与再制造零部件销售的闭环营销体系;闭环的营销投入可以同时发挥回收努力效应（增加单周期合格旧件回收量）和多周期广告效应（提升消费者对品牌的长期绿色认知度）,建立了多周期的闭环营销投入水平决策和产品差异定价模型并得到了最优决策;结合我国汽车零部件市场的现状,针对无闭环营销、初级闭环营销、闭环营销策略升级三种模式展开算例分析和对比。研究表明：闭环营销可以显著提高供应链总收益,营销策略的升级应考虑到回收努力效应和多周期广告效应的匹配,针对长生命周期的产品,闭环营销策略应经常调整。本研究结论有助于进一步完善再制造闭环供应链及营销理论基础。     

新能源汽车闭环供应链的多级契约决策优化

随着环境问题的日益严峻,传统汽车工业面临巨大压力。虽然新能源汽车的绿色低碳为解决大气、水土污染提供了途径,但动力电池若回收不利也将对生态环境造成负面影响。文章着眼于构建新能源汽车销售及动力电池回收的多级供应链网络,在不同回收模式下对电池生产企业主导的闭环供应链进行契约协调。然后,针对动力电池回收体系不完善的社会问题,为政府找到促使销售和回收平衡的最优条件。研究发现:(1)当回收再制造利润空间满足一定条件,电池生产商倾向选择多回收渠道的模式,并且渠道竞争的加剧,对消费者和上游企业都有利;(2)当电池生产商同时参与正向销售、逆向回收上的收益共享时,"联合"共享契约可以实现供应链的协调、有效提高各企业利润;(3)电池的制造、再制造成本对回收价格和企业利润有很大影响,当技术革新、成本下降时,无论是企业还是消费者都可以获得更多的利润,进一步对单、双渠道回收模式进行选择,找出不同成本范围内的最优回收模式;(4)为了提高废旧电池回收率,政府通过征收环境保护税可以有效促进废旧电池的回收,并且最优税额随电池制造成本的增长而降低,随再制造成本的增长而增加。     

对会计电算化“自动转账功能”教学的探讨

期末自动转账功能的使用可以大大提高会计电算化工作的效率,但对这一功能的学习和掌握存在一定的难度。本文对会计电算化自动转账功能教学过程中出现的各种各样的问题进行了分析总结,并提出了相应的解决方法,以使学生熟练掌握自动转账功能。     

绿色再制造运作模式分析

绿色再制造是实现环境可持续和经济可持续发展目标的一种新生产方法,它不只关注物料的回收,更关注产品的增值回收.但是,不同于传统的大规模生产、精益生产与敏捷制造生产方式,这种生产在产品生命周期、生产理念、资源内涵、空间范围、竞争要素、核心思想、理论基础和生产方式方面存在明显差异.同时,认为绿色再制造的生产计划与控制具有如下的特征"原材料"的可获得性、拆卸工序的难易性、再制造加工路线和加工时间不确定性、综合计划的难编制性和生产计划和控制的动态性.     

论一般自首中“自动投案”的认定问题

“自动投案”和“如实供述自己的罪行”是成立一般自首的两个法定条件。而其中“自动投案”是自首成立的首要条件，这一条件的认定一直存在不少争论。最高人民法院在1998年出台了《最高人民法院关于处理自首和立功具体应用法律若干问题的解释》，但实践中遇到的涉及自首认定的问题纷繁复杂，法条和司法解释的规定仍嫌粗疏。“自动投案”认定问题在中国法学会刑法学研究会2005年的年会研讨中被作为理论研讨的重点，引起广泛关注和思考。在司法实践中，自动投案的认定不一也导致了很多问题，故而需要对如何正确认定自动投案做系统的分析及理论性的指导。 论文采用归纳分析及与实际案例相结合的研究方法，围绕自动投案的认定问题展开论述。首先明晰了自动投案的概念，对其五个构成要素逐一进行了阐述，继而重点对自动投案的行为类型进行了归类分析，其中着重阐述了特殊自动投案的三种类型，分别辅案例予以说明。论文最后对自动投案认定问题的重要性进行了理论上的探讨。论文将自动投案的行为类型作为自动投案认定研究的突破口，具有一定的新颖性，其对自动投案认定问题的系统分析，是在前人研究基础上的一个总结，同时也带有作者的独创性，对刑罚理论的研究具有一定的意义。     

存在二手市场时耐用品垄断厂商再制造策略研究

运用稳态均衡分析方法，利用消费者效用模型分析存在二手市场时耐用品垄断厂商再制造策略选择问题。通过模型分析得到，耐用品垄断厂商选择再制造策略的条件为：新耐用品成本、再制造成本以及旧耐用品贬值率低于临界值，而消费者认可程度高于临界值。耐用品垄断厂商选择再制造策略不仅会对新耐用品市场产生挤兑效应，而且也会对二手市场产生挤兑效应。存在旧耐用品再利用率的临界值，当耐用品垄断厂商的旧耐用品再利用率高于该临界值时，选择再制造策略可以提高消费者对耐用品的需求量，产生市场增长效应；新耐用品的生产成本正向影响市场增长效应。     

回收商参与的多阶段绿色闭环供应链竞争模型

本文在供应链中各企业均进行碳减排技术投资及政府干预产品回收的背景下,考虑旧产品转化为再制造产品的比率、政府的单位回收补贴及政府强制回收量等因素,建立了由制造商、货运商、零售商、消费市场和回收商组成的多阶段绿色闭环供应链竞争模型,其中各方均在考虑碳减排技术投入、政府的强制回收量、废旧产品转化率的同时追求各自的最大收益。在对各方决策行为进行分析的基础上,给出了各层级实现均衡的条件,并将之转化为混合互补问题来求解。研究表明,规划阶段数的增加有利于产品循环,从而实现资源的有效利用;随着规划阶段的增加,各级参与者均倾向于进行更高的绿色技术投入;旧产品的剩余价值越多,转化为再制造产品的比率就越大,制造商也更倾向于旧产品再制造;当强制回收量较低时,政府回收补贴对回收商的激励作用比较显著。     

模糊层次分析法对汽车再制造企业的整体评价

随着国家提倡循环经济的发展，汽车再制造企业得到国家发展的重视，并给予一定的政策鼓励，但我国的再制造企业与国外有着较大差距，因此通过对企业进行整体评价可以对其国际竞争力有效为全面的认识，而模型层次分析法是一种非常有效地评价方法，相对避免主观判断的偏差，因此通过实地调研，并请专家进行分析打分，利用MATLAB软件进行分析对企业进行整体评价。     

报废汽车逆向物流网络选址模型

本文构建了一个报废汽车逆向物流网络选址模型,以确定网络中设施的数量、位置及规模,并在由此构成的各条物流路径上合理分配物流量,以此解决报废汽车逆向物流网络回收拆解中心和再制造中心的选址问题。