如何治理“三公”消费

公款吃喝招待、公车消费和公费出国的“三公”消费是个别国家行政部门、政府和企事业单位等奢侈浪费财政经费的腐败行为,一直是广大人民群众关注的焦点。“三公”消费具体数字有多少呢？谁都不清楚。因为它是一笔糊涂账，至今没有人能够说清楚各级各部门每年的“三公消费”到底有多少，也没有见到过公开的“官方消息”。从媒体披露出来的数字看，五花八门，多种多样：有的说一年在7000亿元人民币，有的说在1万亿人民币。不过，相关资料数据可以从侧面来反映“三公消费’馓额：2006年3月17日的《学习时报》说，2004年公车消费财政资源4085亿元，     

中国公车改革势在必行

在全国政协十届一次会议上,委员们提出了一系列提案,呼吁公车改革。 负担惊人,公车不“公” [第0225号提案]“八五”期间,全国公车耗资720亿元,年递增27％,大大超过了GDP的增长速度。到了20世纪90年代后期,我国约有350万辆公车,包括司勤人员在内耗用约300O亿元人民币,已经成为财政不堪其重的大包袱。     

消灭“亚腐败”行政成本亟待“瘦身”

截至2003年,我国公务员人数为654万,事业单位编制人数为2903万。今年“两会”期间,全国政协委员、国务院参事任玉岭在提案中公布了一组调研数据:我国的行政成本不但远高于欧美发达国家,而且也高出世界平均水平。“我国行政管理经费增长之快,行政成本之高,已经达到世界少有的地步。尤其值得注意的是,近年来行政管理费用还在上升。”任玉岭委员说。目前我国共有1.2亿人口生活困难,而1978年至2003年25年间,我国的行政管理费用已增长87倍,高于同期财政收入增长和GDP增长。行政管理费用占财政总支出的比重在1978年仅为4.71%,到2003年上升到19.0…     

车改前夜，安徽未雨绸缪

据去年全国政协提交的一份调查显示，“八五”期间，全国公车年耗资720亿元、年递增27％，到“九五”末。全国350万辆公车年耗资近3000亿元。     

“十二豪门”凭什么独享盛宴

2005年度中央企业财务统计年报最近出炉,煤、电、油、运行业的“十二豪门”员工工资是全国平均工资水平的3到4倍。网友们对此颇有感触,他们说,这些单位的姑娘小伙子们,向来是介绍对象的“抢手货”。支持者说,他们创造的利润是央企总利润的78.8%,你说他们的工资该不该高?反对一方则说,这桌“盛宴”的“埋单者”是国家政策和行政权力,不是平等的市场竞争。有网友问,垄断企业的利润有多少是“天帮忙”,又有多少是“人努力”的结果?“烟草行业的门卫和纺织厂的门卫,两者的工作有啥差别?”“十二豪门”凭什么独享盛宴     

趋势

我国加快省直管县改革 我国正加快“省直管县”改革，以有效减少行政层次、较大幅度地降低行政成本。2009年，有关部门制定了《关于推进省直接管理县财政改革的意见》，明确了省直接管理县财政改革的总体目标、内容和工作要求。     

杭州车改经验能否复制

推荐度指数 从2009年起．杭州市开始了大规模的公车改革．经过两年多时间．市政府的公车数量从1200辆缩减到400辆左右．总量减少了三分之二。“杭州车改”算不算一个成功范例．其做法能否在其他省市进行复制？《中国青年报》11月7日对此进行了报道．杭州车改的基本理念是“单轨制、货币化、市场化”。     

公务车改革 一道多解的难题

公车开支居高不下,一直为社会诟病:政府官员公车私用、车辆超编、超标、维护费用昂贵……被人们称之为“车轮上的腐败”。早在上世纪90年代末期,我国开始出现车改设想,当时,全国约有350万辆公车,包括司勤人员在内,每年花费3000多亿元人民币,大大超过国防开支。随着经济的发展,近年来,全国用在公车上的支出不抑反扬, 公车改革呼声日盛,然而,整个进程却仍如“摸石头过河”,深浅难测。     

试析加强行政事业单位公务车安全生产管理及措施

目前,我国行政事业单位在公务车安全生产管理方面还存在一定的问题,诸如公车私用、使用成本过高等,这些问题的存在一方面导致了国有资产的流失,另一方面也导致了腐败的滋生。对此,笔者认为,解决问题的关键有可能在行政事业单位使用权与公车保管权的分离上。亦即以市县等为单位,成立一个用来调配及管理公车的公务车管理中心,将全部公车收归管理中心进行管辖,从而可以降低使用成本以及解决公务车安全生产管理的各项问题。     

城市上镜率

江苏率先推行公车联动采购最近,江苏省2006年第一期全省范围内的汽车联动采购悄然“试水”,其采购成果将由省级、全省13个省辖市和常熟市的行政机关、事业单位及团体组织共享。与此前北京、成都等城市实行的公车改革相比,江苏省首推的公车联动采购制度更进一步,在提高公车采购透明化和化解地方各自为政方面实现了新突破。!京沪新一轮城市环境治理比较随着2008年奥运会和2010年世博会日益临近,京沪两市加快了环境综合治理步伐。一个从小处入手,一个从大处着眼,很有比较价值。北京市“2008”环境建设指挥部近日正式启动了城乡结合部环境治理等…     

声音：呼唤审计机构进乡镇

据报道．浙江省平阳县为了制止公车私用，对全县600多辆公车．除公检法司等具有特殊标志的车辆外．统一贴上“公车”标志．贴标的“公车”如被举报公车私用，当事人将会按规定给予党纪和经济处罚。（引自11月29日《人民日报》)     

当前一些地方政府行政成本的数据分析

两会期间“我国行政成本过高”的问题再次被一些委员提了出来。他们认为: 我国的行政成本不但远离于欧美发达国家,而且高出世界平均水平25%。居高不下的行政成本,不仅加大了财政负担,影响了经济发展环境,而且挤占了教科文卫、社会保障等公共服务资金,损害了人民群众的切身利益,所以加强机构改革、精官简政以降低行政成本已经刻不容缓。行政成本是行政机关及其工作人员因     

降低行政成本的瓶颈在哪里

我国行政成本过高,早已是一个不争的事实。自2002年党的十六大明确提出“降低行政成本”后,我国政界和学界给予了高度关注,每年的两会也不乏代表、委员对行政成本过高的“讨伐”之声。尽管中央三令五申、公众普遍诟病,但居高不下的行政成本并未显现出式微之势。刚刚过去的2008年,中国经历了严峻的考验,中国经济出现了严重的困难。正是由于这样的原因,这一年,     

简析我国政府行政成本居高不下的原因──基于政府行为的角度

温家宝总理在2010年的《政府工作报告》中强调指出"要坚持勤俭行政,反对铺张浪费,不断降低行政成本"。但从总体来看,我国政府行政成本居高不下。这不仅加大了各级政府财政压力,还影响了政府行政效率和社会形象。在本文中笔者首先简述我国行政成本居高不下的表现,进而从政府行为的角度出发浅析导致我国政府行政成本过高的原因。     

政府绩效考评制度的创新

近几年,英国、美国、日本、韩国等许多国家都把绩效评估作为政府改革的“突破口”,主要是看好它的实践意义和理论价值。我国也通过了《关于深化行政管理体制改革的意见》,推行政府绩效管理和行政问责制度,这是促进我国行政管理体制机制创新、提高政府效能的重大课题。各地各部门可结合自身的实际情况,制定本地本部门的评估指标体系和考核评价办法。     

对降低办公室办公成本的思考

<正> 办公室是各级党政部门管理国家事务的重要工作机构,降低办公室办公成本,是市场经济对办公室参政、议政、管理国家事务的客观要求。办公室也只有从计划经济体制下大锅饭、福利型的封闭式服务走向开放式社会化服务的路子,降低办公成本,才能适应形势需要,摆脱靠财政、靠补贴过日子的被动局面,促进工作高技运转,提高机关服务水平? 一、减员增效降成本 随着市场经济的发展,“小政府”管理“大社会”格     

各国官员大多慎用公车

公车改革不仅是国内民众热议的焦点，在世界各国，公车的使用都是媒体和公众关心的话题。那么国外对于公车的使用和管理情况是怎么样的？是否有一些值得借鉴之处？对此，记者对新加坡、英国和韩国三国的公车使用和管理情况进行了调查。     

浙江一大学生申请公开全国“临时工”信息

——近日，频频发生的“临时工门”令浙江理工大学法律专业学生魏煌雄十分不解甚至担忧。5月8日，魏煌雄向国家人力资源社会保障部寄出政府信息公开申请表，向人社部求证，在行政机关的人事管理系统中，“临时工”的定义是什么？我国行政部门中有多少名“临时工”？目前，他正在等待回应。     

看云南是如何控制行政成本的

背景资料 3月5日．温家宝总理在2010年政府工作报告中指出．要坚持勤俭行政,反对铺张浪费．不断降低行政成本。严格控制楼堂馆所建设,禁止高档装修办公楼．加快公务接待、公车使用等制度改革,从严控制公费出国（境）。     

汉城的官车为何这样少

“堵”的措施只能治标,不能治本,不能从根本上解决问题。因为我国目前公车最大的腐败不是“暗地里”私用, 公车过多过滥,是光天化日下的“合法腐败”