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一、引言
2010年,天津港货物吞吐量突破4亿吨,集装箱吞吐量突破1000万标准箱,继续领跑我国北方港口;码头等级提高到30万吨级,25万吨级深水航道使天津港成为世界上等级最高的人工深水港。这些成绩是在克服国际金融危机的影响以及复杂的市场环境下取得的,显得尤为可贵。 相似文献
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笔者应用自动领先指数(ALI)模型建立了天津港集装箱月度吞吐量的短期预测模型,该模型考虑6个大类21个月度与季度指标,综合反映了港口发展、贸易金融、天津、我国与世界经济对天津港集装箱吞吐量的影响.笔者应用三种方法综合考虑动态因子数目,通过卡尔曼滤波法提取动态因子,最终用向量自回归模型得出结论,天津港集装箱吞吐量预测结果在样本期内与实际值吻合较好,以RMSE为标准,ALI模型的预测效果要优于AR基准模型. 相似文献
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在经济全球化的进程中,世界各国间的资源争夺日趋激烈,中国的港口城市正越来越成为全球供应链和物流集成服务的重要环节,在全球资源优化配置能力上的地位将更加突出。据资料统计显示,自1984年上海港货物吞吐量首次超过亿吨开始,中国大陆的沿海港12群芳斗艳,连续突破亿吨大关,其中1999年,广州港全港货物吞吐量突破亿吨:匙关,成为中国大陆第二个跨入世界亿吨大港的港口。2000年超过亿吨的港12是宁波港,2001年分别是天津港、秦皇岛港、青岛港、大连港,2003年以后是深圳港、舟山港、日照港、烟台港、营口港、连云港港、唐山港、湛江港、厦门港等,我国现在已经是世界上拥有亿吨港口最多的国家。 相似文献
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一、建立天津东疆免税自由贸易港岛的条件分析(一)天津东疆保税港区独特的地理位置和区位优势为建立免税自由贸易港岛提供了极其有利的地理和区位条件天津港是我国北方最大的综合性港口,2011年的吞吐量达到4.5亿吨,在世界港口中排名第四。天津东疆保税港区于2006年8月31日经国务院批准建立,依托天津港,规划总面积约30平方公里,是三面环海半岛式港区, 相似文献
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随着我国珠三角、长三角、环渤海地区等沿海经济带的相继崛起,港口及其城市成为带动我国经济腾飞的重要增长极,港口经济在区域经济发展中的重要战略地位也逐渐凸显。近年来,依托天津港的快速发展,天津港口经济发展势头迅猛,已成为天津经济 相似文献
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一、概述
滨海新区是天津东部临海的经济区,其地理位置优越,资源丰富,科技人才密集,产业基础雄厚,集中了国际化的港口、高度开放的功能区、大片可供开发的土地,经济发展潜力巨大。在当前的环渤海区域经济发展规划、京津冀经济一体化和天津市城市总体规划中,滨海新区具有极高的战略地位。中西部七省区是天津港的传统腹地,对这些区域的经济发展具有较强的辐射能力;滨海新区具备促进西部地区对外交通发展、为中西部地区建立出海大通道的政策条件和外部基础。 相似文献
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《青春岁月:学术版》2013,(13)
近年来随着我国经济的快速发展,各港口货物吞吐量急剧增加,这样随着航运经济和港口经济的快速发展,给港口的发展提供了更大的空间。随之而来的是船舶吞吐量的增加,船舶交通流量增加,这样船舶会遇率势必会增加,进而使得水域的通航环境变得更加复杂,增加了水域的通航风险。然而,对于这些风险进行评价,得出主要影响因素,采取相应措施改善通航环境是非常有必要的。 相似文献