发动机再制造的闭环供应链回收决策研究

针对废旧发动机回收策略的不同, 构建一个再制造商和一个服务站下的两种不同的再制造供应链模型:服务站进行回收的单一回收渠道模型和再制造商参与回收的双回收渠道模型。考虑废旧发动机回收价格对再制造发动机的销售量的影响系数,运用斯坦科尔伯格博弈, 对两种不同回收渠道模型进行研究, 并对回收价格、回收数量和利润等均衡解进行比较分析。分析结果表明:废旧发动机的回收价格和回收数量随着回收价格对再制造发动机需求的影响因数的增加而增加;双回收渠道的回收数量大于单一回收渠道的回收数量;固定废旧汽车发动机回收量取值不同, 再制造商采取的回收策略也不同, 并通过数值仿真验证结论并对灵敏度进行了分析。     

碳限额与交易约束下的企业制造/再制造生产决策

目的/意义随着再制造经济效益和环境效益凸显,越来越多的企业进入再制造领域,与原制造商进行竞争或合作。考虑到碳排放约束,企业面临的生产决策更加复杂。设计/方法基于消费者对新产品和再制造产品的异质需求,构建了制造商和再制造商之间的竞争与合作博弈模型,探讨碳税对制造/再制造决策的影响;结合数值仿真,分析了竞争与合作模式下碳税对企业利润及碳排放的影响。结论/发现不同模式下,企业可根据再制造产品碳排放强度选择不同的生产策略;碳税总是会抑制新产品的生产,当再制造产品碳排放强度低于一定数值时,碳税会促进再制造产品的生产;再制造商竞争会挤兑新产品,使制造商利润减少,再制造门槛提高;当碳税不超过一定限度时,合作模式能够实现经济效益和环境效益双赢。     

废旧手机双回收渠道合作的演化博弈分析

本文认为,正规回收渠道和非正规回收渠道的合作可以对废旧手机进行有效处置,为国家创造经济效益、安全效益和环境效益。为探讨这两者合作的有效机制,本文运用合作演化博弈理论构建了双方的演化博弈模型,研究超额收益、合作成本、政府补贴,以及各要素分配比例对双方合作意愿的影响机制。运用MATLAB软件进行数值仿真,研究结果表明：超额收益与合作的概率呈现正相关关系;合作成本与合作概率呈现负相关关系;存在一个合理的超额收益分摊比例使得双方合作概率最大;合作成本和政府补贴分摊比例,以及政府补贴在超额收益和合作成本处于不同的分配比例区间对合作概率有着不同的影响。     

考虑服务水平和服务时间的再制造闭环供应链激励研究

【目的/意义】解决应该由零售商提供服务而制造商协调服务时间还是由制造商提供服务而零售商协调服务时间的问题,从而指导再制造闭环供应链选择服务策略。【设计/方法】构建考虑了服务水平和服务时间的斯坦克伯格博弈模型并做比较分析和数值验证,进而探讨零售商和制造商之间的相互激励行为对供应链服务策略选择与绩效的影响。【结论/发现】研究表明：若消费者对服务时间越敏感、服务水平成本越大、服务时间越晚,而消费者对服务敏感程度越低、协调时间努力成本越小,则由制造商提供服务,反之则由零售商提供服务;零售商和制造商的相互激励行为能增加销售量、提高回收率、提高服务水平和协调服务时间努力水平,在一定条件下还能增加零售商利润。由此可见,根据消费者对服务时间敏感性进行细分,是提高供应链绩效的一种有效方式。     

智能手机回收质量的不确定性与再制造决策——基于政府参与视角

针对智能手机回收质量的不确定性,考虑政府参与下如何确定废旧手机最低回收质量门槛并进行再制造等决策问题,利用Stackelberg博弈求解模型进行算例仿真分析.研究表明:政府参与有效地解决了智能手机供应链缺乏相关回收再制造政策的问题,有效地提高了废旧手机的回收质量、再制造技术创新水平.此外,智能手机生产商存在再制造临界值,适当地调整再制造质量门槛,可以提高智能手机供应链中的经济效益与环境效益.     

农村资金外流的渠道与规模

在城乡统筹发展,全面建设小康社会之际,农村资金的外流问题必须引起高度重视。本文从金融、 财税、价格、农村耕地占用、农村不合理收费五个方面分析了1978年以来农村资金的外流情况,同时认为,解决 此问题,需在截住农村资金外流的同时,构建农村资金回流机制和农业投资风险补偿机制。     

考虑产品服务敏感性的双渠道运营策略研究

在线上、线下渠道趋于合作的背景下,研究在双渠道销售的基础上,实施“线上下单、线下取货”(BOPS)模式的条件。分别建立双渠道基准模型和引入BOPS模式下的集中与分散决策模型,分析消费者的产品服务水平敏感程度对产品最优定价策略、供应链成员利润和渠道销售模式的影响。研究结果表明：当消费者对产品服务体验的要求较低时,即消费者购买行为对产品体验的依赖程度较低,采取双渠道模式对整体供应链而言是有利的;反之,当消费者需要产品服务体验才能做出购买决定时,实施BOPS模式集中决策更为有利。     

基于绿色需求视角的废旧电子产品回收再制造策略分析

随着消费者环保意识的增强以及对绿色产品社会认同感的加深,制造企业需要将环境保护纳入到供应链管理中,进行绿色环保的产品生产和回收再制造。针对该需求,研究了消费者绿色需求引导下制造企业业务方式的变革,从生命周期角度设计了企业的绿色电子产品设计系统、生产制造系统以及回收再资源化系统,并且从加强政府领导管理、提高消费者环保意识及公众监督力度、加强制造企业绿色化运作三个方面提出了促进电子产品绿色生产、回收和再制造的策略建议。     

考虑碳期权的再制造闭环供应链生产决策研究

针对包含碳期权合约的S-M（供应商-制造商）两级再制造闭环供应链的生产决策对供应链利润的影响问题,建立了由一个碳配额供应商和一个碳排放依赖型制造商组成的供应链模型。运用斯塔克尔伯格博弈和报童模型,考虑了制造商与供应商均进行再制造,且制造商同时生产新品和再制造品的情况,并以集中式的决策水平为基准,建立了基于“收益共享-成本共担”协调机制的契约。结果表明：制造商生产新产品数量增多会降低制造商收益,可提高供应商利润和供应链整体利润,且使总碳排放量呈上升趋势;当制造商选择只生产再制造产品时,获取最大收益;与期权合约相比,制造商决定生产新品的数量对通过远期合约购买碳配额数量影响更大;契约可有效起到协调供应链的作用。     

全渠道服务蓝图——基于顾客体验和服务渠道演化视角的研究

在全渠道融合和体验营销来临的时代,已有37年历史的服务蓝图工具的演化和改进越来越受到关注。基于顾客体验和服务渠道演化的视角,将服务蓝图的演化分为四个阶段:关注省时体验的线下单渠道服务蓝图阶段(1982—1992年),关注感官体验的线下线上双渠道并存的服务蓝图阶段(1993—2008年),关注情感体验的线下线上跨渠道融合的服务蓝图阶段(2009—2018年),以及关注综合体验的全渠道服务蓝图阶段(2019年以来)。在此基础上,构建了一个新的全渠道服务蓝图的基本框架,包括全渠道有形呈现的支持系统、全渠道有形呈现、顾客的全渠道行为、前台员工的全渠道行为、后台员工的全渠道行为和全渠道员工行为的支持系统等6项内容,并且由2条外部互动线、2条内部互动线和2条可见线进行分割。最后,通过举例对全渠道服务蓝图的应用进行了说明。     

基于物流投资补偿的双渠道供应链激励机制研究

基于物流投资补偿,研究分析了电子商务环境下双渠道供应链中制造商和零售商的最优策略问题,构建了Stackelberg博弈模型;同时考虑零售商进行物流系统投资以降低物流成本,以及制造商对零售商实施物流投资补偿激励的供应链模型。研究证明,补偿激励机制实现了制造商和零售商双方收益的Pareto改进,并改善了消费者福利。     

回收条例约束下双渠道营销闭环供应链的决策与协调

政府在闭环供应链的形成和运作过程中扮演着极为重要的角色。为了研究政府的回收条例对双渠道营销闭环供应链的影响,构建了条例出台前、后闭环供应链的决策模型,并以集中决策下的均衡结果作为基准,设计了一个改进的二部定价契约协调条例约束下的双渠道营销闭环供应链。通过模型之间的比较得出以下结论:政府出台的回收条例能够有效提高废旧产品的回收量;为了鼓励制造商回收,政府需设定合理的奖惩力度;随着奖惩力度的增大,制造商从协调策略中获得的收益也会增大。通过数值算例验证了结论。     

考虑绿色偏好和销售努力的绿色供应链定价和产品绿色度决策

考虑消费者绿色偏好和零售商销售努力情形下,通过建立Stackelberg博弈模型研究了由一个风险中性制造商和一个风险中性零售商组成的两级供应链产品定价和绿色度决策,并通过数值分析进行验证分析。研究发现:1.集中决策时,相比无消费者绿色偏好时,存在消费者绿色偏好时的销售价格和销售努力较高;2.两种决策模式下,分散决策时销售价格较高,集中决策时产品绿色度和销售努力较高;3.在集中和分散系统中,消费者绿色偏好与销售价格和批发价正相关,零售商销售努力仅与销售价格正相关。     

论渠道战略联盟的建立和维持

主要的营销渠道战略联盟有经销商之间的联盟、供应商之间的联盟、供应商与经销商之间的联盟三种形式.通过对建立营销渠道战略联盟的优劣势分析揭示建立战略联盟是提高渠道竞争力的重要手段,同时要注意维护渠道联盟的健康发展;营销渠道的发展和演变,营销渠道战略联盟发展的八个趋势;建立和维持渠道战略联盟的难点及其应对措施和方法.     

考虑服务溢出与竞争效应的O2O渠道合作机制研究

在零售商线下渠道服务对制造商线上需求产生的溢出效应使得服务不能完全转化为线下需求基础上,研究O2O线上与线下渠道合作机制的设计问题.通过构建分散式决策情形下制造商和零售商的主从博弈模型,分析了服务溢出效应、渠道间价格竞争程度对最优决策的影响,探究了服务溢出效应对价格竞争的调节机理.以集中式决策为基准,设计了一种基于需求引导的O2O线上与线下渠道合作机制.研究发现,服务溢出效应并不总会抑制零售商提供服务的积极性.同时,服务溢出效应具有调节价格竞争的作用.合作机制下,供应链系统能够实现利润最大化,并且,该机制具有柔性,能够通过对系统利润的任意分配实现成员的帕累托改进.最后通过数值分析,验证了该机制的有效性.     

同时考虑风险规避和公平偏好的双渠道供应链定价决策

在受零售商服务水平影响的随机市场需求条件下,通过建立包含直销渠道和零售渠道的双渠道供应链 Stackelberg 博弈模型,引入渠道成员的公平偏好和风险规避特征,研究得到制造商的最优批发价格、最优直销价格和零售商的最优零售价格,分析公平偏好与风险规避对最优定价策略及各渠道成员效用的影响。结果表明：在双渠道供应链中,公平偏好与风险规避会促使制造商和零售商降价,从而有利于提高消费者福利。     

政府规制下废旧汽车非正规回收渠道的演化博弈

为探究政府监管力度对废旧汽车非正规回收群体回收策略的影响,构建政府和废旧汽车非正规回收群体间的演化博弈模型。基于有限理性假设,对废旧汽车非正规回收群体与监管部门的动态博弈关系展开研究,进而得出演化博弈模型的收益矩阵;通过单一策略和混合策略演化稳定性的分析,讨论政府不同规制方式对废旧汽车非正规回收群体策略的影响;通过数值仿真,进一步验证初始策略比例、政府规制力度等对策略演化稳定性的影响。结果表明:系统复制动态方程组由4个鞍点和1个中心点组成,策略演化过程具有反复性和周期性,每个局部区域都会收敛到稳定点。政府监管部门应鼓励汽车制造企业积极开展供应链纵向整合,同时加大对正规回收渠道的补贴力度,并严厉打击非正规回收渠道。非正规回收群体应积极寻求合作,形成产业联盟并逐步完成转型升级,降低面临政府管制的风险。     

随机需求下考虑服务水平的双渠道闭环供应链决策

随着消费者个性化需求的发展和市场不确定性需求的加剧,针对考虑服务水平的双渠道闭环供应链决策问题展开研究,运用数学建模、最优化理论、数值仿真案例分析法进行研究.以利润最大化为目标,构建集中决策模型和分散决策下斯坦博格两阶段动态博弈模型,并采用反向归纳法求解,建立供应商进行部分服务成本分摊决策模型.求解出满足双渠道随机需求的最大库存量、最优服务水平和服务成本分摊时最优分摊系数.通过仿真分析得出,供应商进行服务成本分摊决策时可以使制造商、零售商和供应链总体利润达到最优.