工程车辆液力变矩器与发动机匹配的研究

对工程车辆中液力变矩器与发动机匹配的原则、评价指标和评价方法进行了分析研究，并结合工程车辆中使用工况比较复杂的装载机，进行了液力变矩器与发动机匹配评价的实例分析．     

基于液力变矩器效率优化的车辆自动换挡策略研究

恶劣行驶环境下的特种车辆对动力性、传动效率要求较高,为此,根据TR50特种车辆的实车数据制定最佳动力性换挡规律。通过分析液力变矩器的工作特性,建立了计算液力变矩器实时传动效率的数学模型。以换挡前后液力变矩器传动效率的变化最小为优化目标,利用贪心算法对最佳动力性换挡规律进行优化。分别将优化后和优化前的换挡规律在Matlab/Simulink仿真系统模型中进行仿真分析,得出两种换挡规律下液力变矩器的效率变化情况。结果表明:优化后的液力变矩器传动效率与优化前相比提升较多,其中大于0. 5的效率提升20. 5%,大于0. 6的效率提升16. 6%,各挡位的高效率工作区比例得到明显提升。     

一种矿用车辆防爆柴油机与液力变矩器匹配计算的简单方法

本文采用人们常用的EXCEL表格，进行矿用车辆防爆柴油机与液力变矩器的匹配计算，介绍了计算步骤、方法和注意事项。最后结合试验结果，证明此方法是方便准确的。     

液力变矩器流道设计及液力损失机理分析

为探究液力变矩器的性能,基于计算流体动力学(CFD)和三维流动理论,借助Realizable k-ε湍流模型,针对由非均匀有理B样条曲线(NURBS)和保角映射原理优化后的扁平化液力变矩器,展开数值模拟分析,并采用定转速台架试验,验证该数值模拟方法的可行性。在此基础上,针对循环圆扁平化造成液力损失严重的问题,对典型循环工况下,各叶轮的流场特性进行对比分析,并深入探究各恶化流动现象的成因,为液力变矩器的流道改进、叶片优化等指明方向。     

汽车悬置隔振特性研究

本文基于流体力学理论,对半主动控制液力悬置建立了力学模型和数学模型,并对发动机液力悬置系统进行隔振分析,确定了惯性通道半主动控制式液力悬置的控制律,从而在较宽的频带内,达到良好的隔振效果.     

状语"更"与情态补语共现的类型及条件

状语"更"与情态补语共现,状语"更"的语义指向上存在差异,有的指向情态补语,有的指向述语.状语"更"与情态补语共现受隔指凸现焦点、语法匹配因素、功能匹配因素、语义匹配因素四种条件的限制.     

定名结构中"的"字隐现规律探析

关于定名间"的"字的结构规律研究主要有结构松紧说、语义关系松紧说、音节数调剂说等.本文通过单个名、形、区别词作名词的定语现象的分析,认定名词组合间有无标记"的"取决于定名在语义上是否匹配语义组合自然的,定名间通常不出现"的"字;反之则需要"的"字来作标识.     

"算法推送"与网络服务提供者著作权侵权刑事责任规范性重构 ——从"实际作用"转向"规范能力"

在大数据时代,互联网平台利用"算法推送"向用户定制推送的内容一般来自于平台其他用户的上传.因此,网络服务提供者不是著作权直接侵权人,不能直接认定网络服务提供者著作权侵权刑事责任.然而,依照行为后的"实际作用"为准据的"中立帮助行为理论"赋予了网络服务提供者在从事服务行为时与自身信息管理能力不匹配的较高注意力,扩大了网络服务提供者的刑事归责范围,陷入了刑法扩大化的泥淖中.刑法应从谦抑性原则出发,在探讨"算法推送"技术下网络服务提供者著作权侵权刑事责任之前,应重新解读网络服务提供者著作权侵权刑事责任,大胆提出超越"实际作用"准据的"规范能力"标准,以期提供新的视角和可能.     

"系统节点"精细化管理模式在全面预算管理中的应用

为提高经营管理水平,进一步优化全面预算管理模式,纯梁采油厂应用实施"系统节点"精细化管理模式,解决了工作量与价值量不匹配的问题,加强了预算的动态监控力度,形成了良好的预算管理环境.     

城市治理理论下的都市商圈"停车难"现象解析 ——以苏州市观前街商圈"停车悖论"为例

近年来我国学界聚焦城市规划与发展脱钩现象,从供求视角提出兴建立体停车库等技术性措施,以期解决"停车难"问题;国外则更多探讨供求结构关系的匹配."停车难"现象所涉利益主体众多,城市治理理论强调多元主体的特性,很适合用来分析相关问题.以苏州市观前街商圈"停车悖论"为例,聚焦此地地面停车满负荷、地下车位空位多的独特现象,运用质性分析方法,探讨造成该商圈停车难的原因.     

"互联网+"统计方法研究

本文首先阐述"互联网+"的基本内涵及作用原理.其次,通过"互联网+"行动计划与现有统计体系,分析开展"互联网+"统计的难点,包括"互联网+"核心含义难以测度、与现行行业统计不匹配.再次,结合统计工作实际和"互联网+"特点,研究确定了"互联网+"统计思路,也就是以《指导意见》为出发点、以现行行业统计为主导、以"互联网+"5个维度为主要内容、体现"互联网+"各行动领域的共性和个性特征.最后,初步建立了"互联网+"统计指标体系.     

英语故事语篇思维模式--"问题解决型"浅探--试析Going Home一文语篇思维构成及隐喻层次

Michael Hoey曾提出英语思维模式有三种即问题解决型、一般特殊型和匹配型.文章论述了"问题解决型"在故事语篇体裁上的表现特征.这种以"问题解决型"思维模式构建的语篇能带给读者以如何解决问题的某种启示.     

"互联网+居家养老":智能化居家养老服务模式探析

居家养老是我国一种有效的养老模式,"互联网+"的迅速发展和运用为居家养老带来了新机遇,有助于居家养老服务供求匹配,提供专业化、智能化养老服务,提高居家养老服务质量和管理效率,但"互联网+居家养老"也面临着一些挑战,只有建立基础数据库系统、创新养老产品供给、多方合作发展养老产业、提高老年人信息技术接受能力,才有助于"互联网+居家养老"服务的快速发展.     

"一带一路"倡议对国内沿线节点城市经济增长的影响

为了定量分析"一带一路"倡议对中国地区经济产生的重大影响,利用2009—2016年全国267个城市的面板数据,以25个"一带一路"国内沿线节点城市作为研究样本,构建相应的"反事实";根据共同趋势检验和倾向得分匹配检验的支持结果,确定了PSM-DID模型的研究方法.结果表明,该政策不仅对沿线区域的GDP起到了正向作用,同时还促进了人均GDP的增长,证明"一带一路"倡议实现了致力于沿线各国人民共同繁荣富强的美好愿景.     

试论"能级匹配"与现代人力资源管理的价值选择

现代管理理论的发展方向,正在逐步向以人的全面自由发展为目的的阶段迈进.在这个发展过程中,人力资源管理实现人与事的能级匹配,日益成为诸多价值追求的核心,所有管理理论与实践的出发点和归宿,是以实现人的能级匹配为目标的.     

论文科研究生教学方式的"道"与"器"

教学方式实质是对教学的观念性认识的体现,教学理念规约着教学方式的选择.基于社会发展和研究生教育的特点,厘定了教学方式的价值理性和工具理性,透析了研讨式教学方式将教学和科研自然匹配在一起的机理.     

单燃料天然气发动机控制系统设计与试验研究

以单缸汽油机为对象，研制了天然气发动机单燃料电控喷射系统，进行了发动机供气系统设计、点火系统改进、空燃比优化、电控系统研制及发动机控制参数匹配试验等研究工作，试验结果表明，采用天然气电控缸内直喷技术可有效提高发动机的充气效率，使天然气发动机的功率基本恢复到原汽油机的水平。     

车用甲醇燃料发动机整机性能研究

以仿真计算、理论分析为主,基于样机参数构建汽油机仿真模型,并通过改变燃料、压缩比和负荷控制方式将原模型改进为高压缩比甲醇发动机模型。在经济工况(2 000 r/min,60%负荷)计算分析了甲醇和汽油2种燃料发动机运行特性的差异。结果表明:甲醇发动机通过进气晚关角调节负荷,可提高进气压力、减少泵气损失;较好抗爆性使其能匹配更高的几何压缩比,而高压缩比甲醇发动机使燃烧放热速率更快,输出转矩和有效热效率均优于汽油机。通过优化匹配这些重要因素,为进一步优化甲醇发动机的工作性能和推动甲醇燃料作为汽油的替代燃料提供理论参考。     

从人力资本所有者到人才——以企业人力资本所有者的价值实现为例

企业人力资本所有者必须同时具有"能够做事"的素质、"做适合的事"的条件、"愿意做事"的心态和"敢于做事"的勇气,才能成为对企业有实际贡献的人才.然而,多数企业因为不能从制度上保证企业内的人力资本所有者能质匹配、能级匹配、能职匹配和能酬匹配,不能实现企业超强的整合能力,因而极大地制约了他们的潜能发挥.要解决以上问题,关键是要在企业内构建一套符合"人性"的潜能制度,为此,企业要促进岗位流动,实现价值分流,增强相互信任,引导观念更新,主动承担风险,推动有效培训.     

面向评价需求的ESI学科分类与我国一流学科类目的匹配研究

以ESI体系中22个学科和我国"双一流"建设中108个一流学科的匹配问题为研究对象,根据分类学原理,采用学科映射表等方法创造性地将二者相对应,试图打通中外两套评价体系因学科分类不匹配而导致的评价隔阂.文章首先论述了学科国际评估是"双一流"建设的迫切需要及其重要意义.其次,明确指出了ESI学科分类的三个特点及不足,即论文分类基于期刊,而学科分类则偏重自然科学;学科设置粗细不一,分类不尽完善;以大学科设置类别,不利于专业机构和院系评价等.然后,重点研究了ESI学科分类与我国一流学科类目的匹配办法,包括匹配路径、匹配方法等,除了采用学科映射表匹配之外,还创新性地采用期刊分布、文章分布、中国文章分布和中国第一作者文章分布等四个指标进行最后的匹配.最后,对匹配结果进行详细分析,并得出三点规律性的结论:(1)绝大多数一流学科可以匹配到一个占有绝对优势的主要ESI学科;(2)中国学者的发文倾向性决定次要ESI对应学科;(3)"自定"一流学科的匹配与某些学科出现重复.可以认为,本文的研究结果基本上解决了我国的世界一流学科评价中的"瓶颈"问题,为构建国内标准与国际标准相结合的世界一流学科的评价体系提供了重要支撑.