滥用公共权力职务消费耗资惊人

近日,人力资源和社会保障部、财政部日前共同下发通知,明确提出2009年全国所有城市必须启动实施城镇居民基本医疗保险工作。未启动城市原则上要在第二季度启动实施,参保率要达到50％以上。已经启动实施的试点城市要加大扩面力度,参保率要达到80％以上。     

城市公共经济研究回顾及其进展

城市是一国或地区经济社会发展的核心,截至2010年底,我国287个地级及以上城市以仅占全国6 5％的土地面积聚集了全国88.1％的高等学校和95％的在校学生,产出了61.3％的GDP,其中第二产业和第三产业分别占全国的64.7％和68％,城市化率已达47％,进入城市化中期阶段.尽管城市如此重要,但与一般层面的研究相比,城市公共服务的研究相对较少,从城市聚集经济、财政激励角度来讨论城市公共经济的文献更少,研究体系和层次也有待进一步深化.笔者将在梳理国外现有文献的基础上,分析我国城市公共经济的发展方向和研究重点.     

小胖墩为什么这么胖？

最近，从国际生命科学学会中国办事处传来的消息表明，中国已有2．4亿人超重，20岁以上的肥胖者在3000万以上。该办事处主任陈春明教授透露，中国成年人超重比例在20％～30％之间，大城市则达到35％～40％。从地域分布看，中国北方城市成人平均超重率为24％，南方城市为18％。城市居民的平均超重率为25％，而农村则为10％～18％。肥胖的情况更令人担忧，到90年代末，中国男女性的肥胖率已超过10％。     

节能环保公交车研制成功

<正>上海交通大学机械工程学院冯正进、陈杰等科研人员,经过11年的协作攻关,潜心研制成功液压混合动力城市公交车,已通过科技鉴定。经测试表明,液压混合动力城市公交车同比节油率达30％以上,减少尾气排放大于50％。     

苏州市社区养老发展状况的调查与思考

苏州市是我国最先进入老龄化社会的城市之一。与其他城市相比,苏州市的老龄化程度很高。目前,苏州市60岁及以上人口占总人口的比重将近20％,养老问题成为亟待解决的重大社会问题。     

关于天津城市转型思路的研究

天津与我国许多大城市一样,面临着城市转型的问题.城市转型就是转变城市的发展方式,包括城市经济的转型、城市社会结构的变化以及城市空间布局的优化等.一、加快城市经济结构转型城市经济结构转型就是使不尽合理的结构合理化,通过主导产业的培育带动城市生产力结构的调整,使城市经济结构从低层次向高层次转型,并且不断优化,达到动态平衡与合理.进入21世纪以来,天津城市经济一直处于高速发展时期,GDP增长速度年均达到16％以上.但天津经济结构并不合理,2010年一、二、三产业的比重为1.6∶53.1∶45.3.第三产业比重过低,与天津的地位不符.因此,经济结构的转型尤为重要.     

社区养老是解决城市人口老龄化问题的有效途径——对城市社区养老模式的思考

进入21世纪，我国迎来了人口迅速老龄化的时代。据统计，目前我国60岁以上的老年人口已达1．44亿，占总人口的11％。今后一个时期，我国的老年人口还将以较快的速度增长，到2015年60岁以上人口将达到2．4亿，约占总人口的16％，老龄化问题已成为全社会共同关注的焦点。在社会主义初级阶段，面对这一迅猛而来的庞大老年人群，我国的社会养老事业特别是以国家保障体系为主的城市人口养老面临着巨大的压力和挑战。因此，研究探索一种既能满足城市老年人口的需求，又能适合我国国情的新的养老模式，已迫在眉捷。从国内外的实践情况来看，城市社区养老服务具有操作简单、针对性强、融资渠道宽、服务形式多等优点，它不仅满足了不同年龄老人对社会养老服务的多方需求，又弥补了当前政府财政和服务能力相对不足的矛盾，是解决城市人口老龄化问题的有效途径，值得大力推广。     

天津市公共设施集约化利用的对策研究

天津市从2006年被国务院定位为“北方经济中心”后,经济保持快速增长,2007年～2009年增速分别达到29．1％、42．5％和47．1％,2009年生产总值完成7500．80亿元,比2008年增长了16．5％。与经济快速增长同步的是城市的快速发展,城市人口的增加和居民生活水平的提高对城市公共设施的需求日益增加。天津作为经济发达的一线城市,土地资源极其匮乏,大规模占用土地发展城市公共设施是不现实的,在节能减排的经济发展要求下,城市公共设施建设也应当遵循集约、节约的基本要求。     

城市蔓延对经济发展影响的多维研究

城市蔓延问题属于城市发展中的战略性问题,合理识别城市蔓延的经济发展效应对未来实现城市的高质量发展具有重大参考价值.笔者以我国207个地级及以上城市为研究样本,论证分析了2009年～2018年城市蔓延及其异质性对经济发展的影响,结果表明:城市蔓延对经济发展产生显著的负向影响,相对于低水平的城市蔓延,高水平的城市蔓延对经济...     

绿色行车，突围雾霾——机动车尾气污染防治研究

一、我国城市空气污染形势严峻 2013年伊始，我国大部分地区长时间被灰蒙蒙的雾霾所笼罩，城市失去了往昔的缤纷色彩，人们的健康以及出行等生活各方面受到严重影响。2013年1月～3月，我国74个城市空气质量超标天数比例为55．6％，其中轻度污染占25．3％，中度污染占11．5％，重度污染占13．0％，严重污染占5．8％。     

江西赣州建立协会登记制度，促进基层老年协会规范管理

截止2013年底,江西赣州60岁以上的老年人达118．38万,是全省唯一一个老年人过百万的设区市。赣州辖18个县（市、区）,290个乡镇（街道）,349个城市社区和3460个行政村,目前,有181个城市社区和1864个行政村成立了老年协会,分别占总数的51．％和53．86％,这些老年协会在维护老年人权益、参与社会公益事务和当地经济建设、关心教育下一代、     

中国最具竞争力城市公布香港居首北京跌出前三

日前，中国社会科学院发布《城市竞争力蓝皮书》。《城市竞争力蓝皮书》对全国294个地级以上城市综合竞争力进行比较．香港在多个竞争力排行中榜均名列榜首．力压北京和上海．继续在中国城市整体竞争力榜单上排名首位。     

城市综合体建设的相关问题和发展趋势研究

2011年底,我国城市人口已经超过乡村人口,城市化率超过50％.随着我国城市化进程的快速推进,城市空间布局结构发生了巨大改变,各类社会经济活动向特定空间聚集,土地功能得到了综合利用,城市综合体应运而生.     

农民工退保潮考验中国

农民工退保潮来袭 2008年岁末,农民工的动向引人关注：规模庞大且比往年更早地从城市回流农村。而最近有一则消息称：“在珠江三角洲地区,回家过年的农民工辞工退保成‘热潮’,有的地区农民工退保率高达95％以上。”     

基于管理者视角的区域城市品牌结构研究——以广东为例

同一区域内的城市之间既存在广泛的竞争,也天然要求彼此间的合作发展。城市品牌日益成为城市间竞争的首选工具。城市品牌的发展既需要广泛的营销推广,更需要扎实的品牌基础建设工作。本文从城市管理者的视角出发,以广东省21个地级以上城市为例,构建了城市品牌建设综合水平评价指标体系,进行了区域内不同层级的城市品牌结构分析,并在此基础上提出了促进城市间良好竞合发展格局的城市品牌发展战略对策。     

纽约城市规划不追求“高大全”

广东省建设厅副厅长蔡瀛在2012年2月4日的《羊城晚报》上撰文评价纽约2007版城市规划值得学习的地方。作为一个多世纪以来世界上最重要的经济、金融、交通、艺术及传媒中心，纽约享有国际大都会、世界之都、不夜城等多项美誉，在传统“全球城市”中位居首位。最近三十年来它已经成功实现城市转型，从“商业凋敝、公园荒废、社区破败、地铁崩溃、犯罪率极高”转变为“公交使用率70％以上、100多岁的地铁还在24小时不中断地服务乘客、犯罪率全美大城市最低、人均寿命全美最高”。     

天津构建低碳交通体系研究

公共交通设施属于城市基础设施最重要的组成部分之一，其完善程度是衡量现代化城市成熟度的重要标志。随着天津城镇化进程的加快，城市空间结构呈“摊大饼”的趋势发展，而天津公交出行分担率仅维持在20％的低水平线上。     

节能减排在唐山：唐山节能减排战犹酣

唐山，中国渤海湾上的一颗明珠，中国最具投资价值的五十座城市之一。作为一个以能源、原材料产业为主的重工业城市，唐山重工业占规模以上工业增加值的比重高达93％，用河北省三分之一的能耗实现了全省五分之一的GDP。近年来，为了推动科学发展示范区的建设、提高人民群众的幸福指数，唐山毅然走上了循环经济发展之路，成为全国节能减排的排头兵。     

自然条件对我国城市形成与发展的影响

笔者以我国1985年~2014年地级以上城市为样本构建有序响应模型并进行实证研究,以强调自然条件对城市形成与发展的作用.实证结果表明:优越的自然条件是我国城市发展的重要推动力,自然条件优越的地区,城市形成越早、 规模扩张也越快.笔者提出,我国新型城镇化时期,各城市应将自然条件的全面改善作为提升城市吸引力和综合竞争力的重要手段.     

国外城市交通发展对重庆市“一小时经济圈”城市交通发展的借鉴

城市交通不仅是城市基础设施的重要组成部分．更是影响城市土地利用、决定城市发展布局形态以及居民生活方式的重要因素之一。重庆市“一小时经济圈”总面积为3万平方公里左右．在2020年将集聚全市80％的人口．其中仅城镇人口就将达到2000万。重庆市目前的城市交通水平不高．如果未来“一小时经济圈”交通不能及时得到发展和提高．就会极大地影响重庆市的城市发展。