让发展的列车步入科学的轨道——玉林市玉州区玉城街道实践科学发展观纪实

玉州区玉城街道地处玉林城区，是玉林市和玉州区党政领导机关驻地，是玉林市政治、经济、文化中心，连续4年荣获玉林市经济发展“十佳”乡镇（街道）。街道辖12个社区，总人口20.5万。今年，该街道紧紧围绕“落实科学发展观，建设繁荣文明和谐玉城”这一主题，以“主攻两产业（工业、商贸业），强化两服务（服务非公经济发展、     

玉州区：工贸强区促发展岭南都会新跨越

玉州区是玉林市人民政府所在地,是玉林市政治、经济、文化中心,总面积464平方公里,城区面积68平方公里,总人口59万,共辖5个街道办事处、4个镇。自古以来就是商品集散地和交易中心,素有“岭南都会”之美誉。     

实施“双百双千” 推行“四式服务”——玉林市玉州区扎实开展三个服务年活动

在“项目建设年”、“服务企业年”和“党组织服务年”活动中,玉林市玉州区突出服务企业重点。以实施“双百双千”为主抓手,创新推行“四式服务”。助推企业发展,全力推进项目建设。较好地实现了保增长、保民生、保稳定和保良好发展势头的目标。今年1～5月,玉州区中小企业数量不减反增。达到8562家。比去年同期增长5．8％;产值达到92．98亿元．比去年同期增长18．9％,形成了中小企业迅速发展的良好态势。今年一季度,玉州区实现财政收入1．74亿元．同比增长10.2％。     

科学发展路更宽——玉林市玉州区践行科学发展观纪实

随着学习实践科学发展观活动走向深入，记者来到素有“岭南美玉”之称的玉林市玉州区采访，从机关到企业，从城镇到乡村，无处不感受到学习实践科学发展观活动的浓浓氛围。近年来，玉州区全面贯彻落实科学发展观，坚持“工贸强区”的发展思路，使经济社会连年上新台阶。2004年～2006年，曾3年蝉联广西经济发展“十佳”县（市、区），并在广西全区率先实现行政村村村通水泥硬化路的目标。     

新时期中国可持续交通发展战略与政策选择

新时期中国可持续交通发展挑战与机遇并存,如何实现交通的可持续性发展成为当前的热点问题。从经济可持续、社会可持续、环境可持续三个方面,对当前中国可持续交通进行了深入研究,综合探讨了当前中国可持续性交通发展的紧迫性,充分借鉴国际可持续交通发展的经验,提出了可持续性交通发展的战略和政策选择的建议:分阶段完善综合交通管理体制;利用经济手段促进可持续交通的发展;提倡节约型和环保型交通,使交通与自然和谐统一等。     

当前我国交通行政管理体制改革的目标趋势

十七大报告明确提出，行政管理体制改革是深化改革的重要环节，要抓紧制定行政管理体制改革总体方案。随着社会经济发展形势的变化，特别是交通需求的不断变化，当前我国交通体制已逐渐成为阻碍我国交通发展的重要制约因素，成为经济发展过程中体制障碍。本文从部门行政管理制度、交通管理主体定位偏差、部门权力利益化等多个层面，分析当前交通行政体制的症结所在，探寻交通行政体制改革的总体思路与措施应对。     

“交通控制与管理”课程创新性教学改革探索

创新性教学是现代教育学倡导的教学理念,也是新时期创新型人才培养的重要途径。本文根据交通工程专业的特点,紧密围绕新时期高等学校专业人才培养的目标要求,从教学内容、教学方法、评教方法以及教材建设四个环节对"交通控制与管理"课程进行全方位创新性教学改革探索,以期为交通工程专业课程的教学改革提供新的思路。     

高校校园交通的问题与优化策略——基于7省区20所高校的调查

随着机动车数量的迅速增长,高校校园交通日渐拥堵,安全问题凸显.高校校园交通存在道路狭窄、停车场不足、法律法规缺位、管理松弛、安全教育不足等问题.可以从制定具有强制力的校园交通管理法规、理顺高校校园交通管理体制、加强校园道路基础设施建设、对校园交通需求进行差别化管理、加强校园交通安全教育等方面着手,优化高校校园交通.     

试论我国交通工程管理存在的问题及对策

交通工程管理是整个交通建设的关键.但是,由于我国的国情,我国在交通工程管理方面还存在很多问题.从交通工程管理在整个国民经济中的重要性着手,分析了当前我国的交通工程管理还存在诸多弊端,并指出今后该如何解决当前面临的困难.     

试论我国交通工程管理存在的问题及对策

交通工程管理是整个交通建设的关键。但是，由于我国的国情，我国在交通工程管理方面还存在很多问题。从交通工程管理在整个国民经济中的重要性着手，分析了当前我国的交通工程管理还存在诸多弊端，并指出今后该如何解决当前面临的困难。     

交通事业单位预算管理方式研究

针对我国交通事业单位在预算编制目标、预算编制方式中存在的问题,通过对国外预算编制方式的比较,就我国交通事业单位预算管理在预算编制目标确定、预算控制组织构建、预算控制方式和预算管理方法等方面提出了建设性的意见,以加强交通事业单位预算管理。     

交通事业单位预算管理方式研究

针对我国交通事业单位在预算编制目标、预算编制方式中存在的问题。通过对国外预算编制方式的比较，就我国交通事业单位预算管理在预算编制目标确定、预算控制组织构建、预算控制方式和预算管理方法等方面提出了建设性的意见。以加强交通事业单位预算管理。     

打造工贸强区 构建和谐社区——玉林市玉州区推动经济社会科学发展纪实

近年来,玉州区委、区政府坚持科学发展观,围绕“工贸强区”发展思路,以解放思想、创新观念、狠抓落实为动力,努力推动全区科学发展、和谐发展、跨越发展。在2004～2006年连续3年荣获广西经济发展“十佳”县（市、区）的基础上,2008年,玉州区经济社会又取得了新突破,实现了科学发展,被评为广西科学发展十佳县（市、区）、建设平安广西活动先进县（市、区）。据统计,2008年,该区生产总值160．04亿元,增长108％;财政收入6．84亿元,增长14_2％;全社会固定资产投资104．4亿元,增长178％;城镇居民人均可支配收入16202元,增长11．1％;农民人均纯收入4907元,增长176％;社会消费品零售总额925亿元,增长234％。全年单位GDP能耗13513吨标准煤,下降7．13％;二氧化硫实际排放量1．287万吨,化学需氧量实际排放1．858万吨,均完成年度计划目标。     

玉林八音研究——以玉林市玉州区莲塘村八音班为中心

本文以玉林市玉州区莲塘村的八音班为研究中心,通过文献资料和田野调查相结合以及理论指导和事实分析相结合的研究方法,一方面沿承传统的研究成果对玉林八音的音乐形式进行分析,另一方面着重对玉林八音班作专门研究,以期对玉林八音作较全面深入的研究,更好地继承和弘扬优秀的民间传统文化。     

交通环境管理和监理体制

随着中国加入WTO,交通工程监理市场也将全面对外开放。中国交通监理要走向世界,外国监理公司也要进入中国市场。这就要求我国的交通监理公司不断地提高自己,以跟上监理市场发展的需要。     

践行科学发展观在北部湾开放开发中实现跨越式发展

面对北部湾经济区大开放大发展的新形势，作为广西北部湾经济区“4＋2”之一的玉林市的中心区，玉州区更要深入学习实践科学发展观，以解放思想为先导，找准发展定位，发挥比较优势，突出产业特色，通过在更高层次、更广范围的资源整合，加强对接互动，主动融入和推动北部湾经济区开发建设，在新的开放合作平台上实现玉州经济社会又好又快发展。     

交通需求管理——缓解西安市交通压力的策略选择

本文针对西安市交通拥堵现状 ,依据交通需求管理理论 ,提出了西安市实施交通需求管理的必要性及交通需求管理的策略和建议     

交通审美文化三个重要维度的深入探析

交通审美文化是彰显交通历史文明发展的重要结晶,是社会审美文化体系架构中的重要组成部分.交通审美文化以其丰厚意蕴、表现特征、系统结构,鲜明体现了交通审美文化的特质和价值.深入探析交通审美文化意蕴、表征、结构三个重要维度,不仅是对交通审美文化属性的深刻认知,而且是对社会审美文化体系的深刻把握.因此,在理论与实践的结合中深入探析交通审美文化的三个重要维度,提出其具有学术价值的新观点和实践参考的新建议,不仅是提升交通审美文化研究理论水平的内在要求,而且是积极引导交通审美文化发展的时代需要.     

交通需求管理的经济分析

从经济学的角度分析交通需求与供给,介绍了交通需求的概念及基本措施,分析了交通运输市场的特点,在此基础上讨论了交通需求管理费用与效益,比较了交通需求管理与修建(扩建)道路两种方式的长期效益,并结合我国国情提出了实施该措施应注意的问题.     

大资源区传统交通的旅游化与遗产化

高速交通正在取代传统交通,传统交通的命运面临着挑战。速度世界正在呈现多样性分异特征,可以为传统交通找到适合的生存空间。基于旅游的视角,对类似贝加尔湖这样的大资源区不仅可以有利于传统交通继续发挥作用,而且还可以保护交通遗产,更进一步促进观光旅游的发展。大资源区旅游化与遗产化是两个重要概念,基于这两个概念可以提出传统交通的新型旅游生存模式,延伸出慢速稀缺、条件化合、文化捡拾等观点。