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国有企业的社会责任体现在哪里?
2005年底,我曾就油价的变化和中国国有控股企业的行为提出了一个疑问:国有企业的社会责任体现在哪里?
我以为,国际油价上涨,作为政府和国有垄断企业首先应该考虑的是稳定本国油价,保护本国市场,而不是先据国际期货油价而抬高本国现货油价,也不是国际油价上涨也急着上抬油价、国际油价下跌却不见政府干预高企的油价,更不是借口保证对国际股权投资者的利润回报而用高油价从本国消费者口袋里掏钱,那种为本企业利润而置本国市场基本供应于不顾,反而将应该供应本国的原油和成品油倒卖到国际市场上赚取高额差价的做法,简直就是对本土国家犯罪. 相似文献
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光君 《社会观察(上海)》2006,(12):50-51
随着油价上涨,有车族养车压力渐大,一种邀集多人同乘一辆私家车上下班的“拼车”现象,日前在南京悄然升温。然而南京市客管处认为,拼车现象破坏了城市出租车行业的正常秩序,损害了出租车司机的利益,只要是收费的拼车,无论是支付加油费还是给包香烟,都是违法的,必须严厉打击。(8月24日《人民日报》) 相似文献
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近年来,油价只闻“涨声”不闻“跌声”,成为了广大“有车一族”最为关注的事情。作为当代最重要的战略资源之一,石油在世界能源总消费量中占37%左右。伴随着全球经济的持续快速增长,各国对能源需求急增,导致国际油价急剧攀升。日前,纽约市场原油期货价格突破了每桶70美元的心理关口。在国际油价不断上涨的背景下,我国的能源危机问题日益严重。我国石油资源有限,目前解决石油 相似文献
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王丹 《社会观察(上海)》2005,(12):17-18
为了应对国际油价的持续攀升,减轻国内石化和炼油企业的生产压力,2005年上半年国家发改委对我国成品油价格进行了五次微观调整,高频率、大幅度的价格调整对成品油及相关市场的运行产生了较大冲击,引起社会各行各业的关注和反响。油价的上涨必定导致其关联产品的价格波动或市场变化,以燃料油为互补品 相似文献
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夏季历来都是卖车的淡季,今年的淡季简直是火上浇油--油价的持续上涨,让一些原本打算买车的消费者推迟了购车计划.究竟是什么放慢了汽车消费的脚步?我们不妨数一数摆在面前的几道坎儿. 相似文献
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全球性的燃油紧俏,以及持续性的燃油上涨趋势,使得有车族和预购车族愈发关注汽车的油耗问题.在实际操作过程中,人们也渐渐意识到不断上涨的油价费用是可以通过"节油"的技巧来降低的.笔者作为一个有二十几年驾龄的老驾驶员,认为"节油"的技巧主要是拥有良好的驾驶习惯、良好的汽车保养习惯和良好的安全驾驶意识. 相似文献
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宋元霞 《社会观察(上海)》2006,(12):11-13
国际油价的上涨,给石油企业带来了一场“黄金雨”的同时,也被暴利行业排行榜相中。高额利润的起因可以多种多样,信息不对称,管理不规范或是行业本身处于上升期;然而,要想保持高额利润的经久不衰,垄断却是必要条件。石油业就是这样一个典型的行业。 相似文献
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石油,作为重要的战略资源,在世界经济不断发展的压力下变得越来越贵.除了节约石油资源,开发新的石油替代能源已成为各国解决石油危机的另一条出路.目前比较普遍的看法是,油价上涨对中国来说是把双刃剑,在不利因素影响的同时,高油价给中国能源结构调整创造了机遇. 相似文献
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综合考虑国际市场油价上涨和社会各方面承受能力等因素,11月1日起,国家发改委作出上调成品油价格的决定,以理顺价格关系,保障市场充足供应。长期以来,我国政府一直对用油企业和消费者进行补贴,很大程度上承担了 相似文献
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浦美 《社会观察(上海)》2004,(12):56-56
目前世界经济面临着五大风险:美国经常项目逆差的急剧上升导致美元汇率下跌、美国公共预算的失控、美国贸易保护主义的爆发、中国经济过热可能导致经济"硬着陆"风险、石油价格的上涨。在这五大风险中,其中多数风险存在着相互增强的关系。油价的进一步上 相似文献
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《大江周刊.城市生活》2008,(10)
"买车不如养车贵"这是流行在南昌众多"有车族"口中的顺口溜。在这个油价和停车费等各种养车成本不断上涨的时代,汽油费、养路费、停车费……让无数私家车主费心费神。在这种背景下,一种替私家车保养、加油买单的生意悄悄在一些城市诞生,即商家在私家车上喷绘 相似文献
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粮食价格上涨,正如汹涌的潮水席卷全球众多国家。
民以食为天。对于太多人而言,这是一个关乎生死存亡的问题。世界银行的一份报告称,由于过去两年来粮食价格高涨,可能已经使1亿多人陷入了贫困。 相似文献