基于AHP的城市科技人才竞争力评价研究——以中国4个直辖市2008年数据分析为例

文章以中国四个直辖市科技人才竞争力为研究对象,分析城市科技人才竞争力的概念内涵和构成要素,建立城市科技人才竞争力评价指标体系,采用基于AHP的竞争力综合指数法,对中国四个直辖市的科技人才竞争力评价进行实证研究。研究结果表明:四个直辖市科技人才现实竞争力和潜在竞争力排名并不一致,科技人才现实竞争力排序为北京、上海、重庆、天津;科技人才潜在竞争力排序为上海、北京、天津、重庆。总体而言,四个直辖市科技人才综合竞争力水平排序依次为北京、上海、天津、重庆。      

宁夏城市信息化水平计量分析

现阶段宁夏的城市信息化整体水平与全国平均水平相比较，差距为29个百分点。制约宁夏城市信息化发展的关键性要素是：在线数据库和WWW站点拥有率太低；金融环境与现代市场经济、知识经济的发展不相适应；现代信息产业规模过小；城市居民信息消费水平过低。     

国家中心城市科技竞争力对比及广州的对策研究

本文通过构建科技竞争力评价指标体系,采用因子分析法,选取了北京、天津、上海、广州、重庆五大国家中心城市2005到2009年共5年的数据,运用SPSS17.0软件进行实证分析,结果表明五大中心城市科技竞争力排序为上海、北京、广州、天津、重庆。最后,有针对性提出了提高广州市科技竞争力的建议。     

北京商业发展程度评价

通过建立指标评价体系，就北京商业发展程度，与天津、上海、重庆以及全国平均水平进行比较，并提出未来北京商业发展的着力点。     

推动新一代信息技术创新,助力智慧城市建设

目前我国智慧城市建设发展迅速,已有180多个城市提出并开展了智慧城市的建设,现已形成环渤海、长三角、珠三角和中西部四大智慧城市区域,预计总投入规模将超过万亿. 在中国智慧城市的建设过程中,存在着多类建设模式、地区发展不平衡和国情特色显著等特点.具体来说,在多类建设模式方面,有信息基础设施的先导模式(包括成都、上海、重庆等城市);智能产业驱动模式(包括无锡、天津等城市)和以发展城市智能服务为突破口的建设模式(包括北京、武汉、深圳等城市).在地区发展不平衡方面,《首届中国智慧城市发展水平评估报告》中对全国96个城市的官方数据、第三方数据与申请公开数据进行统计、量化处理后,其结果显示我国处于智慧城市规划布局阶段的城市有17个,启动准备阶段26个,建设推进阶段46个,部署应用阶段7个,地区发展存在较大的差异.     

重庆市农业现代化发展水平比较研究

将重庆农业现代化发展阶段总体水平及监测其农业现代化发展水平的指标与北京、上海、天津以及全国平均水平作横向比较。比较结果显示：重庆市农业现代化发展水平远低于北京、上海、天津等发达省市以及全国的平均水平。在此分析的基础上,针对重庆农业现代化建设中存在的不足提出相应对策。     

基于层次分析法和熵权法的城市土地集约利用评价

针对当前我国城市土地集约利用评价研究中存在问题,构建了评价指标体系;并运用熵权法对根据层次分析法得到的评价指标权重进行了改进,确定了组合权重,讨论了城市土地集约利用评价的具体步骤;利用上述方法研究了北京、天津、上海、重庆四个城市的土地利用情况,对评价结果进行了分析。     

财政投入、信息化水平与农村生态文明建设——基于西部地区11省及自治区2009-2019年统计数据的实证分析

基于西部11省及自治区2009—2019年的相关数据，应用Stata15.0软件，分析财政投入、信息化水平对农村生态文明建设的影响。结果显示，财政投入对农村生态文明建设具有促进作用，不显著；信息化水平对农村生态文明建设有促进作用，不显著；农村生态文明建设具有显著的自我发展驱动力。为此，应当加大生态文明财政投入，强化农村生态环境建设；推进信息服务进村入户，培养高质量农业信息化人才；树立正确的生态文明建设观，科学系统地规划生态文明建设。     

中心城市对周边经济圈经济辐射力比较分析——基于北京和上海经济圈的案例

中国的城市化进程和中心城市的发展，为区域经济繁荣奠定了坚实的基础。作为中国北方渤海湾经济圈中心的北京和长三角经济圈中心的上海亦迅速成为区域经济中心，并在各自所属经济圈内发挥了差异化的领导作用和辐射作用。造成这种状况的原因是多方面的，可能的原因包括：禀赋与环境差距；经济规模和产业结构差距。因此，要“因城而宜”，对中心城市功能优势进行科学界定；协调经济圈内城市利益，实现产业合理布局。     

文化软实力与中华文化复兴——以国家中心城市港京沪津穗渝评价为例

文化软实力是城市综合竞争力的重要内容,对全面建设小康社会、构建社会主义和谐社会、推进中华民族伟大复兴运动具有极其重要的意义。文章将数量统计方法引入文化软实力研究,对国际中心城市香港、北京、上海、天津、广州和重庆的文化核心价值水平、城市制度健全程度、城市政府管理效率、城市国际化水平、城市文化中心影响力等方面进行综合分析与评价。结果表明,以解放文化生产力、提升城市创新能力、扩大城市文化影响力为重点,把国家中心城市建设成为具有超强文化实力和影响力的城市是中华民族复兴必须采取的重要战略。     

近代中国城市研究学术讨论会综述

建国以来首次全国性的“近代中国城市研究学术讨论会”于1989年11月7日—10日在成都四川大学召开。这次学术讨论会是根据全国哲学社会科学“七五”期间重点课题“近代中国城市史研究”,上海、天津、武汉、重庆四个课题组1988年上海座谈会建议而举行的,由四川大学城市研究中心和《近代重庆城市史》课题组主办。参加会议的有上海、北京、天津、     

产业高端化评价研究——基于直辖市和副省级城市的实证

分析高端产业的内涵、特点以及形成和发展的条件,并构建产业高端化评价指标体系,对4个直辖市和15个副省级城市产业高端化发展状况进行实证研究。结果表明:上海、北京和深圳综合得分高,各维度得分都较高,尤其是产业规模和基础环境远远领先于其他城市;重庆、天津、深圳、广州产业高端化水平也较高,广州产业效益维度得分最高,重庆关键资源维度得分最高;长春、厦门和哈尔滨产业高端化水平较低,各维度得分普遍较低。据此提出产业高端化的实现路径:引入高端产业、催生高端产业和传统产业的高端化。     

各地社会发展水平比较

中国社会科学院社会学所根据46个重要的社会经济指标，运用综合评分法，对1995年全国30个省市区的社会发展水平进行了综合比较和评价，结果如下：各地社自发展水平的综会评价综合评价结果显示，社会发展水平居前10位的地区分别是：北京83.4分。上海81．4分、天津79．6分、广东66．6分、辽宁65．4分、黑龙江65.3分、江苏64．9分、浙江62．4分、山东61．6分、吉林58.8分；居11－20位的地区是：福建、河北、山西、湖北、海南、新疆、湖南、内蒙古、安徽和陕西，得分在58、4-495分之间；居21-30位的是：广西、江西、河南、宁夏、四川、甘肃、云…     

武汉与京津沪经济实力的对比分析

文章通过GDP总量、GDP增长速度、产业结构、人均GDP、人均可支配收入以及恩格尔系数等几项经济指标对武汉和北京、天津、上海1997年～2002年的经济实力进行比较研究，指出了武汉在经济实力上存在的优势、差距和对策。     

“幸福指数”与“烦恼指数”

北京大学的一个研究机构，曾经公布过全国28个大中城市的“烦恼指数”。其中“烦恼指数”高的城市是武汉、济南、西安、大连、合肥和天津，低的是宁波、厦门、长沙、无锡、福州和长春。其余上海排第9位、重庆排第18位、杭州排第19位、北京排第20位、广州排第21位。很多的媒体在报道这一消息时，都说“宁波最幸福”，“武汉最烦恼”。     

房地产税如何降低城乡居民收入差距?

我国发展的不平衡不充分造成城乡区域发展和收入差距扩大化是不争的事实。利用2007-2019年我国97个城市的面板数据，采用双重差分(DID)模型，分别探讨了房产税及沪渝两地不同的房产税试点方案对城乡居民收入差距的影响，并使用平行趋势检验、合成控制法及时间反事实检验等方式论证结果的稳健性。研究发现，房产税的实施影响了城乡居民收入分配；上海的房产税试点政策扩大了城乡收入差距，而重庆的房产税试点政策则缩小了城乡收入差距。鉴于沪渝两地房产税试点方案的差异，从梯度化房地产税税率、扩围房地产税征税对象及改善房产税税收优惠条件三个方面对未来房地产税改革方案的优化提供了相关建议。     

新发展格局下物流产业高质量发展分析——以京津冀为例

在内外双循环新发展格局下,秉承高质量发展理念,构建了物流产业高质量发展指标体系,以物流相关统计数据为依据,采用熵权-TOPSIS法、耦合协调模型、障碍度模型、灰色关联分析法对京津冀13个城市物流产业高质量发展情况进行分析。发现京津冀各城市物流产业高质量发展水平程度不同,河北各城市在物流产业供需方面和物流产业效率方面,与北京和天津有较大差距。北京和天津处于高水平耦合协调,其他区域有待进一步增强耦合协调性。障碍度模型分析发现产业效率支撑、科技教育支撑和产业供需支撑是排在前三位的制约因素。灰色关联分析发现制造业是影响物流产业发展的最大影响产业,其次是住宿餐饮业。提升京津冀城市群物流产业高质量发展水平,需要重点从物流产业供需、产业创新、产业效率方面着手。     

基于 G1-熵值的智慧旅游城市建设水平评价模型及实证研究

文章以智慧旅游城市建设为研究对象,构建了智慧旅游城市建设水平评价指标体系与评价模型,并以国家旅游局确定的智慧旅游城市建设试点为案例进行实证评价。结果显示,17个城市的智慧旅游城市建设综合水平差距较大,平均水平相对较低。其中,智慧旅游基础设施建设水平、智慧旅游经济发展水平、智慧旅游科技创新水平较低,而智慧旅游硬件支撑水平与智慧旅游环境支撑水平较高。并依据评价结果将17个城市分为6个类别,对每一个类别的智慧旅游城市建设情况进行了分析与对比。     

大数据时代生态智慧城市治理的四维进路论析

大数据时代生态智慧城市治理呈现出四维进路向前延展。在生态意识发展维度进路上，是生态道德意识，生态自觉意识，可持续发展意识；在生态思想创新维度进路上，是人与自然和谐共生思想创新，绿色发展思想创新，生态文明思想创新；在生态智慧价值维度进路上，是防范生态智慧风险价值，规范生态智慧行为价值，形成生态智慧哲学价值；在生态实践落实维度进路上，是推进生态智慧空间正义发展，践行“绿水青山就是金山银山”，构建人与自然生命共同体。     

基于城市复合生态系统理论的城市生态交通发展评价

针对当前中国城市化进程中城市交通存在的各种外部性问题,基于城市复合生态系统理论,构建了综合评价城市生态交通发展水平的指标体系,综合运用层次分析法和数据包络分析法构建评价模型,以此模型为基础,第一次提出了生态交通指数的计算方法,最后从区域协同发展视角出发,创新性地利用Theil系数对区域内城市生态交通发展水平的空间差异进行解构。为验证该模型的可行性及其对现实政策规划的指导作用,运用该模型对2006~2015年京津冀区域内5个城市的生态交通发展水平进行了评价研究。实证结果表明,该模型可行性良好,实证结果能够客观反映各个城市生态交通发展状况及存在问题,有利于指导现实政策规划;近10年来京津冀区域内部发展差异逐渐缩小,但整体发展水平仍然较慢,因此科学系统且具体可实施的规划方案是加快推动京津冀交通一体化的重要举措;区域内部城市生态交通发展水平随经济发展整体上呈现出“倒U型”发展趋势,亟待探究北京、天津等大城市生态交通指数的上升拐点;该区域平均生态交通指数呈现出下降趋势的主要原因在于机动车的过快增长,因而需要在短期内控制机动车的增长速度与排放水平,提高公共交通基础设施的投资建设水平并发展低碳交通方式则是长期内需要重点关注的问题。