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《管理与财富》1999,(5)
时下流行车进百姓家,拥有一部自家的车。也就有了方便,但自从我有了车后,正常的工作生活被搅得十分尴尬而无奈。我是一个个体小企业家,靠几年的艰苦奋斗、日积月累、科学经营而初具规模。随着事业的发展,过去的一辆破帆篷的吉普已跟不上发展的需要,于是和家人商量购进了一辆桑塔纳,虽比不得高档名车,总算迈进了一大步。当轿车开回家的时候,着实让人高兴了一阵子,也引得别人羡慕不已。但这样的日子没有没有多久,麻烦事便接踵而来。税务局长助理打来电话,说明天局长要去地区开会,车辆不够,把你的车开来一用。局长的人开口借车,又是税务部门,怎好拂人家的面子,何况人家管着咱。不久乡企局局长电话一响:"借你的车用一天,我的车坏了。"借吧,乡企局是咱的顶头上司。我的司机小李还未回来,工商局长亲自跑来借车,很客气,伸手不打笑脸人,我说等小李回来让他 相似文献
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几乎走在每一座城市,我们都能感受到某种繁忙与繁荣:混杂的打桩声、水泥搅拌器的轰鸣声、切割建材的锯声,半夜依然闪闪不熄的焊花与弧光,永远没有完成的工程;不断拔地而起的高楼大厦;道路小了改大,弯了改直,一环建了建二环,二环建了建三环;一个又一个号称中国或亚洲第一的广场、花园、公园……我们常常惊异于某座城市的巨大变化,变高了变大了变美了,我们也因此想像居住在这座城市里的人民有福,有了诗意栖居的物质条件。因此,就很有兴致地打的逛新城,很有兴致地和的士司机聊生活。可是?可是!可是司机的反应和你的感觉有着巨大的反差,他只是很冷漠地一笑,仿佛这座城市是异己的,深入聊聊,他还有不尽的牢骚,哪座高墙堵了他家的窗户,哪座市场污染了河流,等等。如果留心,再深入到某市场和百姓侃,感受大抵和的哥一样。这就牵涉到城市的定位问题。建设一座城市,首先是为着改善居民的生活环境与质量,如果居民不满意,只图着外表光鲜气派,只图着让上级看见出政绩,城市的功能就异化了。解决这个问题只有一个办法,那就是真正确立城市的主体是人民这一观念。“人民城市人民建”这个口号我们喊了许多年了,但人民只有掏钱、出义务工建的份,至于城市是怎么规划的,怎么管理的,该如何监督等,人民并不知情。所以,要确立城市的主体是人民这一观念,首先要切实给予人民以知情权,参与权,监督权,否则,城市依然是长官的,不是人民的。 相似文献
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我真孤陋寡闻的可以,在接到"光雾山笔会"的邀请之前,竟从未听说过这座山。 "光"和"雾",又有光,又有雾,充满现代意象。心想这是一座古老的山,还是新发现的山?抑或是给老山取个时髦的新名字(这种事并不是没有发生过,商品时代喜欢改名换包装)?后来,我都进了光雾山,还仍然对"光雾"两个字不明所以。 相似文献
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《经营管理者》2007,(5):39-45
诗人兰波说:生活在别处。很多人都会有异乡生活的经历,在一个原本不属于自己的城市里寻梦或者打拼。多年前,一个叫聂作平的作家从川南自贡来到成都,并用一双好奇的眼睛打量这座美丽的城市。这种打量的结果是一篇题为《我来了,我看见,我说出》的文章,文章道出了一个异乡人的成都记忆。作为一座包容的城市,成都正接纳着越来越多的异乡人。这些成都的过客或者城市未来的居住者,他们在成都的土地上看到了什么,有何感触?尤其是投资者,他如何认识成都这座慢条斯理的城市?他是否习惯一种休闲的生活方式,是否能在这座城市找到自己的理想和快乐?一位商人真实地记录下了他在成都生活的12天。这里我们也许能找到关于这座城市的真实答案。 相似文献
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势利眼"是指人与人交往中,以官职、衣冠、钱财取人,媚富贱贫,趋炎附势的一种势利心态,也称"看人头".而一旦上级或者靠山倒台,势利眼也就随之原形毕露,甚至翻脸不认人了……
势利眼的典型案例
职场势利眼,在你的职业生涯中可能经常遇到,那么这些职场势利眼有哪些特点,存在哪些危害,如何击中他们的七寸,我们通过案例来分享一下.
有一次,受客户的邀请到客户那里做培训,客户方很热情,市场部经理跑前跑后接待,第二天一早要在约定的时间出发,但司机迟到了20分钟,这个司机是一个老司机,在公司做了多年,曾经给老板开过车,后来年纪大了,老板换了司机,把他编到了公司车队里面. 相似文献
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