基于采购定位的汽车零部件供应链协作效益分析

本丈基于采购定位工具,在根据采购特性将汽车零部件进行分类的基础上,将三类汽车零部件进行采购定位剖析,并通过对汽车成本构成的分析,发现通过与供应商协作来降低关键零部件的采购物流成本的巨大利润空间,进行协作效益分析.     

基于供应链的汽车零部件采购管理分析

汽车供应链是最复杂、最典型的供应链体系,采购是这个供应链体系中非常重要的一个环节。本文基于国内汽车零部件产业发展现状的基础上,重点分析了如何通过企业内部之间以及与外部的协同采购作业,以达到降低整个供应链的成本。并提出了汽车零部件采购中供应商关系管理的维护和优化措施,这些将对汽车供应商关系管理有着重要的现实意义。     

降低采购与供应链的运营成本

2004年汽车厂商主营业务利润率的巨降,越发凸现出成本控制的急需性。从汽车研发、生产、销售等整个流程来看,零部件材料采购与供应链管理的成本是汽车生产厂商运营成本最重要的部分,尤其是采购成本一般占全部运营成本的50%-60%。采购成本居高不下的主要原因,是汽车关键零部件的生产制造技术     

汽车业跨国公司的全球竞争态势

汽车产业全球化趋势主要表现在产业链中的主要环节不再囿于一国的地理疆界,而是以全球化经营作为其生存和发展战略。从生产和采购环节来看,国际汽车厂商普遍采取日本丰田的精益生产模式,同时抑制以往过分垂直一体化的组织形式,将零部件企业独立出去。整车制造商还将部分的产品开发、制造、装配工作委托给零部件供应商去做,自己仅掌握几种关键性零部件的生产,对标准化的一般性零部件则实行全球性的采购。汽车厂商在全球进行运作,在不同地区推出标准相似的车型。汽车厂商努力在海外复制供应链结构,要求供应商在其投资的地区或工厂附近建立配套设施。整车汽车厂商与零部件供应商更多采取松散型的合作模式。     

合作竞争下的供应商数量优化问题研究

从买主单一零部件采购总成本角度出发,建立了一个在合作竞争环境下确定零部件最优 供应商数量的模型. 该模型描述了影响零部件总采购成本的各种因素,包括市场环境、产品特 征、价格稳定程度、边际利润率、买主与供应商的相对讨价还价能力、合作竞争程度与合作成本 等. 通过对模型的求解与仿真分析,研究了这些因素对买主应选择的最优供应商数量的影响.     

中国汽车工业采购方与供应商关系分析

汽车工业的产业结构是一个典型的会聚网结构。即在汽车的在制造、组装和总装时 ,汽车整车厂为了满足相对少数的客户需求和客户定单时 ,需要从大量的汽车零部件供应商手中采购大量的物料。这种企业是一种典型的会聚型的供应网 ,即形成“A”字形状。这些公司是受服务驱动的 ,他们集中精力放在汽车制造过程的重要装配点上的物流同步上。因此 ,汽车整车制造商与零部件供应商的分工协作就显的十分重要。汽车整车制造商与零部件供应商之间 ,若没有科学的专业化分工与协作体系 ,没有有效的竞争与合作机制 ,汽车工业的发展必然是低速度和低质量的。…     

A公司机床零部件物流管理JIT模式研究

随着社会的发展,很多制造型企业的零部件的采购管理存在着很多的问题,主要是围绕采购的成本,采购的交期,采购的质量来展开。A公司存在的最主要的问题,就是零部件的采购交货情况无法如期达成,且有的要延迟很长时间。在当今社会,一个比较先进的管理模式为JIT采购(JUST IN TIME采购),此项管理思想是从日本兴起的,国内有很多企业也都采用此种思想来进行生产管理。企业通过此种管理模式,缩短了生产加工时间,简化了生产流程与管理流程,大大提升了公司的生产效率,从而为公司创造了巨大的利益。本文结合JIT的管理思维,针对A公司的具体问题,围绕公司的采购管理流程进行分析,将采购的前后管理流程做出对比,剔除了多余的采购流程,简化了采购管理流程图。针对供应商存在的问题,对其进行一系列的辅导作业,制度的建立,将与交期有关的质量,设备,人力等相关的因素做出了改善,大大提升了供应商的交货时间,缩短了A公司的生产周期,按期完成了客户的订单,取得了丰厚的利润。     

面临零部件过期的产品销售与售后服务供应链合同分析

备件库存管理对产品售后服务至关重要,而零部件过期会影响备件库存的正常补货,进而延长故障修复时间,降低产品可用率.终身购买作为应对零部件过期的重要策略,被广泛运用在实践中.然而,学术论文中关于零件过期对供应链管理影响的研究并不多见.本文建立了同时考虑产品销售和售后服务情况下的供应链动态博弈模型,分析了客户的产品订购批量、供应商的定价决策以及备件终身购买批量之间的相互作用,探讨了保修期和零部件过期采购成本对合同均衡策略和供应链利润的影响.结果表明,当零部件过期采购成本较低时,供应商可以在延长保修期的同时降低备件库存数量,并允许一定程度的备件缺货水平,从而最大化提升产品可用率所带来的收益.同时,应当适当降低对备件数量的技术标准要求.而当零部件过期 采购成本较高时,供应商应当避免提供较长的保修期,并增加备件终身购买批量以减小零部件过期带来的负面影响.此时,备件数量的技术标准则可以适当提高.     

面临零部件过期的产品销售与售后服务供应链合同分析北大核心CSCDCSSCI

备件库存管理对产品售后服务至关重要,而零部件过期会影响备件库存的正常补货,进而延长故障修复时间,降低产品可用率.终身购买作为应对零部件过期的重要策略,被广泛运用在实践中.然而,学术论文中关于零件过期对供应链管理影响的研究并不多见.本文建立了同时考虑产品销售和售后服务情况下的供应链动态博弈模型,分析了客户的产品订购批量、供应商的定价决策以及备件终身购买批量之间的相互作用,探讨了保修期和零部件过期采购成本对合同均衡策略和供应链利润的影响•结果表明,当零部件过期采购成本较低时,供应商可以在延长保修期的同时降低备件库存数量,并允许一定程度的备件缺货水平,从而最大化提升产品可用率所带来的收益.同时,应当适当降低对备件数量的技术标准要求.而当零部件过期采购成本较高时,供应商应当避免提供较长的保修期,并增加备件终身购买批量以减小零部件过期带来的负面影响.此时,备件数量的技术标准则可以适当提高.     

考虑质量成本的再制造系统批量计划综合优化

研究需求和再制造率不确定下整个再制造系统的综合协调问题,帮助再制造商制定各环节批量决策以实现整体最优． 首先,考虑对应其拆卸后不同质量状况的差异再制造成本,构建能反映质量成本的拆卸和再制造总成本模型; 接着,考虑新零部件采购提前期,利用两阶段利润函数的思想,构建包括拆卸、再制造和重新装配3个子系统中所有成本因素、以利润最大化为目标的优化模型; 然后,求解最优再制造/拆卸比率、拆卸批量、再制造/采购批量和重新装配批量; 最后,通过算例验证并讨论平均再制造零部件获取成本对再制造批量、采购批量、拆卸和再制造总成本以及总利润的影响,再制造/拆卸比率和单位拆卸成本的关系．     

控制采购成本 应对金融危机

全球金融危机导致需求严重萎缩,许多企业为求自保,纷纷将重点放在了采购成本的控制上,使采购管理的作用进一步凸显。然而,传统的采购成本控制模式在金融危机的形势下正面临着严峻的挑战,怎样通过采购成本的控制渡过难关,成为许多企业面临的问题。文章以的采购模式为例,提出了建立完善的采购体系是控制采购成本的前提,完善的采购体系应包括内部采购制度、供应商管理制度、价格分析评价体系、绩效考核制度、人员培训制度等,并分析了在金融危机下,如何通过改变采购思路、调整采购策略、控制采购规模、加强财务管理等方面控制采购成本,增加企业效益。     

浅析民营企业采购的成本管理

通俗的讲,企业的核心就是利益,尤其是针对民营的企业,利益就是企业的生命线。本文通过对企业采购方面控制成本的分析,从供应商的选择,采购团队以及产品生产过程的全面介入等方面,来深入的分析民营在采购方面的成本管理问题,从而对企业采购成本的控制问题进行深入的分析,达到降低采购成本,使得采购质量提高的目的。提出有效的解决战略。     

集团公司采购成本精细化管理研究

本文主要研究了如何通过采购成本精细化管理合理控制采购成本的方法。通过研究给出了采购成本精细化管理的实施方法和实现工具,给出了采购成本精细化管理效果的评估方法。按照该方法将能够有效降低采购成本精细化管理的掌握使用门槛,实现采购成本充分透明化,为科学合理控制采购成本、提升工作效率、建立与供应商双赢的战略合作伙伴关系打下坚实的基础。     

对物资管理和采购成本控制的探讨

随着现代化生产技术的发展和进步,企业对物资管理和采购成本控制方面需要进行进一步的探讨。物资管理和采购成本控制工作会直接影响到企业的生产、技术和财务等发展。对物资管理和采购成本控制工作可以降低企业的成本、提高经济效益。本文通过对物资管理重要性、物资管理控制、采购管理控制及采购人员素质的分析,探讨如何更好地对物资管理和采购成本进行控制。     

论电建施工企业物资采购成本控制

成本控制始终是企业经济管理活动中永恒的主题,而物资采购成本控制更是企业成本控制中的重中之重。本文通过分析影响电建施工企业物资采购成本的主要因素,阐述了电建施工企业如何进行物资采购成本控制的措施和方法。     

新能源汽车价格定位的理论研究与实证分析

新能源汽车价格定位是否正确,直接关系到其作为战略性新兴产业的发展前景.本文在回顾价格定位理论的基础上,主要从企业成本、企业可持续发展、消费者成本、绿色消费意识和政府扶持5个方面对新能源汽车价格定位问题展开理论研究,再运用层次分析法进行实证分析,指出新能源汽车应选择满意定价策略.     

非瞬时补货下改良品联合采购决策

联合采购往往使订货批量成倍增加,从而更易享受供应商提供的价格折扣,因此联合采购受到零售商们的青睐。考虑由单供应商与多零售商组成的二级改良品供应链中,供应商对零售商提供非瞬时补货,分别建立零售商独立采购与联合采购的单位时间成本函数,求解出两种采购模式的最小单位时间成本并对之进行比较,得到联合采购优于独立采购的必要条件。同时,以联合采购的联盟成本作为分摊对象,应用多人合作博弈理论,将联合采购的成本分摊问题构造成多人合作博弈问题,给出最小核心法的成本分摊思路。通过数值算例演示成本分摊过程,给出净改良率对订货参数及成本参数的敏感性分析,并对四种成本分摊算法的分摊结果作出比较。     

汽车零部件供应商关系二维定量甄别研究

针对目前供应商关系识别以定性为主的现状,结合汽车零部件供应特征,建立了汽车零部件供应商关系二维定量甄别模型,从关系的类型和生命周期2个维度上对供应商关系进行定量甄别。在类型维度上将供应商关系分为合作伙伴、一般供应和临时采购3种关系类型,分类量化指标是价值比例、数量比例、到货及时率和潜在供应商数量,并采用Fisher判别分析法对其进行定量判别。生命周期维度上将供应商关系分为考察期、发展期、成熟期和衰退期4个阶段,将交易发展指数作为其量化指标。实证分析表明,所提出的供应商关系定量甄别指标和方法,能够有效地识别供应商关系的状态及其变化。     

中国汽车零部件产业的SWOT分析

中国汽车零部件产业长期以来存在着重复建设、产业集中度低、规模分散、竞争无序和技术水平较低等状况,这些直接影响我国汽车零部件产业整体竞争能力。基于此,笔者采用SWOT分析法,对我国汽车零部件产业面临的优势、劣势、威胁与机遇进行了全方位的分析,以期对整合中国汽车零部件产业,扩大规模,发挥竞争优势、从而提高我国汽车零部件产业的竞争力有所帮助。     

建链、强链、补链 川渝汽车产业大有可为

<正>近日,记者从四川省经济和信息化厅获悉,2019年,四川省汽车整车制造企业在川渝以外地区采购的零部件主要集中在发动机、动力电池、转向装置、制动装置、电子控制模块等领域。这一信息,为两地填补产业链空白提供了方向。对此,川渝两地就上述领域开展联合招商吸引国内外领先零部件企业到川渝地区落户,进一步提高川渝地区汽车零部件制造水平。