奇瑞造车打破神话

奇瑞是一面旗帜,它代表了中国汽车人数十载的追求,它昭示着中国自主品牌发展的方向,它彰显了我国企业提高自主创新能力的信心。     

奇瑞的震憾

1999年才开始生产轿车的安徽省奇瑞汽车有限公司,坚持自主品牌、自主研发,成为我国最大的汽车出口企业和第一个向国外输出品牌和技术的汽车企业。     

尹同跃：将奇瑞建成国际品牌

提起奇瑞汽车,不得不提尹同跃,这位从“学汽车时部未想过造轿车”的掌舵人,一路探索,终于在1996年底着手,创建我国的奇瑞汽车品牌。在经历了几年转型的阵痛之后,尹同跃如今的目标十分清晰：将奇瑞建成真正的国际品牌。     

奇瑞汽车的品牌国际化战略分新

在经济全球化趋势的发展下,企业品牌国际化已经日益成为人们关注的焦点.奇瑞汽车作为我国自主品牌的领军企业,自上市以来就注重开拓国内国际两个市场,发展非常迅速.本文针对奇瑞汽车品牌国际化案例,在其品牌定位和国际市场品牌进入两方面从理论角度进行了分析.     

奇瑞传奇

2008年8月,安徽省成立推进汽车工业领导小组,省委常委、省委秘书长詹夏来担任领导小组组长。对于走过风雨40年的安徽汽车工业来说,这一战略布局无疑是一个积极的落子向度。同样是在8月份,科技部、国资委与全国总工会联合公布了首批91家“创新型企业”名单,奇瑞公司毫无悬念地赫然其中。这一前一后发生的两则新闻,向外界传递出一个非常明确的信息,由奇瑞领跑的安徽汽车工业,将迅速改变安徽这一欠发达省份的经济“底色”。     

奇瑞：研发铺路

金融危机对于成立仅12年的奇瑞汽车是不折不扣的考验。但奇瑞的成绩单却是非常亮丽的——今年1～5月份,奇瑞销售突破17．9万辆,创历史新高,销售量同比增长65％!并连续第10年蝉联国内自主品牌销量冠军。     

基于创业角度解读奇瑞的自主创新策略

本文通过回顾奇瑞汽车有限公司从1997年成立至今的艰苦创业历程,从创业研究的视角,基于Timmons创业过程模型,分析了奇瑞在其实施自主创新过程中是如何协调、整合市场机会、创业团队,以及资源等关键要素的。指出,国内企业要成功地实施自主创新策略,应该借鉴成功的创业模式。     

善于借力：奇瑞的战略联盟之道

2002年7月．奇瑞公司与万向集团开展汽车底盘零部件技术和供应合作。建立了长期战略联盟。在奇瑞汽车的售后服务体系内．售后市场也采用万向的产品。在万向产品形成批量供货的基础上．对于奇瑞汽车改进和新开发的车型．万向集团将调动自主开发能力和有效资源．进行同步开发．实现同步供货。根据双方的规划．万向与奇瑞将在更高层次联合．实现底盘系统的模块化供货。     

国产车二次突围，靠什么：奇瑞：“蛙跳式”战略的胜利

中国企业擅长营销炒作的不少。吉利就是其中一个。然而，炒作最终无法取代消费者对产品体验后形成的晶牌印象。随着汽车产业价格战时代来临，靠低质低价炒作取胜的吉利，最终面临着成长的难题：低价优势失去后，缺乏以产品品质为支撑的品牌美誉度。吉利发展乏力。不在于低靖策略，而是在于产品质量。相反，可以看到，重视研发和设计的奇瑞。却能以较好的性价比。取得持续的发展优势。 能否拥有独一无二的、持续创新的产品。这是百年老店的根本，而非营销炒作。现实中，我们看到更多的中国企业是，靠营销炒作博取消费者的短期盲从，而非靠产品研发来获取消费者长期的忠诚。     

顶尖品牌的玩法

经营类似劳斯莱斯这样的顶级品牌,其经营方式与大众品牌,有一些通用的玩法。     

江淮“宾悦”应运而生 顺势而上

编者的话 近日,正当江淮宾悦轿车即将下线之际,记者采访了安徽省财政厅有关负责人,提出江淮宾悦轿车作为合肥人自己的轿车,是民族工业的产物,寄托着安徽人民的殷切希望,它是否会像奇瑞汽车一样,得到政府资金和政策的大力扶持?     

外国车商逐鹿中国市场

私家车主正推动中国汽车行业以每年一百万辆的速度增长。在这个13亿人口的国家中．经济增长和由此带来的汽车行业繁荣——尤其是私家车市场,已吸引了100多家国内外厂商到中国的舞台上展开竞争。年轻职员在购买小型轿车和豪华车．而成功的企业家正使快速增长的豪华汽车市场一片繁荣。     

用户渴求的就是最好的 追寻城市经典帕萨特2.0L

当累计生产近240万辆上海大众系列轿车奔驰在大江南北，与都市的霓虹交织成一道流动的风景线时，现代都市人对城市与城市、人与人的空间距离理解产生了新的定义。     

生为强者 速腾登场

2006年4月9日,一汽-大众德系高性能轿车——Sagitar速腾上市媒体发布仪式在上海汽车会展中心隆重举行。发布仪式以“冰典燃情”为主题,都灵冬奥会冠军王濛韩晓鹏获赠速腾轿车,并成为中国的首位“冠军用户”,使得“更高更快更强”的奥运精神和“生为强者”的用户理念成功体现出来。速腾被誉为“德系高性能轿车”阵营     

李书福的真常应物

吉利并购沃尔沃轿车，国内外媒体上很热了一阵子。现在大家静下来了，都在等着今年上半年双方正式签署协议的大日子再热闹一番。或许，现在沉静地观察和研究吉利收购沃尔沃汽车还为时尚早。但是只要我们心静，也可以超越它的“时间性”，给当事者和中国汽车业者以有益的启示。     

透视轿车报刊广告投放

强劲的“造车冲动”使轿车报刊广告共投放21.78亿元,同比增长了106.57%。在过去的2003年,中国汽车工业一片繁荣。几个数据和现象足以说明:一是据中国汽车工业协会统计,2003年,中国轿车的产量首次突破了200万辆,销量超过了197万辆。产量和销量分别比2002年增加了83%和75%。中国首次超过法国,成为了世界第四的汽车生产大国;二是2003年前三季度,北京汽车行业对全市工业增长的贡献率达到47.2%,这意味着近50%的工业增长来自汽车。三是格林柯尔、红塔、比亚迪、新飞、奥克斯等传统家电、手机、烟草等行业入主汽车行业,引发了一股强劲的“造车冲动”。     

汽车经销商面临生死抉择

<正>去年12月26日,北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖预测:“从现在起,两年内,将有一大批汽车经销商退出市场。”此前一月,一家名为“新宝鼎”的山西经销商在北京召开新闻发布会,“控诉”长安福特强行搭售滞销车辆,导致     

在中国做事情的几点提醒——哈佛大学中国企业家之夜演讲

正对中国应该有深刻理解第一,在中国做企业必须要对中国的现实有深刻的了解。在民营企业或者国有企业私有化的过程中,或者部分私有化的过程中,有一大批所谓的企业家倒下来了,甚至被送进监狱,为什么呢?急于求成。因为中国的环境很复杂,没有智慧的话一定会出事。这里我想再次用柳传志来做例子。大家想一想,最早联想百分之百属于中科院,因为最初的20万是中科院出的,不管多少     

市场开放、竞争与产业进步——中国汽车产业30年发展中的争论和重要经验

<正>改革开放以来中国经济所取得的巨大成就是以产业成长和进步为基础的。在影响产业成长的多种因素中,具有决定性的是竞争性市场环境的形成。中国不同产业的进步并不在同一水平线上,甚至不在同一数量级上。从产业竞争力的角度观察和衡量,不同产业之间的差别显     

加强党的思想政治工作 促进神龙公司快速发展

神龙汽车有限公司成立于1992年5月，是东风汽车公司与法国雪铁龙公司合资建设的大型轿车企业，是国家“八五”计划重点建设项目之一。经过9年的建设和发展，公司在产品、质量、技术、管理、人才等方面已形成了一定的优势。公司生产的富康系列轿车，突出以人为本的理念，被誉为中国“家用、环保、节能、安全、服务第一车”。去年，公司顺利通过了15万辆工程竣工国家验收，