奇瑞：研发铺路

金融危机对于成立仅12年的奇瑞汽车是不折不扣的考验。但奇瑞的成绩单却是非常亮丽的——今年1～5月份,奇瑞销售突破17．9万辆,创历史新高,销售量同比增长65％!并连续第10年蝉联国内自主品牌销量冠军。     

奇瑞:研发铺路 即使贷款,也要做研发

金融危机对于成立仅12年的奇瑞汽车是不折不扣的考验。但奇瑞的成绩单却是非常亮丽的—今年1～5月份,奇瑞销售突破17.9万辆,创历史新高,销售量同比增长65%!并连续第10年蝉联国内自主品牌销量冠军。逆势下,奇瑞成长的秘诀在哪里?     

我国首辆自主驾驶轿车

在中国汽车工业50周年及中国第一汽车集团公司建立50周年之际,中国第一汽车集团公司与国防科技大学合作研制成功"红旗轿车自主驾驶系统".我国第一辆自主驾驶轿车从此诞生.     

奇瑞的震憾

1999年才开始生产轿车的安徽省奇瑞汽车有限公司,坚持自主品牌、自主研发,成为我国最大的汽车出口企业和第一个向国外输出品牌和技术的汽车企业。     

奇瑞的震撼

1999年才开始生产轿车的安徽省奇瑞汽车有限公司,坚持自主品牌、自主研发,成为我国最大的汽车出口企业和第一个向国外输出品牌和技术的汽车企业。     

刘宗信：为团队担责!

“江铃在金融危机中逆市攀升的关键所在是,想消费者所想!而江铃也是我新的开始!”江铃汽车销售总公司副总经理刘宗信接受《经理人》采访时说,2009年江铃生产首次突破10万台,达到11万台,销售也突破了10万台,且销量增长远高于中国商用车平均增幅。“超过10万台,意味着江铃未来将快速起飞!但突破10万台并不是我们的最终目标,这只是我们一个新的里程碑!”     

轿车市场蛋糕怎么分

<正> 轿车市场依然诱人 从近几年我国汽车每年销售结构来看,私人轿车在私人汽车中的比重逐年扩大。1987年至1995年,私人拥有的汽车增长中,载货车的量每年均超过载客车的量;1996年两者的拥有量几乎持平;1997年起载客车量则明显反超载货车量,到1998年底私人载客车230.65万辆,私人载货车190.77万辆,反超近40万辆。2000年上半年,北京的私人轿车保有量达到41万辆,成为国内第一个私人轿车超过公车的城市。在21世纪里,这种“反超”的趋势预计将更为加快。     

加强党的思想政治工作 促进神龙公司快速发展

神龙汽车有限公司成立于1992年5月，是东风汽车公司与法国雪铁龙公司合资建设的大型轿车企业，是国家“八五”计划重点建设项目之一。经过9年的建设和发展，公司在产品、质量、技术、管理、人才等方面已形成了一定的优势。公司生产的富康系列轿车，突出以人为本的理念，被誉为中国“家用、环保、节能、安全、服务第一车”。去年，公司顺利通过了15万辆工程竣工国家验收，     

透视轿车报刊广告投放

强劲的“造车冲动”使轿车报刊广告共投放21.78亿元,同比增长了106.57%。在过去的2003年,中国汽车工业一片繁荣。几个数据和现象足以说明:一是据中国汽车工业协会统计,2003年,中国轿车的产量首次突破了200万辆,销量超过了197万辆。产量和销量分别比2002年增加了83%和75%。中国首次超过法国,成为了世界第四的汽车生产大国;二是2003年前三季度,北京汽车行业对全市工业增长的贡献率达到47.2%,这意味着近50%的工业增长来自汽车。三是格林柯尔、红塔、比亚迪、新飞、奥克斯等传统家电、手机、烟草等行业入主汽车行业,引发了一股强劲的“造车冲动”。     

韩国汽车产业模式告诉我们

自2006年7月我国对WTO承诺的削减汽车关税到期以来,我国汽车产业经受了全球化竞争的严峻考验。2007年的汽车产量为888.24万辆,2008年前6个月,更是达到创纪录的519.96万辆,继续保持世界第三汽车大国的地位。然而,     

奇瑞:“蛙跳式”战略的胜利

2006年7月,第四届广州国际车展,汽车行业的又一次盛会。奇瑞以14．4万辆的半年度销售业绩进入全国四强,把广州本田、一汽丰田和北京现代这些增长同样强劲的日韩对手用在了身后,让众多的合资和外资汽车企业大跌眼镜。     

城市发展战略性失衡的严重后果——兼论解决中国大城市交通拥堵的对策

在大众汽车消费时代,城市交通拥挤是一个世界性的难题,或者讲交通拥挤在相当程度上是一个不可避免的现象,是“好事”后面的负效应。但中国大城市特别是像北京、广州、上海等大都市在汽车家庭普及率很低的情况下便出现了交通严重堵塞问题,这相当不正常。我们认为,中国的问题与世界发达国家交通问题是完全不同性质的问题。北京机动车刚刚突破200万辆,而大纽约地区人口达到2000万,1999年汽车保有量为1280万辆,东京的人口与北京差不多,汽车保有量超过400万辆,但这些国际大都市交通拥挤比中国开始普及家庭轿车的大城市要好得多。对此不得不做深层思考。我们认为,这不是因为中国的城市交通建设大大滞后、投资不足,更不是中国的城市汽车过多,相反,大量的资金投入到城市交通设施上,如刚刚过去的2003年北京市仅交通建设投资就接近150亿元(另据2004年2月10日的《北京晨报》报道     

吉利汽车国际化战略研究

随着中国经济融入世界经济的速度越来越快、程度越来越深,中国经济高速增长而成长起来的中国企业跨出国门的动机日益强烈。受并购浪潮的影响,中国企业纷纷走出国门进行大规模的海外并购,近年来中国企业的海外并购可谓四面开花。浙江吉利控股集团有限公司是我国汽车行业中的佼佼者。自1997年踏入轿车领域后,凭借着灵活的经营机制和持续的自主创新能力,企业获得了飞速发展。2010年8月2日,中国浙江吉利控股集团有限公司2日在伦敦宣布,已完成对福特汽车公司旗下的沃尔沃轿车公司100%的股权收购。由吉利汽车收购沃尔沃轿车这一案例就说明了现在的大部分的民营汽车企业开始走国际化战略的道路,那么国际化战略到底是什么样的战略,吉利汽车又是怎样实施国际化战略的,在实施过程中遇到了什么问题,应该怎么解决这些问题就是本文的研究重点。     

发达国家如何促进技术革新

<正> ’97北京国际汽车展览会上,国际著名公司带来了其高品质,高技术的产品,韩国现代公司推出了“探求豪华汽车极限”的SLV轿车,日本三菱公司不甘下风,也带来了融豪华与舒适为一体的LANCER轿车,日产汽车公司同时展示了最新型高性能跑车及标志汽车演变进入新阶段的全新SUNNY轿车,菲亚特公司更是毫不示弱地把“178”置于枪眼位置…… 反观国产轿车却并无新意,一汽除捷达王外,还有一辆奥迪200和一辆小红旗加长7220L型,都是多次展览     

刘宗信:为团队担责! 若沟通充分,就不用担心授权会失控

江铃在金融危机中逆市攀升的关键所在是,想消费者所想!而江铃也是我新的开始!江铃汽车销售总公司副总经理刘宗信接受《经理人》采访时说,2009年江铃生产首次突破10万台,达到11万台,销售     

尹同跃：将奇瑞建成国际品牌

提起奇瑞汽车,不得不提尹同跃,这位从“学汽车时部未想过造轿车”的掌舵人,一路探索,终于在1996年底着手,创建我国的奇瑞汽车品牌。在经历了几年转型的阵痛之后,尹同跃如今的目标十分清晰：将奇瑞建成真正的国际品牌。     

奇瑞汽车的品牌国际化战略分新

在经济全球化趋势的发展下,企业品牌国际化已经日益成为人们关注的焦点.奇瑞汽车作为我国自主品牌的领军企业,自上市以来就注重开拓国内国际两个市场,发展非常迅速.本文针对奇瑞汽车品牌国际化案例,在其品牌定位和国际市场品牌进入两方面从理论角度进行了分析.     

东风日产再次演绎速度神话五年跃上100万辆新台阶——新一代奇骏今日下线11月上市

9月19日，刚刚度过五周岁生日，东风日产就迎来了“三喜临门”：第100万辆整车、第50万台发动机和新一代奇骏的下线庆典，这是东风日产发展历程中的一个重要里程碑，标志着东风日产不仅跨入了百万辆销售大企的行列，也完成了一个优秀汽车食业从量到质的飞跃。行业分析认为，东风日产仅用短短五年的时间就完成了产销100万辆，是汽车行业发展的奇迹，更为中国合资企业的发展模式树立了典范。     

步步为营 远见卓识——美国福特公司海外拓展战略之管窥

<正> 今日的福特公司是世界第四大工业公司,第二大汽车制造公司。福特年销售汽车800万辆,客户遍布200多个国家和地区,该公司在全球30个国家建立了制造、装配工厂、实验室、办事处,雇用员工达32万人,已构成一个国际性的人员和生产网络,在国际化的浪潮前处于无可置疑的领先地位。     

车用LED的“钱”景

2010年,LED车灯的应用成了汽车销售的新卖点。从5万左右的奇瑞旗云2,到200多万的奥迪R85.2FSI quattro,无一不强调其车款已配置了LED车灯。另外,各大厂商也加快了在汽车LED照明方面的投资。4月,三安光电与奇瑞汽车成立合资公司,投资8000万元,生产汽车LED及其他LED应用产品。